作者AaronPA ()
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标题Re: [问题] BMW 直六引擎经典之处 ?
时间Tue Aug 9 02:07:32 2011
※ 引述《coloru (感谢C大借po)》之铭言：
: 常常听大家说 BMW 的直六引擎很经典
: 不知道板友可不可以具体的描述
: 究竟它的经典之处在哪?
: 开过某台搭载直六引擎的 BMW, 就是觉得好开
: 但是不会形容 ~~
: 先谢谢大家的解惑
直六经典 我来说一下好了
首先直六是先天平衡 不是直四 V6可以比拟的
直四会震动 一般有开过头又大的就知道 怠速的时候可以感觉到轻微的抖动
V6需要搭配反向平衡轴 才能抑制抖动
直六就完全不需要这些 怠速时极为安静
各位若是有机会的话 把引擎盖打开看直四发动的情形
你会看到直四一直扭一直抖 直到运转时才不会这麽厉害
直六完全不会这样
BMW的直六平顺的感觉 运转时有涡轮引擎(turbine)感觉
这是他最大的特色
可以跟直六拼运转精致度的就是对卧引擎
对卧引擎也是先天平衡 最有名的就是保时捷 subaru
但因为歧管的不等长 (有请版友补正) 所以subaru无法像bmw那样有turbine的感觉
还有直六维修不会比直四困难 V6就相当复杂
bmw直六就相对有点复杂 他为了增加地速扭力 所以在进气上面做了很多手脚
M54进气歧道有一个阀体叫做DISA
BMW将进气阀提早打开 使得废气进入进气歧道产生压力
而这股压力藉由DISA的控制转而进入下一点火气缸 增加进气流速
如此废气再利用进而增大低速扭力 克服直六低速扭力不足的问题
市面上能够买到直六的引擎不多了 除了BMW 另一家就是VOLVO
VOLVO 有做 Turbo inlin 6
有机会真的想要试一下
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 128.104.182.119
1F：推 hljjun:以前东瀛战神也几乎都是直六引擎 08/09 02:20
2F：→ galaxy5247:一定有缺点吧 不然为什麽大家都是做V6而不是都做L6? 08/09 02:30
3F：→ DYE:太长 不容易横置 不能横置就不容易做前驱 08/09 02:33
4F：→ HeHeman:缺点应该是比较占引擎室空间 08/09 02:34
5F：→ AaronPA:L6太长了 引擎室不好设计 08/09 03:01
6F：推 dammm:占引擎室空间=> 缩小室内空间 08/09 06:38
7F：→ konny:所以米浆的车头都那麽长 XD 08/09 07:32
8F：推 tellmetruth:长知识 08/09 07:55
9F：→ ianlin45:缺点也不少啊 08/09 09:13
10F：推 dorbeetle:有好就一定有坏 正常阿～ XD 08/09 09:21
11F：推 reallocust:W引擎应该算是空间利用的极致了,但也没被广泛使用 08/09 09:50
12F：→ reallocust:其实W12引擎声也很特别,NA也有低沉的Turbo浑厚感 08/09 09:51
13F：→ ianlin45:如果超大排气量是趋势 那W引擎就会广泛使用了 08/09 10:12
14F：→ hiphopviva:我觉得bmw最厉害的是用直六，还能将配重做到接近完美 08/09 12:18
15F：推 urocissa:先天平衡的引擎就只有L6,V12跟boxer 08/09 12:38
16F：推 mingdao:这篇该M 08/09 13:04
17F：→ zeta:W引擎散热设计比较复杂些....印象中 08/09 14:12
18F：推 halo5566:不知道是否有人能进一步的说明为何L6是先天平衡? 08/09 16:00
19F：推 CCYuan:W12 6.0 Twinturbo那颗引擎声音很好听，低沈不尖锐 08/09 16:01
20F：→ CCYuan:W设计出发点好像是用两个V型去交错出来的 08/09 16:02
21F：推 hiphopviva:直6可以把活塞作动的偏摆抵销，不用靠平横轴 08/09 16:29
22F：→ trueno1587:以前汽车技术网跟Auto-Online都有很多好文 08/09 17:54
23F：推 HeroinChic:是我比较倒楣吗 我老觉得我的335怠速时也会抖-_-" 08/09 18:22
24F：→ HeroinChic:而且bmw的组装品质真的是有够ooxx 总有一点小声音 08/09 18:22
