经过了昨日网路流出厂图的曝光，BMW全新5系列更详细的产品细节及照片终於在今 (10/13)正式公布，这款由原厂最新CLAR模组化底盘开发的新车，不仅在车身重量有效瘦 身最多达100公斤，在铝合金、镁及高刚性钢材的应用下，车身刚性亦有显着提升，不过 由於车型定位使然，新5系列并未如过去部分媒体预测使用如同7系列的Carbon Core碳纤 维复合车体技术。 在外型部分，相信部分车迷已在日前的网路曝光图中抢先预览，大致上代号G30的全新5系 列，仍带有原先F10的部分设计灵魂，不过车头与双肾水箱罩相连的开眼头灯组，是新车 不可或缺的家族化元素，乍看之下和3系列房车或是7系列旗舰形象其实相当雷同，但这也 是近年车厂在强调品牌视觉一致性趋势下，无可避免的景况；而在车侧部分，新5系列最 显着的改变就是如同7系列般，在叶子板下方加入了Air Breather导流气孔，并和後方车 门摺线形成一个L型的设计，而顺势向後，则可看到尾灯面积较过往稍微拉大，两旁并更 向车侧延伸，基本上仍不脱家族及过往5系列的形象，但无论是线条营造及LED灯条的安排 都使整体更显精致。 另外，全新5系列车身尺码也有微幅提升，长宽高分别较过去F10车系多出了36mm、6mm、 2mm，而轴距则小幅增加了8mm，虽然增加幅度看似并不显着，但透过车舱的重新设计与安 排，预计後座膝部空间及行李厢容积也将会同步精进。至於在悬吊部分，新5系列仍然维 持过往前A臂、後多连杆的结构，但原厂工程师另外透过悬吊几何重新配置，以及加入更 多铝合金部件的方式，在降低底盘荷重的前提下，仍能维持灵活且兼顾舒适的行路调性， 而针对不同定位及动力车型，也会有标准型、运动化及电子主动悬吊等选择。 在动力部分，目前原厂提供的车型包含了采用2.0升直4汽油涡轮的530i(252匹马力)，以 及采用3.0升直六汽油涡轮的540i(340匹马力)；而柴油的部分则是采用2.0升直4的 520d(190匹马力)，以及采3.0升直6的530d(265匹马力)，以上车款变速箱都可搭配8速手 自排。另外，原厂在未来也会提供称为530e Plug-in插电式油电车款，其是以一具2.0升 涡轮汽油引擎为基础加上电动马达构成，综效马力约为250匹，但平均油耗最佳号称可达 50km/L，并具备纯电行驶45公里的续航力。 至於热血车迷最关心的M5，虽然目前原厂还未表明相关信息，但现时同步亮相的M550i也 不是省油的灯，其采用4.4升V8双涡轮动力，最大马力可达455匹，但重点是在运动化8速 手自排的搭配下，0-100km/h加速只需4秒即可完成，大幅超越现行M5的4.3秒，如此的性 能表现，应该会让你更期待未来全新M5的诞生了吧？据传新M5最大马力应会超过600匹的 规模、并采四轮驱动系统，但实际如何，就得等到届时亮相才会知晓。 全新5系列的压轴重点，当然是从7系列旗舰下放、为了和死对头Mercedes-Benz力拼的科 技化配备，全新的iDrive资讯娱乐整合系统，不仅萤幕放大至10.25寸，还支援手势操作 、语音操作及萤幕触控操作功能。另外，透过Active Lane Keeping Assistant动态车道 维持系统，以及Traffic Jam Assistant塞车辅助系统的结合，更可达到自动驾驶的境界 ，在车阵中时亦具备停走跟车功能；而在联网系统的应用下，驾驶也可透过系统让车辆能 以最快时间找到停车位，当然它也具备的自动停车功能。 BMW全新5系列在今日揭开面纱後，预计正式公开露面的时机将会是下个月中的美国洛杉矶 车展，而身为品牌最重要的豪华中大型房车，相信国内总代理也会以最快时间导入国内与 消费者见面，但由於2016年已接近尾声，怎麽算新车来台开卖的时间，最快起码也要到 2017年第一季末、甚至是第二季了。 撰文：林浩昇 http://www.buycartv.com/head-news/4718-bmw-6.html --

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