作者DYE (推文推到有人写信骂无知)
看板EuropeanCar
标题[闲聊] VAG开发新的2.0TDI 电动涡轮
时间Thu Nov 13 17:57:33 2014
http://performancedrive.com.au/
volkswagen-plans-200kw-2-0-tdi-diesel-electric-booster-1122/
缩:
http://ppt.cc/47WG
继RS5 3.0TDI
电动涡轮的应用开始向比较寻常用途的引擎
新开发的EA288 2.0TDI
一样是双级增压器
使用电动涡轮的目的是让引擎一发动就可以开始增压
出力是180kw往200kw发展
油耗却只有4.6L/100km 非混合动力
现在非电动涡轮 VAG内的2.0TDI 出力最高的是176kw / biturbo
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网路上打笔战真的要谨言慎行 免得一句话出错被笑一辈子
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1F：推 Ecclestone: 电动涡轮... 这个吵很久了 11/13 22:49
2F：推 BillHuang: 所以转速起来以後电动就不介入了？ 11/13 23:09
3F：推 zeta: M4推出之前也传BMW在搞电动涡轮，不过目前还没影子 11/13 23:19
4F：→ DYE: 个人觉得柴油机比汽油机更需要电涡 11/13 23:54
5F：→ DYE: 汽油机油门反应快 稍微拉转 增压很快就上去了 11/13 23:55
6F：→ DYE: 柴油机的需要的增压值更大(跟汽油机类似出力比较) 11/13 23:55
7F：→ DYE: 所以涡轮尺寸更大 更不容易被带动 11/13 23:56
8F：→ DYE: 柴油机油门反应慢 拉转慢 排压也比较低 11/13 23:57
9F：→ DYE: 再再都不利低转的涡轮工作 11/13 23:57
10F：推 reallocust: 看来柴油涡轮引擎输出快能跟上汽油涡轮了... 11/14 19:02
11F：→ reallocust: 刚算一下输出效率,270hp/2 X3.7=500,这已经跟上Audi利 11/14 19:08
12F：→ reallocust: 曼赛车的水准了 11/14 19:08
13F：→ zeta: 柴油机反应慢 拉转慢是因为高压缩比吗？ 11/14 19:30
14F：→ zeta: 印象中有些新世代柴油机压缩比已经降低不少.... 11/14 19:32
15F：推 reallocust: 反应慢应该是柴油靠压缩爆炸比汽油靠火星塞直接点火的 11/14 19:37
16F：→ reallocust: 关系,至於压缩比我就真的不清楚了,需要D大说看看... 11/14 19:37
17F：→ reallocust: 拉转慢是真的,不过柴油好像都不需要拉转,一起步扭力就 11/14 19:39
18F：→ reallocust: 爆发了 11/14 19:39
19F：推 Feases: 再加上柴油机缸径跟冲程较大，惯性也因此较大的缘故吧 11/14 20:00
20F：→ DYE: 柴油机是燃烧 不是爆炸 11/14 21:11
21F：→ DYE: 要爆炸 要有一定的条件 所以汽油机有严格的混合比范围 11/14 21:13
22F：→ DYE: 柴油机只是燃烧 就是持续喷油把柴油烧完 11/14 21:13
23F：→ DYE: 光是这燃料的反应时间就不一样了 11/14 21:14
24F：→ DYE: 柴油机的压缩比 只是为了让温度上升 可以让喷入的燃料自燃 11/14 21:15
25F：→ DYE: 假设喷入的燃料雾化更完全 就不需要较高的气温就可点燃 11/14 21:15
26F：→ DYE: 所以压缩比就不用这麽高 尤其是刚启动低温又未增压状态 11/14 21:16
27F：→ zeta: 嗯压缩升温燃烧这我知道,只是想说主要因素是燃烧还机械因素 11/14 23:17
28F：→ zeta: 像缸径冲程BMW也是有几乎和汽油机一样的 11/14 23:22