美国汽车杂志Motor Trend，三强评比，一场三百多匹的对决 BMW M235i vs 宾士CLA45 AMG vs Subaru WRX STI http://i.imgur.com/AM25FKf.jpg 马力 车重 0~96km 1/4英哩加速 96km煞停距离 CLA45 AMG 355匹 1634kg 4.2秒 12.7秒/ 177km/h 32.0公尺 BMW M235i 320匹 1586kg 4.4秒 13.0秒/ 172km/h 31.4公尺 WRX STI 305匹 1529kg 4.6秒 13.1秒/ 168km/h 32.9公尺 绕锥灵活度测试 过弯极限能力 (侧向等综合g值) (侧向g值) 单圈时间 (全长2.57公里) CLA45 AMG 24.6秒/ 0.79g 0.97g 86.20秒 BMW M235i 24.9秒/ 0.78g 0.97g 86.37秒 WRX STI 24.9秒/ 0.79g 0.97g 86.12秒 直线加速与马力 CLA45 AMG胜 > BMW M235i > Subaru WRX STI败 过弯的g值 三台车的表现十分接近 赛道单圈成绩 Subaru WRX STI胜 > CLA45 AMG > BMW M235i败 http://i.imgur.com/GKoWB9w.jpg CLA45 AMG内装 http://i.imgur.com/yuJ3o3P.jpg M.T.编辑群对三台车的驾驭感受评比 第三名 宾士CLA45 AMG -- 破格的劲车 ====== 2.0L超强引擎,排气量最小，却能榨出最大马力，直线加速力猛爆，让两位对手望尘莫及 在2250rpm的低转速，就能爆发出最大扭力。 (注:引擎的研发团队已经被VW高薪挖角了) 但是在过弯时，它的七速DCT变速箱又笨又迟钝，换档时机不佳，即使改用手动换档， DCT升档和降档也是慢半拍，让人有点不爽。 反观BMW M235i的八速自手排，换档又快又聪明。 CLA45是 前驱为基础的智慧型电子四驱底盘，车身配重前後60/40，车头也是三者最重的 拜智慧型四驱系统之助，在入弯时，CLA45车头的重量宛如会转移到车尾， 隐约中还带有一点转向过度。而在积极攻弯时，轮胎也能紧紧抓住路面。 简单的说，CLA45 AMG 走的是典型的AMG招牌风格 -- 直线加速才是王道。 CLA45的驾驭感受不太自然，因为它的车身动态，被各式科技配备干涉太多， 使得这台偏向前驱的钢炮，是三台车当中，开起来最没fu、最无法让人感动的。真是可惜 另外，也因为它的避震器是三者最硬的，乘坐CLA45很不舒服。 试车手Randy的补充短评 缺点: 动力上的转向不足，拖累操控 (注:速度太快,会造成转向不足,需要收油门来减轻 优点: CLA45在入弯时，车身动态的平衡性，处理的很好。还有一颗强大的2.0涡轮引擎。 (注:Randy是职业赛车手出身，曾在美国多项大赛中，拿下冠军奖盃) http://i.imgur.com/lfE8zdR.jpg M235i内装 http://i.imgur.com/HEOrB4M.jpg 第二名 BMW M235i -- 来自巴伐利亚，赛道上优雅的芭蕾舞者 ====== 坐进车内，马上就能感受到M风格的战斗气氛--厚实的方向盘、灵敏轻快的油门反应、 降档超快的八速自排。 虽然马力输给CLA45，但是在极低转速1300rpm，就能爆发最大扭力。 M235i配备可变齿比转向系统，方向盘回馈力道刚刚好。杀弯时，转向很精确。 种种设计，带来紮实的驾驭感受。 M235i的煞车力是三台车中最强的，煞车距离最短，而且煞车系统不容易过热衰退。 但煞车力道的回馈感受有点模糊，是三者感受最差的。 M235i行车品质很差。虽然M235i的弹簧最软，却无法好好吸收车身的跳动， 行经凹凸不平的路面时，车身会有多余的二次弹跳，让人不舒服。 