※ 引述《Santander (Wettel被新人虐爆潮爽der)》之铭言： : 随着Mercedes-AMG GT的现身，似乎让Mercedes-Benz的性能阵线终於齐全，再对照Audi的 : R8已相当成熟、而BMW则於此领域看似兴趣缺缺，整个局面好像逐渐趋於稳定。 : 然而事情却不是这麽单纯，因为从长时间的线索看来，Mercedes-AMG在超级跑车部分，应 : 该是另有盘算，而且还会在未来两到三年间逐渐释出新消息。 : Mercedes-AMG GT车系登场，成为德裔高阶跑车中最新、最受注目的作品。 : 回顾Mercedes-AMG GT的历史，其实是始於2012年的SLC AMG传言，本车的在当时的定位 : 是以「小一码的SLS AMG」(Baby SLS AMG)为诉求，这样的说法也曾经得到原厂的证实； : 除此之外，这部作品的尺码、动力设定，也都不若SLS AMG、没有品牌着名的上掀式鸥翼 : 车门设定，在在都显示其并非终极的最後强者，真正的最高旗舰将另有其车。 : 然而对终极车迷而言，不难从侧开设计的车门中，端倪出其可能并非终极旗舰。 : 就客观环境看来，第二代的SLS AMG将可望在2017年前後现身，至於动力系统则被预期会 : 使用现行的4.0升V8双涡轮引擎为核心，并搭配上电子动力辅助系统；尤其值得注意的是， : Mercedes-AMG大胆在这具M178型心脏上，使用了汽缸夹角内置涡轮的设计，这样的架构 : 虽然看似有些别扭，而且不适合升级涡轮，然而实际上却成功将左、右两排汽缸的进排气 : 系统合而为一，并达到了「架构上V8、观念上直8」的划时代理念，有潜力将原本的两颗 : 小涡轮更换成一颗大涡轮，并因而达到更强的输出，至於可能产生的中低速迟滞现象，则 : 可望用电子马达补强，整体而言相当有得玩。 : M178型V8引擎将两排汽缸的增压系统结合在一起，未来可能会有令人震撼的大动作。 : 在Audi R8方面，则被预期会在2015年有新车型逐渐上场；就现实而言，本车势必会使用 : 来自Huracan LP610-4的车体以及动力架构，不过由於市场的容纳度较大，因此也可能将 : 有4.0升的V8车型，至於输出潜力要上看600hp当然不是问题，然而这样一来将可能压迫到 : Huracan LP610-4，因此原厂也势必会利用细部调整、电子限速等方式，维持两者间的区 : 隔。 : 在Mercedes-AMG车迷的心中，上掀式鸥翼车门还是具有一定程度的指标意义。 : 至於在过去几年，对超级跑车一直呈现兴趣缺缺的BMW方面，其实也曾经传出了以经典作 : 品「M1」之名，重回纯种高阶性能市场的消息；就外界所能得到的讯息评断，他们内部的 : 意见似乎处在「管理阶层想要制造大销量的车」，而「工程部门想要强打性能牌」的矛盾 : 状况。毕竟对BMW而言，近期的年度总销售量已经逐渐瞄准200万辆，倒也未必需要在年销 : 量潜力不过数千到万辆间的hi-end sports car领域中投注大量心力与经费。 : 新一代Audi R8可望在2015年上旬登场，并在接下来两年逐渐架构出完整车系。 : 除此之外，在车公敌Porsche 911部分，也可望会在2015年上旬进行动力变革，导入包含 : 涡轮高增压水平对卧四汽缸引擎、复合动力系统等新系统，除了性能实力可望加码之外， : 油耗与排放污染表现也会较现在优越。 : BMW M1的消息走走停停，短时间内问世的希望看来是不高。 : 整体而言，德裔跑车目前还在聚兵中，真正的全主力兵戎相接，将会发生在2017年前後。 : 911车系也传出了将在2015年初改款的消息，主要变革的部分则将以动力方面为主。 : http://www.channel-auto.com/ai_16_11257.html 纯粹感想: High-performance sport/super car 的研发成本和回收, 其实相当没效率(想想强大的Bugatti Veyron), VAG 和 Diamler 集团其实家大业大, BMW相对就是独立小集团(另一个真正独立的车厂小集团是Honda), 在研发的经费和成本的摊提上, 真的比不上VAG 和 Diamler, 这是很在商言商的. 目前 M-power v.s. AMG v.s. RS, 低阶的 M-performance v.s AMG sport v.s S-Line, 或是更高阶 M3 CSL / M3 GTS / 30 Jahre M5 v.s. Black edition v.s. RS Plus 在话题性/性能表现/销量, 都有一定的曝光率, 对小成本的BMW来说已经够了. 不过BMW的另一片天应该就是电动 i 系列了, 目前其他两强都还没有相对成熟的产品可对应, 这也才是真正未来高油价/石油匮乏下的趋势吧! 但是 i 系列在欧美车坛仍旧一片 petrolhead 思维下, 至少各大有名的汽车杂志社/电视节目, 还是崇尚速度/操控/驾驶乐趣的前提下, 电动车的销量要显着上升, 还是有难度的! 车厂在市场和性能的拉锯中, 通常都是市场会赢, 没钱要如何做性能? 而环保排污的的规定又越来越严格, BMW的高转 NA 都已经走向全面 Turbo(Bimmer NA 魂哭哭), M-B 和 Audi 的 NA 车也越来越少了, 连各大车厂引以为傲的 V12 引擎都要挂上 Turbo 给大七和 RR, BMW也屈服啦(Mclaren F1 6.1L V12 NA bye-bye!), 赚钱存活才是首要啦! --

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