作者bearland (夜鹭食谷)
看板EuropeanCar
标题[情报] 各大汽车品牌的车身刚性数据 总整理
时间Sat Jul 30 11:07:38 2016
全球各大车厂车身刚性数据一览表(Torsional Rigidity)，在此分享。
(图) 新Volvo V90 车体材料结构图，大量使用高张力钢材，所占比例很高
http://i.imgur.com/MZUUCDu.jpg (source: Volvo)
(本文内容比较长，网页版会比较方便阅读
https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EuropeanCar/M.1469848061.A.856.html )
先说几个心得
1. 相同车系，轿车刚性 > 天窗版&旅行车 >> 敞篷车
◇以Saab 9-3为例，(2008-2012年)
轿车22,000 > 旅行车 20,548 > 敞篷车11,500 Nm/deg
刚性分别相差了6.4%和47.7%。
◇BMW F25 X3 30,000 (无天窗); 26,000 (有天窗)，刚性相差13.4%。
◇VW Passat 旅行车 (B78,2014-) 25,000
VW Passat 轿车(B8) 30,000，轿车和旅行车的刚性相差18%。
◇Ferrari 458 33,120和Ferrari 458 Spider敞篷 23,184，
458 coupe和敞篷的刚性相差30%。
2. 同型车，性能款的刚性 > 普通款
◇以Golf 5代为例，Golf GTI的刚性比普通款强36%，差距很大。
(25,000 vs 18,400 Nm/deg)
2. 三门掀背车的刚性 > 五门掀背
◇Ford Focus 三门 19,600 vs 五门 17,900Nm/deg，刚性相差8.7%。
◇另以Golf 4代为例，3门款的刚性比5门强11%。(19,600 vs 17,600 Nm/deg)
4. 加装防滚笼，能有效提升车体刚性。
(图) 新Mazda MX-5 CUP，有加装防滚笼，能提升刚性
http://i.imgur.com/3e1Ox8A.jpg
(source: DSPORT Magazine)
5. 某些知名超跑的刚性不一定比平价车款强。
例如同一时期的 Lamborghini Gallardo(2003~2008) 23,000 就输给Mazda RX-8
(2003~2012) 30,000Nm/deg，刚性相差23%。
6. 全部车款当中，刚性最强的是瑞典超跑Koenigsegg Agera R，高达65,000 Nm/deg，
它的刚性是Ferrari 458 近两倍 (33,120 Nm/deg)。
轿车中，刚性最强的是劳斯莱斯 Phantom和宾士W222 S-Class，高达40,500 Nm/deg，
赢过宾利Flying Spur (2013) 36,500 Nm/deg，相差11%。
(图) Koenigsegg Agera R是全球刚性最强的车，数据高达65,000 Nm/deg
http://i.imgur.com/wojvgOF.jpg
(图) 劳斯莱斯Phantom，它和宾士W222 S-Class的刚性是所有轿车中最强的，
高达40,500 Nm/deg，还赢过宾利11%。
http://i.imgur.com/HTqGEOP.jpg (source: netcarshow.com)
7. 某些敞篷车的刚性只有正常款式的一半，甚至更低，
◇例如Porsche 911 Turbo 996 (27,000 vs 11,600敞篷)，刚性相差高达57%。
◇Audi TT Coupe Mk1 19,000，TT Roadster 敞篷 Mk1 10,000，两者刚性相差47%。
8. 高刚性 ≠ 高安全性
除了车身刚性以外，溃缩设计和分散冲击力的设计也很重要。
新Volvo XC90撞击测试第一名，但它的刚性数据并不是同级车最强的。
◇ 高刚性 ≠ 操控性
Alfa Romeo 159车体刚性比上一代Alfa 156强了近3倍，但Alfa 159操控退步，
评价大不如Alfa 156。
9. 车厂的用心程度，可以让新世代车身刚性大进步
◇从数据中也能看到BMW世代交替的进步，BMW F世代的车身刚性比E世代晚期增强许多。
(图右) BMW六系列，前後两代刚性数据比较图，F13世代的刚性比E63大幅增强65%。
F13(2011-) vs E63(2004-2010)
http://i.imgur.com/JPcqNUj.jpg
◇Mazda Skyactiv世代，车体有60%是高张力钢材，大幅提升刚性。
(图) Mazda CX-5车体结构图，刚性27,000 Nm/deg。
Skyactiv世代大量使用高张力钢材，比例达60%。
http://i.imgur.com/ofb59gp.jpg
(source: Mazda)
10. 同集团的平价品牌的车身刚性不一定输给高级品牌
例如Golf六代 25,000，车身刚性超越同时期的Audi A4(B8) 23,100。
(图) Golf 六代车体结构图，刚性已经超越同时期的Audi A4
