作者louis0701 (胖胖)
看板EuropeanCar
标题[问题] 前轮转向时倾角疑问
时间Thu Feb 17 21:56:35 2011
在路上观察到一个状况，就是大型欧洲车前轮(内侧)在慢速转向时的倾角相当的大。
为什麽说内侧，因为外侧看不到ＱＱ
第一次看到这个状况的时候整个吓傻了，车轮好像摩托车的倾角一样大！
查了一下发现没有看到相关的文章
孤狗以後得到的答案是:
5.转向时前展(Toe-out on Turn)
定义为转向时两前轮转向角度之差。
过弯时弯内轮所转的角度通常大於弯外轮，相差在2度左右，
其目的是在过弯时使车子能以後轴延伸线的瞬时中心为圆心顺利过弯。
此外当弯内轮转角较大时，阻力也较大，
阻力的不同可使车子偏向阻力大的一方使转向容易(请想像坦克车的转弯方式）。
原文来自：
http://tw.myblog.yahoo.com/jano02ms26/article?mid=6134
附上一个有图的：
http://www.bccarnet.com/big5/glossary.asp?termID=177
（非广告）
比较有趣的是在国产车身上没有看过这种现象（没有看过倾角这麽大的！）
想请问一下其设计原理，而同size的国产车却为何没有这麽明显（是否因为技术问题？）
以及高速时同样的转向角度下倾角是否会改变？
因为能够观察到的都只有车速很慢的时候ＸＤ
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.43.212.145
1F：→ tacrayu:在高速很少会打超过半圈...倾角跟速度无关..都是一样 02/18 00:20
2F：→ sugizo1122:应该是後驱的原因 02/18 10:23
3F：→ DYE:这跟後倾角有关(就是轮转向的轴心跟垂直线的夹角) 02/18 11:00
4F：→ DYE:後倾角越大 在转向过程中 轮面与地面角度变化越大 02/18 11:01
5F：推 hakkiene:那是转向时外倾角(camber)..悬吊系统设计也是有专利的... 02/18 11:20
6F：→ hakkiene:你去查悬吊部分的专利欧洲大厂有很多设计都有申请专利 02/18 11:21
7F：→ hakkiene:而且就算避掉专利.最就要的$$也要考虑...平价车cost down 02/18 11:22
8F：→ louis0701:以双B来说一个双A臂一个麦花臣，但都可以达到同样的效果 02/18 12:25
9F：→ louis0701:所以才觉得这个东西真是太威了！ 02/18 12:26
10F：→ DYE:顷角这无关成本的 没什麽威不威 只是设计上的差别 02/18 12:28
11F：→ windmill:这跟坦克车原理不一样的 坦克车是切离合器用拖的方式转 02/22 09:42