正当大多数车厂都在订出更高的销售目标时，Ferrari却颠覆了传统的市场概念，在日前 於Maranello总部的记者会中，宣布了减产讯息... 根据董事长Luca di Montezemolo表示，新的制造方案将以更精细、优质的产品为目标， 因此将会降低每年的成车数量。 Ferrari表示将缩减产量以提升品质，实际上将会进行一波价格革命。 义大利跃马从来不缺车迷，特别是限量款造成的抢购现象，更是令人瞠目结舌。 根据纪录，Ferrari在2011共交出了7,195部超级跑车，并在2012年提升到了7,318部，不 但连年创下新高，也长时间在同级距领域中保持领先；然而更进一步的消息是，Ferrari 的产能其实已经到了极限，因此前述这些所谓的「交车量」(delivered)几乎已经是他们 所能够制造出的最高数目，如果就现实状况而言，还有相当多的买家在下订之後，都要经 过漫长的等车期。 只要预算足够，就算要请他们造一部专属的车辆，也是可行的事情。 於是乎，销售对Ferrari而言已经不是问题，真正的问题在於如何提高赚钱的速率。 即便有能力购买Ferrari，但如果选择配备不够高档，在大批车主的聚会中，恐怕还是会 显得有些逊色。 如果就一般的角度而言，扩增生产线似乎是最直接、有效的方式，然而Ferrari官方并不 这麽想。 因为超级跑车的数目原本就较为珍稀，一旦变动了产能，除了立刻提升成本的花费外，也 将在未来带给品牌销售压力；为了避免这个情况，董事长Luca di Montezemolo毅然决定 将2013年的产量限制在7,000辆以内，虽然在表面看起来，出厂的车辆数目会向下萎缩， 然而更重要的是，他也订出了新的「高单价策略」，要提升品牌的获利能力。 Luca di Montezemolo表示要将年产量减少到7,000辆，并将提升旗下车款的入主门槛。 简单说来，Ferrari就是要将超级跑车的价格，由「多少钱要卖」变成「多少钱要买」的 卖家市场；也就是说，从今年下半开始，将可以预见会一波涨价潮，而他们也将利用这次 机会，探索买家所能接受的价格上限，并将会出现类似竞标的概念，筛选出愿意出高价的 前7,000位买家，以利用最小的产能创早出最大的利润。 总设计师Flavio Manzoni(左)表示将会推出更多的限量车款，以满足层峰客层求新、求不 同的诉求。 而这整个供需链，也将变成更加小众的市场，未来除了「有钱中的有钱」买家，能以金钱 换取时间，提早拿到车之外，预期在中古二手市场部分，也可能会产生一阵价格波动。 Lamborghini Reventon是以Murcielago LP640为基础进化而来，价格却翻了好几倍，是限 量赚大钱的最佳典范。 根据Ferrari的内部统计，以一部900万元台币的车型为例，平均可以在选择配备上，增加 93万元的收益，光是在这部分就影响总价达到10%以上；如果导入了专属的Tailor-Made个 人客制化服务，更可将平均额外收益提升到193万元，占比例高达20%，这些部分才是影响 营收的主要变数，也是未来主要的销售目标。 换句话说，就算有能力入主了Ferrari，还得要选择够高档的额外配备，才算得上是够份 量的客户。 在高价市场继续蓬勃的前提下，Porsche也势必会在该区块派出重兵抢市。 关於限量版、抬高价钱这码子事，Lamborghini已经做了好几年，而且效果相当不错；只 不过随着Ferrari在这次将范围扩大到了全车系，也势必会牵动他们的产品价格，而在未 来包含Aston Martin、Porsche或甚至Bentley等超跑品牌，也都会有所对应。 Aston Martin着名的One 77，也堪称品牌史上着名的限量吸钱机。 超级跑车的飙价风潮，将会来得相当快。 http://www.channel-auto.com/cars/ai_16_8468.html --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 编辑: Santander 来自: 114.35.240.191 (05/23 16:59)