http://i.imgur.com/54MO92J.jpg
(source: Volkswagen AG)
◇以下是各车厂车身刚性数据总整理 (Torsional Rigidity, Nm/deg)(增订二版)◇
这是由youwheel.com整理，绝大部份的资料是来自车厂公布数据和杂志报导，
一小部份是第三方单位的数据。
另外有几种车款的数据是我增列的，来源大部份是网路上的原厂资料，
少部份是外国汽车论坛。
Alfa Romeo
Alfa Romeo 147 3-door (2000–2010) 16,600 Nm/deg
Alfa Romeo 156 (1997–2007) 11,000
Alfa Romeo 159 (2004–2011) 31,400
Alfa Romeo 164 (1988-1998) 17,500
Alfa Romeo 166 (1998-2008) 24,500
Alfa Romeo Brera (2005-2010) 38,400
Alfa Romeo GTV (1995-2005) 17,500
Alfa Romeo spider (2006-2010) -关蓬 13,000
Alfa Romeo spider -开蓬 11,200
(图) Alfa Romeo 159的车身刚性大胜同时期的同级对手，
甚至赢过比它晚了8年上市的BMW F30 3系列。
http://i.imgur.com/KKBxBMu.jpg
Aston Martin
Aston Martin DB9 Convertible 15,500
Aston Martin DB9 Coupe (2004–2016) 27,000
Aston Martin Rapide (2010–) 28,000
Aston Martin Vantage Roaster (2006- ) 21,000
Aston Martin Vantage Coupe (2005- ) 27,273
Aston Martin Vanquish 28,500
Audi
Audi A2 11,900 Nm/deg
Audi A4 (B7, 2005–2008) 22,000
Audi A4 (B8, 2009–2015) 23,100
Audi A8 (D2, 1997–2003) 25,000
Audi A8 (D3, 2004–2010) 36,000
Audi A8 (D4, 2011–) 38,230
Audi R8 (2006-2015) 低於28,570 (新R8刚性提升40%以上)
Audi R8 (2015– ) 40,000
Audi TT Coupe Mk1 (1998–2006) 19,000
Audi TT Coupe Mk2 (2006–2014) 28,500
Audi TT Coupe Mk3 (2014–) 35,050 (比上一代提升23%)
Audi TT Roadster Mk1 10,000
Audi Q5 (2009- ) 26,600
Audi Q7 (4L, 2005-2015) 23,357 (新款比旧款强40%)
Audi Q7 (4M, 2015- ) 32,700 (
https://is.gd/yOPQYh )
(图) Audi A6车体结构图，比上一代新增一些结构体以提升刚性。
http://i.imgur.com/5HwYzaK.jpg
(source: Audi AG)
Bentley
Bentley Azure (2006-2009) 18,000
Bentley Flying Spur (2013) 36,500
BMW
BMW Z1 >5600
BMW E30 M3 (赛车特制版,有防滚笼) 23,500
BMW E36 3-Series Sedan ~10,000
BMW E36 M3 (1992-1999) 10,900
BMW E36 Z3 (1995-2002) 5,600
BMW E39 5-Series (1995-2003) 24,000
BMW E46 Convertible 10,500
BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000
BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000
BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000
BMW E46 M3 GTR (有防滚笼) 46,000
BMW E60 5-Series 24,200 (16,250 JLR的测试数据)
BMW E63 6-Series Coupe (2004-2010) 28,000
BMW E64 6-Series Convertible (2004-2010) 15,000
BMW E53 X5 (1999 - 2006) 23,100
BMW E70 X5 (2007 - 2013) 28,000
BMW E83 X3 21,400 (w/o 没有全景天窗); 19,000 (w/ 有全景天窗)
