作者QKei (可笑的是我没资格计较)
看板EuropeanCar
标题[闲聊] 自然进气的终点
时间Sun Apr 20 00:32:26 2014
众所周知
现在欧系车几乎已经全面涡轮化了
从平价品牌到高价品牌无一幸免
看看市面上的品牌 还买得到的欧系自然进气车款
也越来越少了
当年号称坚持自然进气的BMW现在也一款引擎都不剩了
当然 涡轮化的优点 是比较容易被大众所接受的
低转速高扭力
低油耗 低C02排放量
车厂用调校可以让同一排气量调出马力输出不同的车型
我因为工作的关系
有非常多的机会接触这一些新世代的涡轮车
加速快 油耗省
隔音好(低转就有力比较不会有高转引擎咆啸的声浪)
但有时候会有一种错觉是
我好像在开一样的车只是罩上不同的品牌外壳
EX C200 320I A4 1.8T 三款欧系四缸涡轮缸内直喷引擎
马力大家都差不多 扭力也都差不多
少了一点以前在开车的那种异质性
大家用不一样的技术去市场上争取消费者的认同
可能各有好坏以及各有拥护者
这应该已经是无法回头的趋势了
再过几年 可能很多人再也没开过 自然进气的欧系车了
我从E87 130I开始接触NA的车子
一开始也无法习惯要频频拉转速换取动力的方式
但在习惯了以後才发现
那种等比例的动力堆叠方式 才是最迷人的
可能也跟我喜爱山道操驾大过於国道暴走吧
涡轮车无法越高转越令人亢奋也终究会成为性能迷的遗憾
如果版友还有自然进气的欧系车
请好好品尝这即将要失传的艺术吧
http://ppt.cc/AU-Y
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1F：推 milanbaros:本来想卖了N52...还是留着吧> <" 04/20 00:47
2F：推 wayne6213:泪推!话说这是QKei大的FB吗?我家就在你们车行正楼上耶XD 04/20 00:49
3F：→ QKei:那你随时下来找我拉低赛阿!!! 04/20 00:50
4F：推 gemew:让我想起卖掉很久的e46,好怀念直6的声音啊.. 04/20 01:10
5F：→ QKei:有机会看到喜欢的中古车可以买回珍藏 像我已经打算手上的车 04/20 01:11
6F：→ QKei:都不卖了 怕以後後悔 04/20 01:12
7F：→ PPTer:环保因素吗? 04/20 01:14
8F：→ QKei:环保跟经济因素都有 跟消费者习性也有关 缸内直喷涡轮车很符 04/20 01:18
9F：→ QKei:合一般人对动力的需求 车厂当然从善如流了 04/20 01:18
10F：推 RKubica:泪推E46 330 04/20 02:36
11F：→ zeta:其实BMW好像没说过坚持自然进气，2002 turbo还号称是第一部量 04/20 04:37
12F：推 zeta:产车，还有E23 745i也有涡轮，BMW明确坚持的是不作前驱，当然 04/20 04:42
13F：→ zeta:已经正式打脸了 04/20 04:43
14F：→ DYE:其实是因为现在原厂涡轮车大多还是低增压车 重扭力平原 04/20 06:21
15F：→ DYE:所以开起来调性都差不多 04/20 06:22
16F：→ DYE:若是一些高增压车 EX 45AMG S3 等等 性格就出来了吧 04/20 06:24
17F：→ DYE:我想Honda或是BMW以後可能会有高转涡轮车 (1.5T/200hp) 04/20 06:26
18F：→ zeta:其实新M3/4已经很努力拉到7600了.....看下一代能不能挑战8k 04/20 06:51
19F：推 MCCsmart:Z4M coupe S54B32 + Neez 锻造框,好漂亮啊,已羡慕 ：） 04/20 10:49
20F：→ QKei:NEEZ框的那台不是我的啦 我是装BBS LM-R XD 04/20 11:01
21F：→ marsleon:P其实状况更惨，911 F6走到尽头了，底下boxster车系 04/20 11:12
22F：→ marsleon:又无法超越老大哥，可是涡轮化的军备竞赛，又被打的 04/20 11:12
23F：→ marsleon:满头包，产品定位开始模糊，始终被F6 RR框架束缚住 04/20 11:13
24F：→ marsleon:面对新世代V8 T的车款，不知道该如何应对 04/20 11:14
25F：推 MCCsmart:原来如此,是我看错了,这两款真是有异曲同工之妙呀 04/20 11:32
27F：→ ianlin45:为什麽调校都会写成调教XDDDD 很H的感觉 04/20 11:43
