我发表一些个人浅见... 毕竟我也是入手二手车 最需要考虑的前提 是二手 来源 #1.你永远都不知道 前车主怎麽雇车 操车 有没有撞过 撞的怎样? 虽然现在市场上一堆第三方公证验车 实际上也只是以管窥天 虾子摸象 是不是赃车 AB车 泡水车 翻修车...etc 日规部分不知道怎样 (应该和欧规类似) 如果是美规没有引擎号码 变数更多 日规车引进台湾 也增加更多的不确定性 (我估计整理费用保守30万) #2. 二手车 买来都要准备不小的经费来维修 想想看 为什麽前车主要卖车? 有些车龄还年轻 可能付不起车贷 年代久了 前车主卖车的动机 更让人怀疑 既然要卖 我相信最後保养 维修也不会太认真 #3. 二手车 一定有前车主使用过的痕迹 最明显的是有没有抽菸 再来是有些人很"粗线条" 方向盘指甲痕 中控台擦伤 橡胶脱落 撞伤..... (我买来後 换新方向盘 中央扶手 置杯架 置物盒 排档杆边缘橡胶条) #4. S54B32是高科技 高精密度的引擎 高转速取向 可是实际上零件平衡加工 却没有想像中好 (不能和像Carrera GT那个经过超过12000 rpm长时间平衡测试) 汽缸 活塞环ˊ用的材料也不是顶级 如果被操 又不常保养 一定出问题 #5. 这代使用的算是BMW的第二代的CAN-bus 但是M3 中央ECU, 引擎ECU和各感控元件 变速箱SMG-II联杰非常精精密 特别是SMG-II有多达11种换档模式 万一出问题 电子维修是不小的开销 #6. e46是我认为第二好看 经典的M3 (第一名是e30 M3) 高转速 大排气量六缸隐情爽度 绝非小排气量挂涡轮可以比 #7. 坦白说 欧系车零件的精密度 组装细致度 无法和日系车比.... 零件耐用度 也无法和日系车比.............. #8. 每款车的价值 由你心中决定 只要你爱 你认为有价值 了解他 好好保养 爱护她 每款车 都是好车 即使是国产40万的小车 如果是我真的要买 我还是选M3... 前提是你不只口袋够深 有傻进 爱到无怨无悔 没有其他经济负担 以上 提供给你当参考罗 ※ 引述《windclound (赋别--郑愁予)》之铭言： : 虽然这边是欧洲车版,讨论的也都是牛马蛙之类的居多 : 不过好歹有E46算一半欧规车可以发问吧(误) : as title, 小弟之前10年都在开FF跟4WD : 一直有想体验一下FR的快感 : 脑中有两份名单 : E46 M3 vs 86 6MT : 1. E46 M3算是小弟年轻时的dream car, 50:50配重, 8000rpm NA引擎,完全hit到我 : 目前二手入手价约在80~110万之间 : 不过年事已高, 是有心理准备如果有缘入手在准备各10万来更换更种耗材 : 日前有看到一台自售的, 但内装很奇怪是布椅, 拜读大神後据说日规M sports才有布椅 : 一般看到都是欧规(343p)或美规(333p)居多, 请问日规M3当初进台湾的管道是什麽? : 有没有什麽风险 : 2. 86 6MT, 就没什麽好说的, 今年刚引进, 新车, 外观帅气, 风险低 : 但就是少了点圆梦的感觉 : 操控上所有试车报告都说很好, 不知道小改一下有没有可能跟M3匹敌? : (至少有轻量化优势吧) : 入手後先熟悉半年~一年可能就会改涡轮套件了 : p.s. 坚持要2+2因为有时候要载家里的小毛头 -- On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit, and you think, "Okay, this is the limit." As soon as you touch this limit, something happens and you seddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and the experience as well, you can fly very high. ~Ayrton Senna da Silva --

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