BMW E85 Z4 (2002- 2008) 16,000
BMW E85 Z4 Coupe 32,000
BMW E85 Z4 M 16,000
BMW E85 Z4 M Coupe 32,000
BMW E52 Z8 (1999-2003) 10,500
BMW E90 3-Series (2005-2012) 22,500
BMW E90 3-Series Convertible 15,750
BMW F07 5GT 31,500 (无天窗); 27,500 (有天窗)
BMW F10 5-Series (2011- ) 37,500
BMW F12 6-Series Convertible 22,500
BMW F13 6-Series Coupe (2011- ) 43,000
BMW F15 X5 (2013 -) 29,400
BMW F25 X3 30,000 (无天窗); 26,000 (有天窗)
BMW F30 3-Series (2012- ) 29,300
BMW F80 M3 40,000
BMW E65 7-Series (2002–2008) 31,200
BMW F01 7-Series (2009–2015) 37,500
Bugatti
Bugatti EB110 19,000 Nm/deg
Bugatti Veyron 60,000
Bugatti Veyron Grand Sport 22,000
Bugatti Chiron 预定50,000
Cadillac
Cadillac ATS (2013–) 29,000
Cadillac CTS Sedan (2008–2013) 19,143
Cadillac CTS Sport Wagon (2012–2014) 18,416 (wagon比轿车版弱3.8%)
Cadillac CTS (2014–) 26,800
Chevrolet
Chevrolet Corvette C7 (2014–) 14,500
Chevrolet Malibu (8th-gen, 2013–2016) 23,000 (w/o moonroof)
Chevrolet Malibu (9th-gen, 2016 -) 23,600 (w moonroof)
Citroen
Citroen 2CV (1948-1990) ~3,000 Nm/deg
Citroen ZX (1991-1998) 7,200
Citroen C6 (2006-2012) 22,665
Chrysler
Chrysler 300 (LX platform, 2005–2010) 17,897 Nm/deg
Dodge
Dodge Neon (1st gen, 1995–1999) 6,000
Dodge Neon (2nd gen, 2000–2005) 8,300
Dodge SRT Viper (2013–) 11,400
Ferrari
Ferrari 355 (1994–1999) 10,000
Ferrari 360 Modena (1999–2005) 23,000
Ferrari 360 Spider 13,800
Ferrari 430 (2004–2009) 27,600
Ferrari 430 Convertible 10,200
Ferrari 458 (2009–2015) 33,120
Ferrari 458 Spider 23,184 (70% of the Coupe)
Ferrari 488 Spider 约28,980 (488比458敞篷刚性提升约25%)
Ferrari 550 Barchetta Pininfarina (2000) 14,711
Ferrari F50 (1995–1997) 34,600
FIAT
FIAT Bravo (2007-2014) 10,800
FIAT Tempra Sedan (1990-1996) 6,700
FIAT Brava (1995-2001) 9,100
Fiat Tipo (1988-1995) 7,200
Fiat 500L (2012- ) 19,500
Fisker超跑
Fisker Karma (2011-2012) 35,000
Ford
Ford Escort Cosworth (1992–1996) ~4,500
Ford Fiesta 3-door (3rd gen, 1989–1997) 6,500
Ford Fiesta (2008- ) 10,100
Ford B-Max (2012- ) 10,250
Ford Focus 5D (Mk1) 17,900
Ford Focus 3D (Mk1) 19,600
Ford Focus 5D (Mk2,2004-2010) 19,500
Ford Focus 3D (Mk2,2004-2010) 22,500
Ford Focus 5D (Mk3,2010- ) 24,375 (比上一代增强25%)
Ford Fusion (2010–2012) 17,453
Ford Fusion (美规Mondeo,2013–) 19,286
