拥有这台车好一段时间了 有幸入手，当然要来分享一下心得 先说说前话，小弟本来的爱车是Mazda MX-5 NB 但後来因为要载人载货、自己又要经营贩售火柴盒小汽车的生意 於是就把车换了 当然在寻车的过程中也是东看西看好一阵子 不小心就中了老宾的毒 最後就入手了M-Benz W201 190E 先稍微介绍这台车 190E是宾士於1982年发表的compact car（可以说是小型尺码车辆） 这也是宾士旗下第一台小型路线的入门车款 所以本车有个绰号叫做「Baby Benz」 W201则是厂内代号 本车只有两种样式：四门轿车、三门掀背（特殊改装版本） 而台湾市场基本上你要买这车的入手价位 目前可以说还是在低点 从6万多起跳就能买到这台前置後驱、外观方正的90老宾 但大家都知道 车况才是重点 而W201车系排气量非常多等级 从1.8、2.0、2.3、2.5、2.6（汽油车） 国外甚至也有柴油车款 至於为何叫做190E呢？ 其实一开始发表的时候叫做190（化油器） 但因为踏入了喷射供油系统的时代（虽然只是机械喷射） 所以後来改成喷射系统的车加上了个「E」代表「Ejection」（喷射之意） 本车外观师法当时的同门大师兄W126（即当时的S-class） 从外观来看有诸多细节都取材自该车 整体来说可以说是缩小版也不为过 本车从1982年贩售至1993年才被W202所取代 因此本车可以说是宾士C-class的起点 之後承续的包括W203、W204、W205就不多赘述 本车在当时宾士over-engineering的思维下 造就了该车耐用度、可靠性都有极高的评价 但大家可别忘记她仍然挂着一个三星logo在前面 本车变速系统有4速自排、4速手排、5速手排 多数原厂台湾车都是搭配自排系统 但你也可以选择花个7-8万改成手排 我个人是没有改、想到验车越来越困难、还是乖乖的开原厂车好了 本车销售成绩在欧洲有目共睹 但在美国只能说是惨不忍睹 累积销售了180万辆、其实成绩还不差 但本车系最为车友所惊叹的其实是EVO系列 在国外以190E Evolution之名发售、属於190E系列的超高性能版本 尤其是EVO2、现在更是接近逸品的程度 价格同样也水涨船高（只是还没有像E30 M3那样夸张，但应该也快了） 本车的死对头就是当时的BMW E30 M3、另外还有爱快155 几台车在赛道上厮杀是许多人当年的回忆 只是时光飞逝、人事已非 但仍然你可以用很低的成本入手这台90的经典 本车的缺点大概就是自排系统的分油器维修问题 当时是属於机械喷射 依靠真空原理等设计出来的喷射系统 用到现在，许多车辆都到了要更新或是维修的程度 有修理包也有买新品 但价钱不低、好几个万 所以买这台车要有心理准备 当初我买来以後觉得供油不顺、一度以为要花大笔了 但後来发现是汽油帮浦的问题 更新就解决了 这车的另外一个缺点是空间较狭小 毕竟属於compact car 你不能太期待她空间有多大 仅能说是堪用吧 但比起许多小型掀背车 我想还是乐胜啦 後行李箱空间则相当让人惊艳 大小充足、可以放上很多很多物品 另外本车内门板及天蓬都有脱落问题（毕竟时间久了） 这部份可以找汽车装潢的店家处理 内装椅子则有分成布椅及皮椅、也有许多不同色系 早期宾士座椅的支撑性绝对让你惊讶 而乳胶椅的耐用度也是大家公认的 许多190E的椅子到了现在仍然状况良好 中央扶手也是有些车会选配 当你购买的时候一定要注意看看 而电动窗有些车款甚至只有前门有，後门仍然是传统手动（我的1.8就是） 有些190E也没有天窗（天窗则牵扯到漏水、生锈等问题） 所以买这台车一定要详加检视 至於音响部分则不用太担心 宾士的水准不会让你失望 但多半这麽老的车 早就被前车主换成CD MP3音响了 如果有幸碰到旧式卡夹的的Becker主机 那还真是恭喜你了 油耗表现则要看你的右脚了 我开1.8 4速自排、跑高速公路可以到12、13km/l 低速则是8-10km/l 算是普普通通、但以一台92出厂的老车来说 我已经很满意了 我爱车的空调系统则没有恒温 只有传统的风速调整、冷度调整、室内外循环而已 但老车不苛求了 开的是种感觉、会冷就好 性能方面 因为我的车只有1.8，就不能要求什麽了 顺顺开我已经很开心 但爬坡能力这样的排气量也只能说是堪用 有时我慢速走山路甚至要用2档以下来走 才爬的上去 想要顺畅的人请找2.3甚至是2.6吧 但1.8在高速仍然非常出色喔 时速过了60以後、可以一路上看到140 让人忘记这只是台1.8的车款 且行路感极佳 非常稳 又不会乱飘 完全符合宾士应该要有的车格 整体来说这车子的表现让我觉得很满意 买了12万左右（我买的是四色布椅纪念款、算是末代车吧） 又花了10万整修 包括空调与供油、引擎调整 现在开起来真是让人开心 可以说是无可挑剔吧 1.8的车子税金刚好又低空飞过落入1.7的税金等级 综合油耗表现真的可圈可点 喜欢老车又考量成本的 190E会是你最好的选择之一 但一般车行未必会维修这样的老宾了 务必确认你有管道或是认识几个老师傅 不然修不好又一直花钱才惨 接下来打算要大整理底盘悬吊 可能等明年吧 想到当初我把车牵回家，我妈看到logo就把我念个半死 「这宾士...一定买很贵」 「还好啦，12万」 「这宾士...税金一定很高」（因为之前我曾开E38 735i） 「还好啦，1万1」 「这宾士...油耗一定很糟」 「还好啦，高速约12-13km/l」 「这宾士...零件贵松松」 「还好啦，修过了超级好开」 然後我从此就再也没听过我妈念这台车了 倒是我爸很开心（他开雅歌K9） 去扫墓也要开这台、到处跟亲戚聊天 说这车如何如何 他应该是最开心的那个人了 只是有些亲戚还是不知道这车的来历 看到190E的logo 说这车大概是1.9的排气量 我也只能无言以对 总之 如果你想找一台经济省油的老车来玩 190E会是个不错的选择 谢谢各位阅览本文 --- 一点心得分享<(_ _)> --

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