这位板友的说法 大大的深感不同意 ※ 引述《tmomotoo (懒得说)》之铭言： : 国产车真的不安全吗？ : 我并不这麽觉得，我认为真正不安全的是驾驶人的脑子 : 而这个不安全炸弹，是从一开始就种下的 : 一个完全没有路上驾驶经验的人，可以顺利取得驾照 : 这种制度会引起马路如虎口的危机，一点都不会让人意外 : 导致你没有办法预期，身边会不会有不定时炸弹 : 这种责任不应该放到车商的身上 国产车安不安全 当然目前没有很公正的机制来审定 但是当别车在欧美测试是装了6个 8的气囊在撞的 台湾只有2个 甚至没有 说国产车会有同样的安全 这也太厉害了吧 再说 还不要讨论到制程方面 国产车真有那麽安全 那为什麽没有车厂敢去受测 简简单单的正面 侧面 後面 如果真是真材实料也不过三台车 车厂声誉比这点花费还大很多吧 : 一些应该要有的机械常识，或正确的安全驾驶概念 : 一般驾训班也不会提及（据说，我没上过驾训班，还是我朋友都不认真上？） : 你说这样下坡开到煞车热衰竭，在路肩或缓冲区换手驾驶 : 甚至很多人觉得因为有ABS，所以煞车距离比较短 : 因为有四轮碟煞，所以煞车会比股煞好 : 有这种观念 : 出了事，好像没听说有人检讨驾训班课程的设计？ : 无关紧要的车顶架，会是验车不过的原因 : 至乎驾驶安全的底盘状况，却连顶起车来看一下都没有 : 即使磨成光头胎也能在路上驾驶 : 雨天打滑，却要责怪车子没装ESP？ 假设 我有 你也有最正确的安全驾驶概念 难道不能保证就不会有问题吗 君不见常常车祸发生 很多苦主反而是受到池鱼之殃的 那难道哪些人 就都是危险驾驶吗 再来 雨天车会打滑不是轮胎要磨到很严重 正常寿命 正常胎深的轮胎也是会打滑呀 那这要怪谁？ : 国产车的基本设计原则就是「都会代步车」 : 设计条件就是「高速不超过120 km」、「山路不超过50 km」 : 管你什麽Mazda、Civic、Toyota都一样 : 买的人却硬要做一些超过这台车子本身该做的事 : 这就像责怪手机照相为什麽没有光圈先决、PDA的GPS没有气压高度计一样 : 实在很没有道理 什麽叫做都会代步车？ 难道欧美那些撞击测试都是用120km在撞的吗 不 60km而已唷 难道台湾每条路速限都低於60吗 美国 日本高速公路速限也不是200km ﹝100-150之间不等﹞ 他们的安全标准就有比较低吗 : 欧洲车操控好，安全性高，真的是因为车商有良心吗？ : 那是因为他们有「环境需求」吧 : 路上常结冰，所以TCS、ESP的发展有其必要 : 路上会有大型动物突然出没，所以麋鹿测试是必须的 : 会有机会开上180、200 km，高速变换车道的稳定本来就该讲究 : 这是环境使然，是需求创造趋势 : 并不是欧洲车商比较注意人身安全 欧美日车商本来就是比较注意人身安全没错 但是难道台湾高速公路上不会掉些货物 棉被 甚至是棺材吗 ﹝真的有 我有看到新闻说﹞ 这样的状况是否适用麋鹿测试 高速变换车道？ 再来 欧美安全规定都是要求在车祸中 救难人员可以用简易器具就可以破坏车门﹝甚至不用破坏﹞ 来抢救受伤乘客 台湾的救难人员应该不是超人 卜派等孔武有力型的吧 : 回头看台湾不也是这样？ : 倒车雷达与停车辅助系统的普及化，令其他国家瞠目结舌 : 各式防盗安全系统独步全球，所运用科技之新颖，遥遥领先国际 令其他国家瞠目结舌？ 倒车雷达 PTS应该是国外车厂率先研发的吧 人家现在都做到可以自动路边停车了 而台湾防盗安全可以独步全球？ 大概方向盘防盗比较可以讨论一下吧 其他........... 这两点似乎太勉强了吧......... : 这难道说明台湾特别保护车体外观，重视社会治安？ : 前面有人说的好，找适合自己的车子，不要勉强车子办不到的事 : 不要开了马3就觉得是在开MPS : 不要开了Civic就以为是开了Type R : 国产车也是可以很安全的 : 同样的，不要开了狮子就觉得自己是丹尼尔 : 不要开了四个圈圈就认为自己是伊森˙韩特 : 不要开个Mini就幻想可以去偷金块 : 不是开了蓝白徽就能到MI-6上班的 : 欧洲车也没这麽了不起 绝大多数用车人都是安分守己的 但是意外总是在所难免 你不能说一堆飙仔在疯 就说其他人不需要这些安全配备 -- --

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