作者jack0520 (迈入而立之年)
看板EuropeanCar
标题Re: [情报] 技术高层警告 柴油车即将退烧！
时间Thu Oct 24 01:03:54 2013
以下是转贴我去保养车的师傅FB发表的看法
给各位看看,虽然我没有很懂一些内容,但我
蛮欣赏这位师傅的技术跟学识,看看吧
国外不是没有笨蛋~或者说是为了自家车辆销售而胡说八道~我自己在2009编写EURO 5/6
环保标准的教材後, 我才一度认为汽油车有可能走到一个瓶颈, 因为EURO 5/6是根本放在
CO2排放, 以及有机排放废气上(曲轴箱吹漏气部份), 而不是 NOx的排放!!基本上4期环保
NOx已经要求很低了, 甚至通过触媒後几乎为0, 那5/6期干嘛还去要求NOx的排放量?现今
汽油车为了排放降低, 工作温度已经提高到不像话(2005 BMW 5系列风扇转低速是104度
), 加上缸内直喷无法有效润滑气门系统, 必须以吃机油的型式来达到此目的, 不然就必
须使用抗高温及耐磨擦的新材料来制造气门及气门座, 这些成本柴油车根本不须去考虑.
而且过高的工作温度使得引擎周围的零件耗损更快, 汽油车主势必得付出更高的代价维护
车辆!!我很懒得解释这种愚蠢至极的问题, 如果2020年乘用车的柴油引擎势微, 那商业车
辆是不是都改用汽油或电动车?不要忘记一棵拖车头的引擎排气量是几倍於一部Limbo...
更何况柴油引擎的输出效率远高於汽油引擎, 很多时候一些没有汽车原理知识的黑猩猩乱
放一些话真的是使得真理蒙蔽!!!不要忘记:代志不是笨蛋想的那麽简单~很不想替车商广
告, 但是Skyactive-D 2013所开发出来的科技已经可以接近Euro 6了, FORD自己最新一代
的2.2 tdci(Ranger 搭载)在东南亚, 泛太平洋地区卖到要等车等6个月, 最新64位元管理
系统加上压电控制喷油嘴, 某些极端的情况下单一行程可以做7~9次喷射(压电晶体动作位
移只有1~2个红血球厚度).是台湾落後其他地区柴油知识太多年, 而不是柴油引擎势微
!!!!
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.35.84.75
1F：推 alansher:他提到了很多都是专业的看法 这个师父很厉害 10/24 01:26
2F：→ jack0520:留美的,因有代理进口东西,常去东南亚国家当顾问 10/24 01:40
3F：推 alansher:难怪厉害 10/24 14:10
4F：推 NTFS:可以麻烦提供师傅的FB吗 ：） 10/25 02:26
5F：→ jack0520:抱歉 我想还是不要随便提供他人FB 10/25 09:27
6F：→ codoba:缸内直喷无法汽门润滑 这两个有关连?? 10/25 12:59
7F：→ codoba:汽油车吃机油是润滑汽门的设计?? 且原文又没谈输出及货车 10/25 13:04
8F：→ codoba:感觉这个人自己独脚戏在战黑影 引外文他却战台湾落後国外 10/25 13:06
9F：→ codoba:既是电脑进步跟压电晶体进步 这两个还分柴油IC跟柴油矽不成 10/25 13:12