Ford GT (2004–2010) 27,100
Ford GT40 MkI 17,000
Ford Mustang 2003 16,000
Ford Mustang 2005 21,000
Honda
Honda Accord Sedan (2008–2012, 8代) 16,440 (实测), 21,667 (CAE电脑模拟)
Honda Accord Sedan (2013–, 9代) 23,345
Honda Civic Hatchback (1996–2000) (6th-Gen, EK) 10,700
Honda S2000 (1st-Gen, AP1) 7,100
Hyundai
Hyundai Sonata (2006–2010) 14,600
Hyundai i40/Sonata (US market) (2011–) 35,300
Hyundai Genesis Sedan (2009–2014) 33,966
Hyundai Genesis Sedan (2015- ) 39,400
Infiniti
Infiniti G Sedan (2007–2013) 23,000
Jaguar
Jaguar F-Type Convertible (2014–) 18,000
Jaguar F-Type Coupe (2015–) 33,000
Jaguar F-Pace (2016- ) 20,000
Jaguar X-Type Estate (2001–2009) 16,319
Jaguar X-Type Sedan (2001–2009) 22,000
Jaguar XE (2015- ) 22,000 (官方数据)
Jaguar XF (X250, 2007–2015) ~17,300
Jaguar XF (X260, 2016–) 22,000 (28% higher than X250)
Jaguar XJ (X350, 2004–2009) 21,700
Jaguar XK (X100, 1996–2006) 16,000
Jagjar XK (X150, 2006-2014) 28,000
Jaguar XKR-S Coupe (X150, 2011–) 28,400
(注: Jaguar公布的刚性数据偏低是因为他们测试方法和宾士、BMW不同)
以上一代Jaguar XF为例，自家测试的刚性数据就比E60 五系列和W211 E-Class强7%以上
(图) 上一代Jaguar XF刚性数据 vs E60 五系列和W211 E-Class比较图
http://i.imgur.com/0hxs7pX.jpg
Jeep
Jeep Grand Cherokee (WK2, 2010-) 23,000
Koenigsegg
Koenigsegg 28,100
Koenigsegg Agera (2010- ) 58,000
Koenigsegg Agera R (2011–2014) 65,000
Koenigsegg CC8 (2002–2004) 28,100
Koengisegg CCX (2006) 58,000
Koengisegg CCXR (2007) 58,000
Koengisegg Trevita (2009) 58,000
KTM
KTM X-Bow 35,000 Nm/deg
Lancia
Lancia Lybra SW (1998-2005) 13,170
Lamborghini
Lamborghini Diablo (1990–2006) 6,500
Lamborghini Gallardo (2003–2008) 23,000
Lamborghini Murcielago (2001–2010) 20,000
Lamborghini Aventador (2011–) 35,000
Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale (2011) 35,000
Lamborghini Countach (1974) 2,600
Lamborghini Centenario LP 770-4 (2016- ) 35,000
Land Rover
Land Rover Freelander 2 28,000
Land Rover Range Rover (L322, 2003–2012) 32,000
Lexus
Lexus LFA 39,130 Nm/deg
Lexus LS (2017, 下一代) 超过45,000以上
(图) Lexus LC500车体结构图，高刚性，轻量化，也是下一代LS的开发基础
http://i.imgur.com/hJqrILt.jpg
(source: Lexus)
Lotus
Lotus Elan (1962) 6,101
Lotus Elan (1990–1995) 7,900
Lotus Elan GRP body 8,900
Lotus Elise 10,000
Lotus Elise 111s (1999) 11,000
Lotus Elise S2 Exige (2004) 10,500
