※ [本文转录自 CAR-TUNING 看板] 作者: QKei (可笑的是我没资格计较) 看板: CAR-TUNING 标题: 新款MINI COOPER S (R56)试驾心得 时间: Fri Mar 30 15:52:09 2007 时间:三月二十八日 晚上十点 地点:阳金公路(从金山回市区) 人员:(车主与我两个人) 目前改装项目:锻造铝圈与205/45/17 CSC2 引擎部分 换装涡轮引擎的R56已经没有R53时代的高频噪音(也可以说是热血的声音) 引擎声浪输出变得精致许多 扭力输出非常线性 低转速就到达最大扭力 平原式的扭力输出曲线 开起来有点类似柴油车的感觉 SPORT按钮按下去 引擎输出会变得有力一点(听说是增压值会变大) 不过最大的差异在於方向盘立刻变重 非常重 有点类似GO KART的感觉(根本来比起来大约重了百分之五十) 底盘部分 R56的底盘根R53相比并没有更改很多 操驾感受还是一样强烈 不过最大的差异在於 R56整个底盘的刚性 还有组装的进步 可以在一上路就感受出来 整体的感觉不会有每天要跟路面搏斗 东闪西闪洞(原厂的R53就需要闪洞了) 整体行路品质进步非常多 可以让开的人很轻松 排档部分 变速箱的手感我觉得变得太轻了 入档没有像以前一样的扎实明确 轻轻松松就可以推进去 在激烈操驾的时候很容易入错档 (我有一次三要退二竟然差点入到倒档 MINI倒车档在一党的左边) R53在行驶时几乎是不可能让你打进倒档的 新增配备玩意 上坡起步辅助煞车装置 跟大七一样 在上坡停车 你放掉煞车踏板不必拉手煞车 系统会自动帮你在坡道上停下来 所以在坡上停等红绿灯不必在担心下滑的问题 只需要把离合器踩下并且补油 当你前进的动力大过於後退的力量 煞车辅助就会消失 车就往前进了 低速停车时候 方向盘辅助力道会加强 整个方向盘会变得超级轻 可以轻松用单手画圈圈 狭巷倒车变得很轻松写意 结论 R56跟R53两代MINI的差异点 就操控方面来说 没有太大的改变 进步的地方都在於周边 让你可以不要把享受驾驶乐趣变的是要在战斗一番(市区的时候) 但是在整个热血的程度我觉得是不及R53了 尤其拉高转速的高频声浪在R56身上已经消失了 R56让我感觉像是一台高级的掀背车 甚至於有点类似於AUDI的感觉(我开A3 2.0T的感觉跟R56很像) 当然在操控转向方面 R56还是略胜一筹 我想这次的改款应该可以吸引更多的人入主MINI吧 当然 预算要够才行 新款报价 COOPER S 146 有兴趣的可以去展示间看车 至於R53的旧车主 我觉得没有这麽大的吸引力让人想换R56 除非你的R53已经机机乖乖让你想发疯了 -- 相簿里面只有车 没有正妹 http://www.wretch.cc/album/QKEI --

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