http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a7090303 你想当流浪街头的汽车孤儿吗？大胆预测台湾汽车品牌五年存活率 AUTONET记者：蔡致坚 大手笔发表会向原厂展现经营的决心，但能否在台湾这个市场生存才是重点。 不知道大家有没有在路上看过许多很稀有的老车，有些品牌还是上个世纪的遗物，从车身上看得出岁月与斑驳，但殊不知这些可怜蛋绝大部分是孤儿，因为没地方修，通通被总代理给抛弃了！ 当初身价数百万的LOTUS Esprit，如今成为一堆废铁，因为没有总代理，只能以拆车补车的方式进行维修！ 回想1980年代，台湾钱淹脚目，国产车尚未成熟，仅有NISSAN裕隆、FORD六和、HONDA南阳三巨头撑大局，MITSUBISHI中华仅以生产商用车为主，而TOYOTA和泰也只有HINO商车，根本谈不上乘用车，不过进口车方面可是百家争鸣，品牌之多可是台湾汽车发展史上的高峰，根据统计，包含国产与进口在内1980-1990年代总计高达56个品牌在台湾市场活跃，这还不包含贸易商（当时称为水货商）所经营的品牌车款。然而到了2007年，品牌数仅剩下44个左右，但市场经济规模远不及20年前的水准。 而在当时最受欢迎的进口品牌，绝对不是双B，也不是尚未诞生的日本高级品牌LEXUS、INFINITI，而是来自义大利的ALFA ROMEO、FIAT、LANCIA，与DODGE、PLYMOUTH、CHRYSLER、BUICK、PONTICA、MERCURY这些美国品牌，就拿ALFA ROMEO 33/75、FIAT Tempra/Uno、LANCIA Thema为例，要买车可得向业代塞红包哩！今天的业代绝对会恨生不逢时。不过正因为数量多，後续维修保固都不成问题。 随着社会经济结构改变、国产车品质大幅崛起等因素影响下，1990年代起美国车在消费者心目中成为吃油且配备阳春的大怪物，义大利车则因组装品质良莠不齐受到诟病，在销售状况日渐下滑，逐渐退出台湾市场，甚至代理权也频频易主，瞬时间台湾汽车市场多了好多孤儿，就是那群车主，没有总代理的庇荫，到头来要维修找零件求助无门，只好发挥人类本性-自力救济，以ALFA ROMEO为例，不少车主多向贸易商寻求进口零件，中间的过程和血泪不多说，但为了顾车也搞得精疲力竭，直到台凤拿下代理权，让他们心中燃起一片希望，无奈这又虚晃一招，直到2007年才由现任总代理爱快国际继续服务，但在这中间ALFA ROMEO已离开多年，重返台湾後受到汇率影响，身价高涨，让不少ALFA迷大喊买不下手。 此外，韩流带动韩系车款的销售，HYUNDAI、DAEWOO、SSANG YONG、KIA都因此崛起，除了HYUNDAI和KIA经营得有声有色，DAEWOO先是与台塑合作，尔後因纳入GM旗下与裕隆关系更为密切，如今第一个走柴油车路线的SSANG YONG，销售却是每况愈下，市场甚至一度盛传不玩的消息。 然而生长在这功利时代，每个人都是向钱看，总代理根本不会管你死活，只要喊声收摊，只会留下一群孤苦无依的车主，在街头流浪，真不知这群前流浪车主会不会担心总代理又跑路？奉劝各位，购车前一定要深思熟虑，车美抢眼开得爽固然重要，倘若没有总代理的专属维修，车出了毛病绝对是一堆废铁。 品牌名称 五年内存活率（预测值）备注 ALFA ROMEO 10-30% 历经世诠、台凤到目前爱快国际 CITROEN 0﹪ 永业确定不再代理 FERRARI 50% FIAT 10-20﹪ LANCIA 10-20﹪ PEUGEOT 90% RENAULT 80% SAAB 60-80﹪ SKODA 50﹪ ==================================================================================== CITROEN那个0%是怎样....囧...平平都是法系车 而且应该卖的比雷诺好吧 义系只剩FERRARI撑场面XD 虽然这篇感觉嘴炮成分居多...但也看的出来较平价的欧洲车 有个VW在...在台湾似乎很难生存啊...囧 --

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