作者hersh (her)
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标题Re: [闲聊] 1950年代和1960年代的欧洲大众车
时间Tue May 15 03:25:04 2012
※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之铭言：
: 看了一下一些1950年代和1960年代的欧洲畅销国民车的性能
: 只能说:这种性能,载满人後能跑高速公路吗?
: 像Citroen 2CV最早的版本只有9HP的马力
: VW名车Beatle早期版的马力也才34HP(1960年代末期才到54HP)
: Renault 4CV的马力也才17HP
: Fiat NUOVA 500 的马力则是13HP
: 以现在的标准而言是非常低的
: 所以那年头的车子都是轻薄车体,没空调,设备能简化就简化
: 或许我们真的已经被现在车的高出力给宠坏了
: 才会觉得那年代的车子性能怎麽这麽弱
别的车我不太清楚
但VW 的 beetle 绝对没问题的
http://reocities.com/MotorCity/garage/8685/know.htm
德国希特勒当年兴建高速公路，一定也要做一台国民车给德国的国民
当初就有要求几个重点
希特勒的五点基本指示 :
1.速度:为适用於正在兴建中的高速公路,这辆车必须拥有至少100Km/h的巡航能力,
以前的小车都无法达到这个标准.
2.经济:汽油消耗量每100公里不得超过7公升,亦即33mpg,维修零件必须经济省钱.
3.容量:空间必须足以容纳4至5人,希特勒指示,不可以把父母及子女分开来.
4.引擎:采用气冷式,因为绝大多数民众都没有车库,车辆经年累月停放在室外,冬天水
箱冻结的毛病必须排除,因此气冷式引擎是唯一的选择.
5.售价:必须低於1000马克(250美元)
就算到了今天，一台完全没改的旧气冷金龟车，只要车况正常，仍然能很轻松做到上
面几点，一公升汽油可以跑14公里，载五个人上三义坡，环岛一圈均速100km/h
我只能说保时捷博士有够厉害的
另外一点就是德制马力是和日制马力不太一样的，还有就是马力输出的曲线也会让开车
的人感受大大不同，老车车子轻，大多手排，开起来直接又轻巧，和现代车是不能比的
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 180.177.106.32
1F：推 yamatobar:有人开玩笑说,希特勒和纳粹对全世界最大的贡献就是创造 05/15 09:14
2F：→ yamatobar:了金龟车(AUTOBAHN在希特勒执政以前就已经发明出来了) 05/15 09:15
3F：→ zeta:德制和日制马力的差别现在应该只能适用於老车罗 05/15 10:26
4F：推 cos810662:赞!看欧车版长知识!! 05/15 10:37
5F：推 yamatobar:总觉得现在真的应该多一些那种1950年代和1960年代的老 05/15 11:09
6F：→ yamatobar:车才对,便宜,好维修,又耐用 05/15 11:09
7F：→ yamatobar:只是碰到现在的安全法规和油耗/废气法规,这些车都会被 05/15 11:10
8F：→ yamatobar:打枪,老实说,汽车真的需要那麽多设备吗? 05/15 11:10
9F：→ DYE:老实说 在台湾手排车都没人要开了 简单的车有人要买吗? 05/15 11:33
10F：→ DYE:中国车 印度车 很多极简的 十万台票搞定 05/15 11:34
11F：→ yamatobar:不用啊,简单的自排也可以啊XD 05/15 11:46
12F：→ yamatobar:对我而言一台可以抵过125机车又能上高速公路的车就够了 05/15 11:48
13F：→ DYE:别的不说 熊猫车都没人要了 05/15 11:48
14F：→ yamatobar:中国车印度车是因为品质和名声太差 05/15 11:48
15F：→ yamatobar:若欧洲那些车厂愿意生产那些复古车我就很高兴了 05/15 11:49
16F：→ DYE:单就车的品质来说 熊猫车也打死欧洲60年代的车 05/15 11:56
17F：→ DYE:说穿了 就是品牌的问题 05/15 11:57
18F：推 louis90795:希特勒除了犹太人问题 看来也是个关心民生的领导人 05/15 13:19
19F：推 Ecclestone:推 KDF真的很经典 那些设计 完全符合汽车的本色 05/15 13:25
20F：→ Ecclestone:有时候觉得现在汽车加了一堆有的梅的 反而更难用 05/15 13:26
21F：→ Ecclestone:维修 零件 保养..比买车更类 可惜现代主流车厂很难做 05/15 13:26
22F：推 mingdao:日耳曼种族优越意识阿 一定要照顾到的.... 05/15 13:52
说到金龟车的结构和保养
也有很多大家不太清楚的事
金龟车结构简单，该没有的通通没有，结果就变成了钣金厚车身轻
在使用上就有好处和坏处
没有水箱，也就没有水管，水龟，水帮浦，也不用装好几公升的水
大家都知道，什麽东西都会坏，没有的东西不会坏
老车最怕的就是和水相关的东西出问题
但气冷车的问题就是声音大，很吵
没有动力方向盘，没有空气辅助煞车，大多手排
开车的时候还好，碰到状况要煞车就很重右脚，塞车左脚也累，停车手很酸
原厂也大多没冷气，只有暖气和三角窗可用，多装了冷气就会感觉重拖
原厂後照镜只有一边，当然没电动，要手伸出去窗外调整
原厂皮带只有一条，很便宜的三角皮带，很好换，有人还练到免熄火几秒就搞定
https://www.youtube.com/watch?v=BQhfcdQf1QA
机油换一次只要2.5公升，没有机油芯，随便什麽油都好
空气芯是油式的，加一点机油就可以，几年才用煤油洗一洗就好
全车没什麽电子设备，连汽油帮浦都是机械式的
原始车种前後悬吊都是钢片扭力杆，很硬，几乎不会坏
引擎是水平对卧後置後驱，山道超甩尾，强制空冷，市区塞车越开引擎越凉
最早的椅子只能调整三个角度，也不能放到最平
内装也什麽都没有，几乎都直接碰到外壳铁板
电瓶放在後座椅子下，行李箱油箱备胎在前面
差不多就这样，和现代的车子结构和位置都不相同
再补充一个，原始的设计连雨刷水都不是用马达来抽水，是用备胎的气压来把水喷
到玻璃上的，完全不用电
※ 编辑: hersh 来自: 123.195.60.206 (05/15 15:00)
※ 编辑: hersh 来自: 123.195.60.206 (05/15 16:05)
23F：推 cashliu:好神 长知识 05/15 16:23
24F：推 DavidCat:太强了 保时捷博士真的是天才 05/15 19:29
25F：推 heavenroad:推！ 05/15 21:46
26F：→ OLEO:就是对机械的狂热阿 在停红灯有老porche都会想要听很pure的 05/15 22:41
27F：→ OLEO:engine sound. 同理 某义式机车的乾离声也是我很爱找寻的声音 05/15 22:42
28F：推 BillHuang:车室内直接碰铁壳 冬天会很冷吧！？ 05/15 22:42
29F：→ OLEO:看房车赛事的座舱室角就会享受序列变速箱不断攀高的频率 05/15 22:43
30F：推 DeltaEcho:不愧为德国人XD 05/16 01:21