28F：推 assidiot:泪推。NA开起来很直觉 04/20 12:34
29F：→ QKei:保时捷也是蛮屌的 991 C2 3.5L 350匹 C2S 3.8L 400匹 04/20 12:41
30F：→ QKei:GT3版本 3.8L 475匹 真的是最後NA的坚持了 04/20 12:42
31F：→ QKei:现在连法拉利跟蓝宝都要走向涡轮了 04/20 12:42
32F：推 alanalg:QK大大 听说低增压涡轮车几乎没有迟滞问题 请问是真的吗？ 04/20 13:17
33F：→ alanalg:如果是真的 那麽对於一般大众来说简直完美@@ 04/20 13:18
34F：→ QKei:在市区代步几乎完全没有迟滞了 04/20 13:20
35F：→ QKei:现在的涡轮车会有迟滞 只有在激烈操驾的时候 04/20 13:21
36F：→ QKei:快速踩放油门的时候 那个瞬间的反应还是大输NA车 04/20 13:21
※ 编辑: QKei (220.129.58.80), 04/20/2014 13:26:16
37F：→ QKei:已改正错字 谢谢! 04/20 13:26
38F：推 alanalg:了解 感谢！ 04/20 21:04
39F：推 killCHina:涡轮就是强阿 哥C250 路上打爆BOXSTER 04/20 21:57
40F：→ killCHina:不知道是驾驶强 还是涡轮强 04/20 21:58
41F：→ DYE:嘴炮最强 04/20 21:59
42F：嘘 xxhellosexy:纯嘘killCHina 04/21 00:54
43F：推 NiseMan:下ㄧ代911会涡轮化嘛？。。。 04/21 05:58
44F：推 ckporsche:好险在 NA 消失前, 至少还拥有了可上 8250rpm 的NA V8 04/21 11:43
45F：→ QKei:楼上是E92 M3? 04/21 15:37
46F：推 afhe:NA车在高转的音浪真的很迷人 04/21 16:11
47F：→ QKei:我觉得在扭力峰值附近的过弯车身动态最迷人 可以自己决定车 04/21 16:13
48F：→ QKei:尾要多滑溜 用右脚去控制 04/21 16:14
49F：推 reallocust:NA目前给我看到的优势只剩声音(见仁见智?)还有长时间的 04/21 16:14
50F：→ reallocust:耐受度,现在很多涡轮车长时间高负荷运作下状况真的不像 04/21 16:15
51F：→ reallocust:NA般持久 04/21 16:15
52F：→ DYE:现在大多是水冷涡轮是还好 加上现在开始有设计水冷头段 04/21 17:31
53F：→ DYE:排气头段整合在缸头里 有水道散热 04/21 17:32
54F：→ DYE:对於涡轮的热堆积(长时间使用越开越热)应该是有好处的 04/21 17:32
55F：→ DYE:这里讨论的是长时间大负载下 进气温度越来越高造成的动力下降 04/21 17:33
56F：→ DYE:以前我一台车/1.5bar 操两次红灯起步 进气温度就喷上90 100 04/21 17:34
57F：→ DYE:现在另台/1.8bar 进气温度很操也就五六十 车停下来才会更高 04/21 17:35
58F：→ DYE:车一动 进气温度就掉下去 04/21 17:35
59F：→ DYE:後面这车的中冷还没之前的大 04/21 17:36
60F：→ DYE:实际感觉热衰竭这问题改善蛮多的 时代在进步 04/21 17:37
61F：推 wolfspring:昨天家人开一台smart回来 离开的时候油门轻踩听起来声 04/22 00:04
62F：→ wolfspring:音就有点凶凶的 XDDD 不知道是不是有改过... 04/22 00:04
63F：推 bearland:涡轮引擎比较不耐用，又有吃机油的隐忧。油门掌控不如NA 04/22 12:08
64F：推 ckporsche:@QKei, B7 RS4 啊...你应该认识我 XD 04/22 19:15
65F：→ QKei:RS4我瞎了 贴张图来送我上路吧 XD 04/22 23:18
66F：推 eatm205:看了这一系列的文章，决定这周用S50B30代步QQ 04/23 10:52
68F：→ QKei:你不是说你卖掉了 屋屋屋屋 被骗了 04/23 14:20
69F：→ magi3Q:惨了，正在开涡轮车 05/05 00:31