主文来源 https://bmwtuning.co/the-4-most-common-bmw-s85-m5-m6-engine-problems/ 看完忍不住把之前写一半的，凑再一起，骗骗稿费 1.Rod bearings 活塞连杆大端波斯 2.Throttle actuators 节气门伺服马达 3.SMG Transmission SMG变速箱 4.Valve cover gasket oil leak 汽门油封漏油 写在前面 2005-2008获得最佳引擎的殊荣的S85 在经历岁月的摧残，该来的都还是跑不掉 E60/61 M5、E63/64 M6生产於2005-2010年间，即便最後2010年出厂的车子 到今日也超过10年，是国小三年级的年纪阿!!! 就算少里程的车子，一些橡胶类的氧化或磨损也是无可避免 我并不想特别美化S85，该面对的还是得去处理 尤其在一台产量就不是很多的车子 长期持有并持续维修的人，在台湾应该是极少(我想) ----- 1.BMW 活塞连杆大端波斯问题 这问题可以说是普遍发生在各BMW引擎族群 S85也不免俗，其同门双生S65也同样中奖 该波斯负责将连杆固定在曲轴上 当开始有磨损时，初期会造成曲轴表面异常磨损。 过多磨损会造成的间隙也会导致活塞杆敲击并导致活塞连杆弯曲 最终就是引擎完全故障。 症状 .怠速和低转速时滴答声 .机油中的金属屑 .引擎故障 说实在，大端波斯在早期阶段，确实没有多少迹像或症状。 可能会注意到微弱的滴答声，但并不是很明显。 如果当有改排气管、进气，会更不容易发觉注意到。 而机油中的小金属屑，可能证明轴承存在磨损。 大端波斯更换 大多数杆轴承问题似乎都出现在10-16万公里(6-10万英里) 部分车主在10万公里会做一次性的预防性更换 该波斯零件并不贵，大概21-23K(20pcs)， 社外也有出改良件，多贵3-5K 但只拆装这一部分工钱应该超过5万 而拆到下油底壳，建议一起更换料件(主线掉超大副本) 份量之多可以另外写一篇 ----- 2.节气门伺服马达 之前某网红也是遇到一样的问题 https://youtu.be/PTBZ_x_aBNk 这也是S65/S85的共同问题 发生的情况皆为接汽门马达内的齿轮磨损 转动阻力增加，最终转不动造成出现故障讯息 症状 .亮引擎故障灯+限转模式 .故障代码 CDC0、2B21 和/或 2B57(这要插电脑才知道) 这东西故障没有任何警告标志，就是那种突然失效。一旦发生故障 会立即进入限转模式，限制在4000rpm，开起来会非常别扭 进保养厂插电脑，故障代码 CDC0、2B21 和 2B57 大概就是节气门伺服马达问题。 可以直接更换新品，一次建议两颗更换，一颗当然也可以啦 这通病已有厂商开发出内部改良齿轮套件 建议在发生问题前，先做预防性更换 如果只是齿轮卡死，换完会动还OK 驱动的马达的电晶体过热烧毁，这也还OK 但如果连马达都GG，就建议换整组的 目前这齿轮国外大概100-150美金/2组上下都有人在卖 连电晶体的版本大概150-200美金 整颗新品大概25-30K料钱(国外750-800美金) 更换维修套件大概半天到一天的时间，直接换新品半天内解决 ----- 3.SMG变速箱 以前有人担心SMG变速箱故障问题，维修费用爆高 会建议去买手排版本的M5/M6，但手排超级少!!!想都不用想!!! 的确，SMG变速箱维修并 不‧便‧宜，非‧常‧贵 当你看到 "SMG液压元件总成"，索价30万台币时(石化) 目前最常发生故障的是(台湾料钱请换成台币在X1.3~1.5，工钱另计) 1.液压帮浦 (约 900美金) 2.蓄压器 (约 1400美金) 3.离合器Sensior (约 550-600美金) 但注意，台湾零件商通常没库存SMG的零件 或台湾就刚好只有一个库存，开个超高价，要不要随便你.... 请自己衡量 液压帮浦失压，在行进中发生是一场悲剧 无法换档、离合器也无法切开 当车子停下熄火(离合器无法切开会自然造成引擎熄火) 车子也会因变速箱保护程序，无法发动也无法前进後退(後轮锁死) 只能上溜冰鞋後，整台上拖车 液压帮浦跟蓄压器所在位置，刚好是头段出来触媒後方 虽有隔热板，但温度还是不低， 建议在这段排气官做隔热包覆来延长变速箱零件寿命 或有人卖杀肉车时直接把变速箱总成直接买回来当备料 ----- 4.气门油封漏油(气) 把这个问题规在S85常发生问题，说起来对他不太公平 因为在年轻他也超过10年了，气门油封磨损造成的吃机油 在BMW车系，似乎很常见.....(默) 即使在手册已写2000KM，700cc内的机油消耗是正常可被接受的 汽门油封大概3-5美金/个，刚好40个 料钱不贵，工钱...(默) ----- 写在後面 S85是一颗很棒的引擎，但随着涡轮化世代更高效率 NA、高转速、V10已经成为过去......(远目) 连杆大端轴承更换，做预防性更换连工带料大概准备个10万 但通常连带一起更换的维修副本，应该说是20万的低消 节气门伺服马达、SMG变速箱问题虽不见得一定会遇到 但一中奖，维修低消也都是3-5万起跳 对於一台10年以上的车，老化、磨耗的维修是个很大的问题 汽门油封外、冷却液水管、底盘橡皮件、煞车 即使对维修有热情的车主，这些还是很让人厌烦 S85是 适合 愿意投入时间+大量金钱，并欣赏这颗V10引擎的人 简单说就是要有 爱 不适合没预算或一直担心修车预算的车友 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.170.205.204 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EuropeanCar/M.1631113307.A.5C6.html ※ 编辑: chaiotzu (118.170.205.204 台湾), 09/09/2021 00:11:13