作者Santander (疯狂内Ser)
看板EuropeanCar
标题[情报] 终究要来 911将装电池
时间Mon Nov 20 20:16:42 2017
早在2015年中旬，当时还在Porsche当执行长的Matthias Mueller就曾经表示，将会为每
一部品牌车款增加电子化选项，以提升环保与性能表现，这其中的对象也包括了911，而
在两年多之後，相关目标也逐渐实现。
911车系的衍生相当多样，复合动力Hybrid的选项也是必然。(图为Carrera T)
来自彭博社的消息指出，Porsche官方正在进行电子化911的研究，并可望随着下一代车型
推出，在产品线中戍守最高阶的位置；据了解，相关的架构已经大致成形，预计会采用插
座充电复合动力设定，并能够进行约70公里的纯电动航程，至於目前的进度则在改善电池
的体积与重量，并希望能赶於2018年底前正式发表。
现任VW集团老板的Matthias Mueller，曾在掌权Porsche的时候表示，911的复合动力化有
其优势。
虽然就Porsche品牌的现况看来，其实已经有相当多的复合动力车款在线上，但由於911采
用的是比较特别的水平对卧引擎，再加上车系的属性、位阶都较为独特，因此并不是将现
有架构拿来套用就可以。
Porsche的电子化动力，仍仅使用在V形汽缸上，目前还没有水平对卧的前例。
对「硬派」的911迷而言，或许会觉得将本车进行电子化，实在有损长久以来的道统；只
不过关於本车的未来，除了电动马达的追加之外，还有「中置引擎化」的可能，接下来的
剧情转折，可能会震撼很多玩家。
结合了「中置」与「复合动力」两大因子的918 Spyder，似乎指出未来911的方向。
Porsche在2010年就发表过911 GT3 R Hybrid，堪称复合动力化的最先预告。
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1F：推 yanzistart: 只能说市场趋势 11/20 22:28
2F：→ ASKA: Porsche 古早时代不是就有 Hybrid 了？ 正好回归传统(?) 阿 11/20 23:36
3F：→ omega31perda: 改水冷就已经不硬派了 还在那边硬派个鸟 11/21 00:45
4F：推 tkZ: 不要增加太多重量其实还不错 11/21 11:40
5F：推 powerjr: 没有离合器就不硬派了，还我皮带门把阿~~~~ 11/21 12:41
6F：推 supereva: hybrid扭力更大油门反应更快 不是很棒吗 11/21 13:21
7F：推 porscheruf: 装电池跟取消自然进气，我宁愿选装电池 11/21 15:17
8F：推 vvcc15: 911掰 11/21 19:01
9F：→ zeta: 车重控制得宜的话,马达加NA似乎是环保和爽度最佳解 11/22 09:34
10F：→ DYE: NA就够重了还加马达 11/22 09:56
11F：→ DYE: 小排量高增压涡轮机最大诟病就是油门反应 加电机刚好互补 11/22 09:57
12F：推 hydeless: 是的，Dye大正解，破虾的技术主管表同意见 11/22 10:22
13F：推 stone10731: 声浪还在就好 11/22 15:01
14F：推 valsione: 继承918的Mode就没什麽问题 电池玩法就可变很多种 11/22 15:21
15F：推 snd: porsche 竟然要用到道统这个字XD 11/22 15:34
16F：推 jabari: 特撕拉：可恶 不能比直线惹 11/22 17:38
17F：→ zeta: 918和LaFerrari都是NA啊 11/22 23:27
18F：→ zeta: 所以才说车重ok的话,不行当然就用涡轮罗 11/22 23:31
19F：推 ariete: 增压的991.2比NA同型号的991.1还重……981换成718也是变 11/23 13:05
20F：→ ariete: 重，增压加速比较快是对啦，比NA轻就难说了 11/23 13:05
21F：→ DYE: 轻 这条件是类似出力相比 例如四缸增压跟六缸比 11/23 14:20
22F：→ DYE: 甚至之後几年 四缸可以跟以前NA八缸比 11/23 14:21
23F：→ DYE: 六缸增压可以跟NA12缸 类似出力 这才叫轻 11/23 14:21
24F：推 ariete: 其实上面我有打718的例子（6换4），也还是比较重 11/23 14:31
25F：推 supereva: 出力有相近吗？ 11/24 16:20
26F：→ supereva: 基本上 加速变快 油耗变好 才是最终目的吧 轻量是达到这 11/24 16:21
27F：→ supereva: 目的的「方法」之一 11/24 16:21
28F：推 supereva: 以cayman来说 变成四缸增压後 马力变强 扭力不管是峰值 11/24 16:24
29F：→ supereva: 还是峰值区间更是大胜2.7六缸 怎麽会当成相同等级动力 11/24 16:24
30F：→ supereva: 来看呢 11/24 16:24
31F：推 supereva: 痾 看了一下 上一代cayman s也才1350kg 比718 cayman 2. 11/24 16:38
32F：→ supereva: 0还轻 11/24 16:38
33F：→ reallocust: 也许中置引擎先天配重优势,没那麽计较车重,VAG EA888 11/24 21:52
34F：→ reallocust: 的2.0T就比自家VR6 3.2引擎轻非常多 11/24 21:53
35F：→ zeta: 但VR6缸体是铸铁的....NA引擎世代与成本差异也影响重量不少 11/24 22:11
36F：推 hydeless: 重点就是就算是991.1跟2也不是只换引擎而已 11/25 08:32
37F：→ hydeless: 就破虾官方的说法，新的涡轮引擎是比较轻的 11/25 08:32
38F：→ DYE: 一样缸数比 涡轮汽油机要轻就不容易 11/25 09:36
39F：→ DYE: 铁四缸涡轮跟铝六缸 或许差不多或是铁四缸还重 11/25 09:37
40F：→ DYE: 但是四缸跟八缸比 那就轻了 11/25 09:37
41F：→ DYE: 现在2.0T四缸高出力的 已经跟NA八缸4.0差不多了 11/25 09:39
42F：→ sachajam: 若把线性马达加上曲轴模拟NA超屌的 可惜这是浪费效率 11/27 05:17
43F：→ sachajam: 做出来的话大概是前所未有的屌 比RR还屌 11/27 05:18