M235i驾驶乐趣很高，比CLA45 AMG高出了整整两个等级。 它底盘平衡性的设定调校很高明，车身动态也很平顺，而这也是CLA45 AMG所欠缺的 M235i是台极为优越的双门後驱车，开着它，能让你的心跳加速，露出(满意的)微笑。 开着M235i杀弯，心情轻松惬意，不会像Subaru WRX STI那麽心情紧绷，需要全神贯注 试车手Randy的短评 1.M235i的操控极佳，是十年来操控最棒的BMW车款。 (2004~2014) (众多BMW M家族成员表示……；E90 M3, E60 M5 ,F10 M5似乎都是pollo) (译注: 2014年评比当时，新M4还未上市，并不一定是个pollo。) 2.M235i各方面都很平衡，设计调校做的好，开起来多麽让人喜悦啊~~ http://i.imgur.com/rXdcNsu.jpg STI内装 http://i.imgur.com/qJOjM7U.jpg 第一名 Subaru WRX STI -- 来自群马县的传奇巨人 ====== STI有高刚性车体；後座空间比CLA45宽敞。 引擎很吵，但仍比上一代安静；避震偏硬，但没有像CLA45 AMG那麽硬 STI仍用传统液压方向盘，不像电子方向盘常有路感贫乏的缺点。 开STI，像是在攻读赛车博士班(PhD. in Speed)，要很专心、很努力才能好好驾驭它。 STI最大扭力要到4000rpm才爆发,所以拼赛道要很辛苦的控制油门和档位,维持在中高转速 还好脚踏板的位置设计很符合人体工学，减轻车手负担。 STI优异的智慧型全时四驱系统，加上过弯平稳的底盘，使STI不但能够快速过弯， 还让人误以为过弯的车速没那麽快。 只是在面对急弯时，STI虽也能用很快的速度过弯，但在出弯道的时候，可就不一定了 驾驭STI，你需要投入满满的热情，偶尔还要带点疯狂。 人车之间互动热烈，你出招，STI马上也回一招给你。它还会叫阵，要你继续出招。 也因为如此，开STI时，你必须要全神贯注，用尽心力驾驭它，这正是STI的迷人之处。 STI这种特质，要亲身驾驭才能体会它的好，不能只看帐面数据，那是远远不够的。 人车一体，STI宛如是个有生命的野兽。 驾驶STI，让Martinez 笑得乐开怀， 他和其他编辑们都认为，整体而言STI是最有驾驶乐趣的车款。 试车手Randy的短评 优点: 整体而言，STI是个很棒的驾车体验。高速稳定性非常的优~ 缺点: 杀弯时，常有转向不足，让人有点不爽。 出处 BMW M235i vs. Mercedes CLA45 AMG vs. Subaru WRX STI Comparison http://tinyurl.com/kb9y7ok [影片] BMW M235i 赛道单圈- 操控超棒，试车手Randy一路赞赏。 https://youtu.be/hPy0T3Fojt0 (注:从6分40秒开始) [影片] 德国媒体AUTO BILD评比 M235i vs Porsche Cayman S (应该是M235i胜) https://youtu.be/UIQTMSnbtxE [影片] Subaru WRX STI在另外一个赛道跑单圈，试车手也是Randy https://youtu.be/gt1etqVsdAU [影片] CLA45 AMG 一般性试驾 https://youtu.be/VZ7g8AtmYm4 //後记： 其实之前有po过这篇报导，只是当时比较忙，po文就写得很简略。 昨天重写後，改po到车板，原本不打算在欧车板再po一次，怕有重复po文的疑虑。 结果有乡民询问，可否转po到欧车版， 想一想，还是自己转po好了。如有不妥，请告知。// --

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