今天刚好闲闲没事做 就来打个分享VAG集团的引擎技术进化跟车辆的驾驶心得 Scirocco R VS S3 （两者皆为原厂无任何改装，连胎都是原厂配胎） 背景介绍： Scirocco R (以下简称R)： 2014年式样 中国版本 EA113 256匹 前驱 （可以参考我上一篇文章） AUDI S3 (以下简称S3)： 2015年式样 台湾五门版 EA888 300匹 四驱 动力特性： 如果有去看过引擎输出表的话 可以发现新一代EA888的扭力输出比旧款EA113提早了不少 S3对一般消费者跟家用者来说驾驶感觉会自然很多，不会觉得难以驾驭的感觉。 非常类似於大排量ＮＡ的动力表现， 不管在任何转速都可以提供非常稳定的输出让你把速度拉上去。 不会像Ｒ一样转速不够就一整个很没力到想死的感觉 但转速一超过就跟疯马一样的冲出去。 对一般人来说，还没习惯Ｒ油门的时候， 车子时速基本上就只有40 Km或是80 Km以上两种选项。 几乎不太可能踩到中间的数字ＸＤ！ ＰＳ： 10格以上到20格的再加速表现(没有专业测量仪器，单纯自己的驾驶感受) 自己感觉S3还是会比R稍微快那麽一点，尽管四驱跟车重的劣势， 但马力差距就是已经摆在那边了，如果有专业仪器的话应该更能够去评估两者的差距。 起步加速的话就不用着墨了，Ｒ一路吃灰到底！ 山路驾驶动态表现： 先在前文提一下S3也是我的第一台开过的四驱车 所以如果有说的不好的地方请见谅。 同时因为技术没这麽优秀的关系，所以都是以一般稍微热血一点消费者的直觉反应。 同时对比的情况是所有辅助系统都开启，变速箱切到S档。 排气阀门切换到运动模式下： R不管在车内还是车外都比S3吵多了 家里老人家是完全受不了R的排气声浪。 尽管R的避震系统比S3来说要开起来感觉会稍微硬一点， 但四驱在山路上的表现就真的表现相当优秀， 很多我觉得如果是开Ｒ的话应该轮胎都会开始尖叫的弯 道，S3一句话也不吭很自然的就弯过去了。 R过弯时车屁股那种不稳定的感觉，在S3就几乎感觉不太到了。 但如果真的要说，我会觉得R那种车屁股蠢蠢欲动的感觉反而会让我觉得好玩一点！ 尽管在山路上要一直很小心转速跟速度的控制， 不然真的很有可能会跑去撞山壁或是跌下去。 ＰＳ：不过有一点我搞不太清楚的地方 是不是因为四驱过弯极限高的原因，所以不自觉过弯速度会比较高。 但S3避震系统又没那麽撑得住，觉得车身的晃动很大，过弯安定感反而觉得没R那麽好。 综合表现： 尽管两个基本上不算同一世代的车辆 如果你需求是一台热血好玩，又不常载人的车辆，我还是会挑Ｒ！ 但你有每日家用还有载人的需求，偶而才能稍微热血一下的话， 那还是请乖乖地选S3吧， 至少五门跟安静很多的隔音就不会被老人家念死！ＸＤ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 115.78.239.71 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EuropeanCar/M.1440390444.A.B6B.html