Lotus Esprit SE Turbo (1981–1987) 5,850
Lotus Evora (2009–) 26,600
Maserati
Maserati Quattroporte V 18,000
Mazda
Mazda CX-5 (2013–) 27,000
Mazda MX-5 (NA 1代, NB 2代) 6,000
Mazda MX-5 (NC 3代) 8,800
Mazda RX-7 (FB, 1978–1985) 9,150
Mazda RX-7 (FC, 1985–1991) 10,500
Mazda RX-7 (FD, 1991–2002)15,000
Mazda RX-8 (2003-2012) 30,000
(图) Mazda RX-8的车身刚性比Lamborghini Gallardo还强
http://i.imgur.com/mmysOUW.jpg
(source: NetCarShow)
McLaren
McLaren F1 (1992–1999) 13,500 Nm/deg
Mercedes-Benz
Mercedes W196 (1954) 5,423
Mercedes W124 (1984-1995) 9,900
Mercedes W201 190 (1983-1993) 8,700
Mercedes CLK convertible敞篷 (1997-2003) 11,050
Mercedes CLK convertible敞篷 (2003-2009) 12,378
Mercedes W246 B-class (2012- ) 25,700
Mercedes R230 SL-class (2006) 17,000 (开车顶), 21,000 (阖上车顶)
Mercedes R230 SL-class (2012) 16,399
Mercedes R231 SL-class (2013) 19,400
Mercedes R231 SL550 (2013) 20,000
Mercedes W210 E-class (1995-2002) 19,500 (W211比W210提升18%)
Mercedes W211 E-class (2002-2009) 23,000 (W212比W211提升30%)
Mercedes W212 E-class (2009-2016) 29,920
Mercedes W221 S-class (2006-2013)27,500
Mercedes W222 S-class (2013- ) 40,500
(图) 上一代S-class W221车体结构图，刚性27,500
http://i.imgur.com/L1ysQEX.jpg
(source: Daimler AG)
MINI
MINI Cooper (2003) 24,500
MINI Cooper Convertible (1st gen,2004-2008) 9,000
Nissan
Nissan Micra 3-door (欧规March K11, 1992–2003) 4,000
Nissan Sunny (Sentra B14, 1993–1998) 8,200
Opel
Opel Astra G 3-door (1998–2004) 10,500
Opel Astra G 5-door (1998–2004) 11,700
Opel Astra G Sedan (1998–2004) 11,900
Opel Astra J (2009–2015) 19,200
Opel Astra K (2015–) 19,600
Opel Corsa B 3-door (1993–2000) 6,500
Opel Corsa C 3-door (2000–2012) 8,000
Opel Omega B2 (1999–2003) 13,000
Opel Vectra A (1988–1995) 6,000
Opel Vectra B (1995–2002) 12,000
Opel Vectra C (2002–2008) 18.000
Pagani超跑
Pagani Zonda C12 S (2003) 26,300
Pagani Zonda F (2005) 27,000
Pagani Zonda Roadster (2003) 18.000
Peugeot
Peugeot 1007 (2004-2009) 25,000 Nm/deg
Peugeot 206SW (2001-2006) 15,800
Peugeot 207 (2006-2012) 21,820
Peugeot 207CC 开蓬 11,600
Peugeot 207CC 关蓬 17,500
Peugeot 307 (2001-2008) 21,785
Peugeot 308 (2008-2013) 23,906
Peugeot 308SW 21,027
Peugeot 407 (2004-2010) 22,665
Peugeot 407 coupe 24,582
Peugeot 407SW 20,776
Peugeot 807 (2002-2014) 9,800
