沉潜在欧车版多时，结交了多位版友。这位隐姓埋名的朋友想低调分享他的喜悦。 就由我来代PO罗。 --------------------------代PO分隔线------------------------------ 等了一年半多的992 GT3 终於交车罗，回馈一些使用者心得文章罗！ https://i.imgur.com/LPQvhcj.jpeg 1、购买 原本目标是想要找991.2 GT3/RS，也试开过朋友的RS但是2019-20那时候中古价格 实在是都太生猛，恰逢992 GT3 规格出来，想了想心一横放弃找RS 看看前双A差多 少罗，也所幸几乎都是基本颜色跟必要选配。陶煞则是由於之前的车有改过、以及 後来我的使用用途并不适合陶煞所以没选。後来遇到陶煞缺货时生产延期也没有卡 到，约莫等了15个月交车。目前开了4个月里程6000，CUP2 後轮到磨耗指示下去一 点点。 2、使用心得 历代 911 RSR 都可以当作市售车的技术储备与开发方向。终於到了992世代因为 真的快老狗变不出新把戏，只好下放RSR的前双A臂+引擎往前10公分，也就是这 个前双A让这一代GT3 跟其他代有非常明显的区别!! 历来911为人津津乐道的就是入湾要含着刹车保持前轮转向与抓地力的控制，不能 像之前开过的MR车987、981那样，点煞就直接车头转进去，也不像BMW FR车要准确 的减速才能进去。这一代大幅度强化了前轴的抓地与贴地性到一种恶心的状况。之 前我开过的车都是前麦花臣，入弯都要一点修正方向盘挣扎入弯，出弯後才能补油 门，甚至我试开过朋友的991.2 GT3RS GT2RS 皆是如此。但992 GT3是完全不同的 东西，真要说的话前面80%像MR开车方式，後面20%才有RR个性，可以非常非常晚 煞车，点一下重心转移後还没过APEX补油门出弯，弯速给人一种很难摸到底的感 觉，彷佛跟你说我还可以 Push Push ! 前轴抓地力强大到不可思议，而後轮转向 是非常顺滑，让你有MR 或是车子变小的错觉，991.2 RS 会有一种把你跩进弯的 後轮转向作动感觉，但992就几乎没有明显地作动感，一切都是很自然。 https://i.imgur.com/JmIUMGu.jpeg 当然也不是说GT3没有缺点，GT3还是因为成本因素，避震器是比991.1 好一点没 那麽颠，但是跟991.2 RS 的那种软Q贴地性比起来，992 GT3 就显得颠了一点。 整体要开快一点还比较舒服，避震器体感甚至不如981 X73那一套倍适登高速过 坑洞贴，遇到坑洞也要跳几下才稳住，平常市区也更跳一点。另外桶椅这张沿革 自918的不可调一体式桶椅，坐姿上半身比较直挺，舒适度不如991世代椅背可折 的那张舒适，991世代可以选择，但992就只剩下固定一种。 原厂轮胎规格前255/35/R20；後315/30/R21，很明显是故意要比GT3RS 宽度少10， 但实际上要装265/325 是可行的，毕竟255/315 规格真的太机车。另外声浪方面 真的就是欧盟新规的受害者，凡是有OPF的与2020之後的车燃爆声都被取消了。 992 GT3 还把OPF做在头段，让你连改了中尾一样没啥燃爆声，音效方面瞬间就 失色很多啊，虽然拉转声音还是不错就是，但就少了一点热血激情。 保养: 这代992 GT3 储油壶方面也做了加大调整，换一次机油只要4.0-4.1L的容量。 但原厂一样是建议15000km 换一次，不免让人想到是不是又是为了应付环保法规 所做的调整…..虽然可以自己外面常换就是。 总之992 GT3 除了前脸(前盖开孔)让人有点不满意外，其他都很满意，但这一代 GT3 也变得”太好开”，少了一点入弯前搏斗挣扎的刺激感。因为实在是太像MR ，只有紧绷时刻前轮才会先滑，除非自身的技术能够提高到一个境界才能真正开 出这台车极限时候的乐趣，不然单就对一般消费者驾驶乐趣来说越之前的GT3 越 原始也越容易开出RR的难驾驭乐趣。 -------------------代PO结束分隔线-------------------------- 副驾乘坐心得: 车主交车第一周就被我预约试乘，想说趁磨合期他不会开太凶来坐一下。简短心 得是只能说太变态的一台车。前轮过弯极限高到不可思议。还在磨合期开起来， 就已经不是我的135i可以跟上的节奏。和以前搭过的麦拉伦720S感觉挺像，但又 多了一分灵活度。替车主能够加入这麽棒的收藏感到开心啊！ 试乘後手抖了一下的照片 https://i.imgur.com/4GZhhTa.jpg --

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