作者DYE (不好意思 我是涡轮控)
看板EuropeanCar
标题[闲聊] Peugeot MCE 5 VCRi engine
时间Tue Mar 17 09:37:12 2009
好多年前Saab展出过可变压缩比引擎的概念
主要的意义在可变燃烧室容积
後来没有量产 我想主要是燃烧室密封的问题
为什麽要可变压缩比
主要是低增压的时候可以用高压缩比 这样有高燃效 低增压时出力也好
高增压时可以降下压缩比 这样对燃油要求比较低
前几天Peugeot也展出可变压缩比引擎
http://www.autobloggreen.com/
2009/02/26/geneva-preview-the-first-mce-5-application-on-display/
缩:
http://30cmlp.tw/q6stvz
动作图
http://www.badongo.com/pic/5492455
主要的方式是利用可变摇臂支点 达成可变上顶点位置
所以可变压缩比
不过 摇臂与活塞的重量大 同样也不利油门反应 以及震动的问题
这样的复杂机构 乾脆去做可变排气量引擎好了
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.25.101
1F：推 rc51:不好意思，在缸径不变的情况下，可变压缩比不就是变排气量了 03/17 11:32
2F：→ rc51:所以文後最後两句我搞不太懂~~~ @@ 03/17 11:32
3F：推 T8:DYE大指的应是"透过引擎监管系统适时增减工作缸数" 的另一概念 03/17 11:43
4F：→ DYE:我是说利用摇臂大幅度改变行程 这样就可以改变排气量 03/17 11:51
5F：→ DYE:可变压缩比这样只有改变一点点 03/17 11:52
6F：→ DYE:因为摇臂上力臂长度的比例没改变 所以行程是没变的 03/17 11:53
7F：→ DYE:只有改变上下死点的位置 03/17 11:54