Peugeot 3008 (2009- ) 20,293
Proton
Proton Satria (1994-2005) 6,650
Proton Satria Neo (2006-2015) 13,300
Proton Preve (2012- ) 19,000
Porsche
Porsche 911 (993, 1993–1998) Coupe 11380
Porsche 911 Cabriolet 991 (2012) 11,699
Porsche 911 Carrera GT 26,000
Porsche 911 Carrera Type 997 33,000
Porsche 911 Coupe 991 (2012) 30,359
Porsche 911 Turbo (2000) 13,500
Porsche 911 Turbo 996 27,000
Porsche 911 Turbo 996 Convertible 11,600
Porsche 959 (1986–1988,92,93) 12,900
Porsche 987 Cayman (2004–2012) 31,500
Porsche Carrera GT (2004–2007) 26,000
Porsche Cayenne (2002-2010) 36,900
Porsche Cayenne (2011- ) 42,435 (比上一代增强15%)
Porsche Macan (2014- ) 27,300
Porsche Cayman GT4 (2015- ) 41,000
Renault
Renault Sport Spider (1996–1999) 10,000
Renault Twingo I (1993–2007) 14,200
Rolls-Royce
Rolls-Royce Phantom (2003–) 40,500 Nm/deg
Saab
Saab 9-3 Convertible (2008–2012) 11,500
Saab 9-3 Sport Sedan (2008–2011) 22,000
Saab 9-3 SportCombi (2008–2011) 20,548
Saab 9-3 (一代, 1998-2002) 10,000
Saab 9-5 Sportcombi Aero (2006-2009) 21,000
Saleen超跑
Saleen S7 (2000–2006) 45,000 Nm/Deg
SEAT
SEAT Ibiza (Mk1, 1984-1992) 4,000
SEAT Ibiza (Mk2, 1993-1998) 5,200
Subaru
Subaru Impreza WRX (2代, 2002–2007) 23,000
Subaru Impreza (软鲨 4代, 2012–) 24,500
Tesla
Tesla Model S 19,000 Nm/deg
Toyota
Toyota Celica (T230, 2000–2005) 13,600
Toyota Corolla 3-door hatchback (美规1997-2002 E110) 10,500
Toyota Mark X (2004–2009) 16,000
Volvo
Volvo S70 (1996-2000) 10,000
Volvo S60 (2001-2009) 20,000
Volvo S60 (2011–) 29,400 (比上一代提升47%)
Volvo S80 (1998-2006) 18,600
Volvo S80 (2006-2016) 22,000
Volvo XC90 (2003–2014) 21,400
Volvo XC90 (2016–) 27,392 (比上一代提升28%)
Volkswagen
VW Beetle (2012–) 26,000
VW Passat Estate (B6, 2005–2010) 23,000
VW Passat Saloon (B7, 2010–2014) 28,000
VW Passat Estate (B7, 2010–2014) 23,000
VW Passat Saloon (B8, 2014- ) 30,000
VW Passat Estate (B8, 2014- ) 25,000
VW Phaeton 37,000
VW Golf Cabriolet (2012) 13,500
VW Golf IV 四代3门 19,600
VW Golf IV 四代5门 17,600
VW Golf V 五代18,400
VW Golf V GTI 五代 25,000
VW Golf VI 六代 25,000
VW Golf VII 七代 27,000
VW Tiguan (2007-2016) 21,000
VW Tiguan (2016- ) 24,000
VW Touran (2010-2015) 16,000 (新款比旧款强25%)
VW Touran (2015- ) 20,000
VW Touareg (2002-2010) 23,619 (新款比旧款增强5%)