25F：推 foolpig1234:Subaru H4我觉得蛮抖的...为什麽呢? 08/09 18:29
26F：推 kaosw:楼楼上的怠速抖动，可以看看是不是怠速马达的油脏了，有影响 08/09 18:37
27F：推 Chiardy:请问Infiniti的直六引擎呢？例如和323i同cc数的G25那具？ 08/09 18:50
28F：→ HeroinChic:我是新车呢 领牌半年而已，也不知道是我龟毛还是品管差 08/09 18:55
29F：推 juunuon:G25不是V6? 08/09 18:55
30F：推 reallocust:难道是说早年的Skyline RB25引擎?这有经验的难找了 08/09 18:56
31F：推 Chiardy:对喔，G25是V6，我错了 08/09 20:31
32F：推 DavidCat:我记得B4也是会扭 B6不会 08/09 20:36
33F：→ louiswei:以一般常识而言，直6的震动会比v6震小吗? BMW是因为可以 08/09 21:02
34F：→ louiswei:做到震动小并且精致化才有名的吧!~ 08/09 21:03
35F：→ hik0301:那是 BMW 功力够，不然三菱干嘛不做直六就好 08/09 21:07
36F：推 hljjun:三菱的车好像没有直六吧...应该是V6吧... 08/09 21:25
37F：推 erial:subaru现在的H4 已经做到等长岐管.不过还是小输 08/09 21:40
38F：→ erial: 歧 08/09 21:41
39F：→ DYE:早期大多是後驱车 所以各家大多都有L6 08/09 21:45
40F：→ DYE:80後开始渐渐前驱化 L6就很难摆 就渐渐没人发展 08/09 21:46
41F：推 bilinear:直六太长，引擎不好摆，曲轴难平衡又容易弯， 08/09 22:11
42F：→ bilinear:马力要做大成本会是V型引擎的好几倍 08/09 22:12
43F：→ DYE:大扭力的L6货车柴油机也很便宜 成本来说 V6还是高点 08/09 22:14
44F：→ DYE:分两块缸头 凸轮轴以及驱动件 08/09 22:15
45F：推 yenyichi:我的335i怠速比朋友的is250大声不少耶？一直以为v6最静 08/09 22:25
46F：推 mouz:楼上的前後两句不冲突吧？ 08/09 22:35
47F：→ hik0301:IS250基本上只听得到喷油嘴的搭搭声 08/09 23:45
48F：推 artiller:缸内直喷引擎会有特殊的答答声 08/09 23:59
49F：推 handy:不知为何W型引擎连福斯自己也没啥再发展了? 08/10 01:48
50F：→ AaronPA:W太贵了 也没人会修 08/10 02:46
51F：→ AaronPA:W12引擎是两个VR6加在一起的..VR6又是另一个故事 08/10 02:56
52F：推 reallocust:想当年VW推出W12 Nardo时,还来台北展过,那时曾想说蓝宝 08/10 09:41
53F：→ reallocust:可能有机会用它,也对W12创多项世界纪录备感信心,不过看 08/10 09:41
54F：→ reallocust:来蓝宝还是较喜欢V12 08/10 09:42
55F：推 galaxy5247:NA已经不再是BMW的坚持 L6也慢慢趋於劣势 不晓得FR会不 08/10 10:15
56F：→ galaxy5247:会是BMW下一个弃守的阵地... 08/10 10:16
57F：推 reallocust:最近不久才看到WCF的消息说BMW"可能"要开始发展V6引擎 08/10 10:23
58F：→ DYE:听说下一代M3 V6 三涡轮 08/10 16:50
59F：→ zeta:FR几乎确定会弃守,M3三涡轮确定,直六或V6还在作最後定夺 08/10 22:41
60F：→ zeta:其实可以帮BMW解套是并非"坚持NA",而是坚持最佳引擎反应 08/10 22:42
61F：→ zeta:现在双(卷)涡轮加直喷降低lag後才达到要求,当然排污压力也是 08/10 22:45
62F：→ DYE:以前BMW也就有涡轮了 再者 柴油机也一直出涡轮 08/10 23:09
63F：→ zeta:是没错啦......上面讲的应该是限於汽油大量使用涡轮 08/10 23:12
64F：推 Roehain:学了一课，谢谢。所以柴油也是六缸的细致许多吗？ 10/12 16:49