强化之路永无止境！终极马王空力再进化，Ferrari FXX K EVO 正式现身！ 人们对於性能的追求是永无止境，当你觉得 963hp 的「当代马王」LaFerrari 已经够强 悍时，Ferrari 就端出了隶属於 XX Programmes 实验计划、综效马力 1,050hp 的赛道版 FXX K，不过即便强悍如 FXX K 依然无法满足对於极致性能的渴望，於是造型更张狂、 空气力学再进化的 FXX K EVO 於焉诞生！ 依循过去 FXX、599 XX 的惯例，「终极马王」FXX K 的进化版 FXX K EVO，在经过大量 CFD（computational fluid dynamics）流体力学模拟、里程数高达 15,000km 的可靠性 测试後，终於选择在2017 Finali Mondiali 盛会中亮相，成为全场瞩目焦点。 XX Programmes 原本就是实验性质极高的赛车计画，为了提升原本就已堪称极致的 FXX K 性能，Ferrari 原厂工程师选择在空气力学方面着手，除了电脑模拟之外，还参考了 GT3、GTE、Challenge 统规赛车甚至是 F1 的空气力学设计，像是下压力提升 10%、改 善煞车冷却效能且具备小型定风翼新式样前保杆有，就有着 GT3 赛车的影子，而车顶与 大型固定式两片後尾翼相连的鲨鱼鳍设计，也不难看出是源自於 F1 赛车的灵感，其余像 是平整化底盘部件的优化，也让此处产生的下压力提升 30% 之多。 在导入新空力套件後，不只让 FXX K EVO 的视觉效果更为激进、张狂，在 200km/h 时可 获得 640kg 的下压力，极速时更有 830kg 之多，整体下压力比 FXX K 进步 23%！另外 为了因应空力进化後的庞大下压力，悬吊系统也做出对应的调校，而难能可贵的是，尽管 新增更多的空力套件，但乾重反而是更轻的 1,165kg。 而此次 FXX K EVO 的进化主要着重在空气力学，核心动力仍然维持最大马力 860hp/9,200rpm、峰值扭力 76.4kgm/6,500rpm 的 6.3L NA V12 引擎，与最大功率 190hp 的电动马达所组成的综效输出 1,050hp/91.7kgm 的 Hybrid 系统，变速箱同为 F1 7 速双离合器，制动系统则为来自 Brembo 的碳纤维陶瓷碟盘，胎圈配备的则是前 19 寸、後 20 寸的 Pirelli P Zero。内装则维持相同配置，仅驾驶座右方的资讯萤幕 换成尺寸更大的 6.5 寸式样，让驾驶更能清楚掌握 KERS 系统运作状况。 而所有的 FXX K 车主皆可选购升级套件进化至 FXX K EVO，另外 Ferrari 也有准备数量 「极为稀少」的新车让新的层峰级买家能有进入顶级 XX Programmes 的机会，但按照惯 例，车辆依旧为 Ferrari 持有与保管，一般人可能难有亲眼目睹终极马王的机会，但可 以确定的是 FXX K EVO 实车肯定会在 2018/2019 赛季的 9 场赛事中亮相。 http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/46444-ferrari-2017-10-30 --

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