VW Touareg (2010- ) 24,800
(图) Golf 七代车体结构图
http://i.imgur.com/livz7DE.jpg (source: Volkswagen)
出处
CAR BODY TORSIONAL RIGIDITY – A COMPREHENSIVE LIST
https://is.gd/QUobXe
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.78.143.32
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EuropeanCar/M.1469848061.A.856.html
1F：推 reallocust: 记得s2000没有那麽低...大概10年前业界里出名高的车 07/30 11:31
2F：→ reallocust: 款就属s2000和VW Phaeton最有名 07/30 11:31
3F：→ bruce3427: 同楼上疑问，S2K比EK还低感觉怪怪的 07/30 12:17
敞篷车的刚性本来就比较差 (Torsional Rigidity)，连法拉利也是这样。
S2000 数据资料出处
https://is.gd/QUobXe
※ 编辑: bearland (42.78.165.237), 07/30/2016 12:48:46
4F：推 ElDuque: 另外991低了997将近一成，是因为采用较多铝合金的关系吗 07/30 12:52
5F：→ ElDuque: ？ 07/30 12:52
※ 编辑: bearland (42.78.165.237), 07/30/2016 13:40:48
6F：推 hydeless: 天窗影响刚性果然没错 07/30 14:10
7F：推 artiller: 但是撞击送测的都是天窗版吧？ 07/30 14:16
8F：推 AresPeng: 好文推 这篇要M 07/30 14:27
9F：推 supereva: 铝合金的刚性不是比较强吗 07/30 15:18
车用铝合金的强度不如高张力钢材，
铝合金它厉害的地方在於重量轻，铝合金的「强度／重量比」数据会优於钢铁。
看看这张新Volvo V90的车体结构图就知道，铝合金都用在比较不重要的地方
大部份还是靠高张力钢材
http://i.imgur.com/MZUUCDu.jpg
10F：推 orzzz: 推 好文 07/30 15:42
不客气 ^^
11F：推 StarChou: 底盘钢性跟车身钢性不同，敞篷的S2000输Hatchback的喜 07/30 15:43
12F：→ StarChou: 美很正常 07/30 15:43
13F：推 hahahaku: 认真推好文 07/30 16:05
15F：推 macings: 大推 07/30 16:28
hahahaku, macings 不客气 ^^
16F：→ DYE: 这里的底盘刚性就是指整体车身的刚性 测量是整台车直上台子 07/30 16:41
17F：→ DYE: 他的意义是受力多少会让车身扭曲一度 07/30 16:43
18F：→ DYE: 这跟碰撞测试的受力方向不同 所以跟撞击後受损程度不一定有关 07/30 16:45
19F：→ DYE: 这项数据可以正比弯中 车身变形的幅度 07/30 16:50
20F：→ DYE: 但是还有配重 以及悬吊结构等等的影响 07/30 16:51
21F：→ DYE: 所以是众多影响操控中的一项 07/30 16:52
22F：→ DYE: 另外 敞篷来说 底盘的结构就趋近於一长方框架 07/30 16:53
23F：→ DYE: 如果是有顶的 车身架构像是长方体 抗变形的能力差太多了 07/30 16:55
24F：→ DYE: 同样条件下 四门的抗变型能力大於双门 大於敞篷很多 07/30 16:55
25F：→ DYE: 所以敞篷车为了加强刚性 在底盘上加强 反而比有顶的车款重 07/30 16:56
感谢DYE大的专业补充
※ 编辑: bearland (42.78.176.60), 07/30/2016 18:31:29
26F：推 hydeless: 通常讲刚性都是讲抗扭曲，跟撞击没什麽相关 07/30 19:58
27F：推 onlyi0722: 好文！推！ 07/30 21:49
不客气 ^^
※ 编辑: bearland (42.77.87.149), 07/30/2016 22:02:56
28F：推 byron: 专业好文 推 07/30 22:04
29F：推 sixteen: 一直都很喜欢b大发的文都很有内容，推一个～ 07/30 22:15
30F：推 BillHuang: 嘉伟好像说过四门是车体挖四个洞 双门才挖两个洞 07/30 22:31
31F：推 adiosnick: 好文 07/30 22:34
32F：推 reallocust: 一般来说.口字型和日字型的钢架.如果口字开到比日字 07/31 01:00
33F：→ reallocust: 还宽.当然中间多一根结构较强.但如果日字开到跟口字一 07/31 01:00
