※ 引述《oopalmoo (Lion-King)》之铭言： : 虽然自己的驾照上标示着手排车，但在台湾自排车环境下逐渐的已经不会开了， : 前年在法国租车畅游南法，因租金较低选择了手排车，但也因此多了很多惊险的经验， : 记得那时出租店家给了我一台 手排5门 Opel Corsa，超级无敌新也很好开很舒适! : (这样的好车在台湾竟然没有市场，真的很可惜) : 现在回想3天的驾车经验，以下是回国後心理一直有很多疑问却无从释疑， : 想请教版上的神人们用键盘指导一下，以下是我的问题: : 1. 换档的时机点? : 这可能得看车况，我的习惯是感觉注油时车子并没有显着的动力再输出，就是换档时机， : 不知这样是否是对的? 看个人跟情况 一般直加速情况 我是转速感到上升突然加快的时候进档 这时大约是到了第一个扭力峰值 这样换档比较有力且省油 如果是想要开快 就大约拉到红线过马力峰值再进档 看个人需求 退档的话就感觉没力就退档了 手排车就是要随自已的感觉换， 没有很制式的换档转速 很Free地 要省油就是让转速在扭力峰值前 要热血就是在马力峰值前後换档 让换档前後这两档都能维捣在马力峰值附近 : 2. 降档的时机点? : 遇到过几次状况是，我当时并不需要这样的速度( 大於110km)，所以想降档， : 所以将车速缓到80-90之间时，将档次下降，但是在过档的瞬间引擎突然拉高转速， : 虽然车速是维持的，但这样的声音总觉得不正常，特此请益。 降档的主要目的是为了再加速 想减速的话放油门就好了 但你的问题是退档没有补油门 退档时在离合器分离时需要补油门让引擎转数能够衔接到低一个档位的转速 之後再稍慢一点让离合器接合，就比较不会有顿挫 : 3. 为何一档起步时放离合器要很慢? : 发现只有1档时需要这样，以上档位似乎打完档离合器即放都很顺， : 请问是所有手排车都需要这样吗? (很抱歉考照时只开过裕隆，也没得比) 因为变速箱齿比为线性分布时(大多数车) 同时速一二档的转速就会差很大 拉转越高差更大 所以一档换二档你要留一小段时间让转速多掉一点 越高档转速差别越小 低转速时五退四左脚踹一脚不补油也没啥顿挫 可参考这个Fiesta 5MT的转速对时速关系图还有尺比 http://0rz.tw/YPzbW : 4. 上坡起步...这是不是要看功力(驾驶经验)呢? : 说有个惊险就是在南法山城中，坡度几近於30几趴，当时我把车子开成暴冲状态， : 也就是手煞车、离合器与油门没搭好，这个事件在我心中永远是个殷监， : 这部分是否可请大家键盘指导一下? : 以上几点问题，诚心的请教，感谢大家~ 油门含一点车子有往前顶顷向再开始放掉煞车(手煞or脚煞都可) --

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