34F：→ reallocust: 样宽.那口字会较强.对比双门和4门车.所以超跑门很小 07/31 01:00
35F：→ reallocust: 都很强.不过一堆无B柱无窗框的大GT跑车就有劣势了 07/31 01:00
36F：推 reallocust: 第2行笔误.应该说日字的单一口开的跟只有口字型一样宽 07/31 01:03
37F：→ reallocust: 才对 07/31 01:03
38F：推 ai030821: 推 07/31 03:04
39F：推 pussycat2009: 好文 07/31 03:18
40F：推 a46080704: 刚性不代表安全性，主要看结构设计，但是会用上高刚性 07/31 03:31
41F：→ a46080704: 材料的车，通常结构不会太差 07/31 03:31
42F：→ bruce3427: 原来如此，学习了 07/31 07:55
43F：推 nerv072: 推 07/31 09:41
44F：推 supereva: 看起来S 7 A8 LS这类车的刚性都爆表 07/31 09:49
45F：推 nerv072: E39果然够强 跟E60差没多少 07/31 17:18
46F：推 tenjow: information太多，先推再说 07/31 18:31
47F：→ zeta: E39应该是BMW最後一款over-engineering, E39 M5又更暴增 07/31 19:03
48F：→ zeta: 全尺码豪华房车应该是为了静肃性还有长轴距款所以要有好刚性 07/31 19:07
49F：→ zeta: 作基础 07/31 19:07
50F：→ pussycat2009: 老板车在烂路吱吱歪歪的一定被骂死 後座买家才不管 07/31 20:15
51F：→ pussycat2009: 其他的 XD 07/31 20:15
52F：→ a46080704: 严格说来，要用结构这个名词，而不是刚性，并不是越硬 07/31 21:26
53F：→ a46080704: 越安全... 07/31 21:26
54F：推 Ecclestone: Carrera GT真的不高...实在不懂为甚麽P牌顶级都敞篷车 08/01 01:03
55F：推 Ecclestone: 即使拆装式硬顶 刚性还是和没有敞篷设计差很多 08/01 01:04
56F：推 stevely: 推 08/01 03:29
57F：→ zeta: 但顶级跑车比的是圈速不是刚性啊XD 08/01 03:35
58F：推 gingiby: 推 08/01 10:19
59F：→ gingiby: B大的数据比一堆嘴炮好多了 08/01 10:21
60F：→ YJM1106: 所以天窗那块薄薄一层铁皮还真的会影响几千牛顿的刚性耶 08/01 14:08
61F：推 hydeless: M3 CSL:当初说我那块碳纤只是噱头要不要出来道歉？ 08/01 14:27
62F：推 reallocust: 讲到天窗.我更怀疑全景车顶的车结构会多麽悲剧 08/01 14:31
63F：推 nerv072: 可是顶级大型车多有天窗欸？ 08/01 16:20
64F：推 mibro: 优质好文推 08/01 23:44
65F：推 Ecclestone: 说的也是 刚性不代表圈速 08/02 02:11
66F：推 Ecclestone: 大型车队操控 刚性不太要求吧 可是为了维持钢性 08/02 02:11
67F：推 Ecclestone: 顶级性能跑车应该也付出重量 @@ 08/02 02:12
68F：推 hydeless: 应该说这里的刚性就是指结构上的抗扭曲程度，跟客观的 08/02 10:48
69F：→ hydeless: 性能数据和圈速，或是撞击安全都没关系，甚至跟主观的 08/02 10:48
70F：→ hydeless: 操控也没什麽相关 08/02 10:48
71F：推 supereva: 没有F20的 08/02 11:09
找不到F20 1系列的刚性数据，其实F世代的刚性都很强了。
72F：→ wellkom: 找不到 Cayenne~ 08/05 03:11
找到官方数据了
Porsche Cayenne (2002-2010) 36,900
Porsche Cayenne (2011- ) 42,435 (比上一代增强15%)
Porsche Macan (2014- ) 27,300
在内文也有新增多款车型的数据资料
※ 编辑: bearland (42.77.95.60), 08/07/2016 19:18:34
73F：推 mobile06: 好文，推一个 08/18 20:11
74F：推 wa88: 优值文！推！ 08/24 01:48
楼上两位乡民不客气 ^^
9月新增Audi Q7和Jaguar F-Pace休旅车的刚性数据。
※ 编辑: bearland (42.78.98.22), 09/04/2016 17:33:20
75F：推 Artmoe: 好文！收下！ 12/02 17:17
76F：推 jerry16858: \⊙▽⊙/~by PTTNOW~ 12/25 01:16