2007/1/11 里程数:37500 零件名称 数量 单价 折扣 金额 机油 5 649 95% 3083 螺丝 1 49 95% 47 雨刷精 1 45 95% 43 滤清器(机油) 1 394 95% 374 ------------------------------------------------------- 维修部份 工作内容 标准工时 折扣 金额 机油更换 70 100% 595 岁末健诊 50 100% 0 ------------------------------------------------------- 总金额 4142 2007/3/22 里程数:45000 零件名称 数量 单价 折扣 金额 机油 4 649 90% 2336 螺丝 1 49 90% 44 雨刷精 1 60 90% 54 滤清器(机油) 1 394 90% 355 滤清器(柴油) 1 1403 90% 1263 滤网(变速湘) 1 1793 90% 1614 变速箱油 5 987 90% 4441 ------------------------------------------------------- 维修部份 工作内容 标准工时 折扣 金额 变速箱油更换 130 100% 1105 年度定保 130 100% 1105 VIP服务 20 100% 0 柴油滤清器拆装 30 100% 255 ------------------------------------------------------- 总金额12572 今天去保养去找业代聊天 他顺便给我看他新买的Macbook真是漂亮 话题的开始是我问他为什麽有些人说太古标达把台湾人当傻瓜 把德国国民车当高级车来卖?还一堆人去买 业代表示以价格来说真正贵的是双B 他马上上德国网站查给我看 以Passat 2.0 TDI来看,没有配DPF的车未税价大概31000欧元 含税後大概34000欧元,有配DPF的车还比较贵,未含税大概要32000欧元 在台湾07年的柴油车DPF都是标配,但车价并没有涨 业代说其实很多钱都是被政府赚去的 因为车一进来就要抽货物税25%,再抽21%的?税(忘了),而且是税上税 加上所有配备都跟德国一样,所以台湾VW的价格并不算贵 当初希特勒为了想要把汽车平民化,让每个人都买的起汽车 希望国人能造出一台平民化的车 因此这项任务由Porsche创办人Ferdinand Porsche接下 这也就是为什麽要取名为Volkswagen(大众交通工具) 以及VW跟Porsche关系匪浅的原因 然而先前VW买下了几个车厂 现在VW把其中几个车厂分了三个走向 第一个是Audi,当初买下它就是为了它的四传(他们觉得四传车最安全), 涡轮,缸内直喷以及铝合金的技术,而现在Audi要走跑车化, 这也就是为什麽近几年Audi开始有RS4,RS6,甚至今年超跑R8的出现 第二个是VW要走高级化,因此会有Phaeton的出现 第三个是Seat以及Skoda要平民化 其实现在真正欧洲的国民车是Seat,就因为它便宜 Seat与Skoda有些车款都是VW的双生车 而Skoda在平民化前要先打品牌 像在台湾进来的Skoda车系把一些安全配备拿掉降低车价 以1.9 TDI来说,Skoda只有双安,而Golf却有六安 其实当初太古标达跟德国要的是双安配备就好 因为台湾人买车不太重视安全 但德国那边不肯,只因为德国太注重安全了 因此现在以德国来说,最高级的车是Audi,再来是双B 这也就是为什麽要说1A2B而不说2B1A 接下来就是VW,最後是Seat 所以VW曾经是国民车,但现在已经不再是了 之後我还问了一下Golf R36以及FSI的问题 R36会不会进呢?答案是不会,因为R32已经够难卖了 版大问的装3.6引擎会让车头更重的影响我也问了业代 他说是会影响,因此Golf R36的引擎是铝合金的 虽然VW的铝合金技术来自Audi,但业代他首推BMW 因为现在BMW所有柴油引擎都是铝合金的 铝最大的缺点就是在高温下会容易从固态跳过液态直接气化 这是个很麻烦的问题,要解决是可以,但加工强化的技术成本要非常高 然而BMW全车系柴油引擎都是用铝合金表示他们这技术门槛已突破 另外业代还推BMW另一项技术:没有节气门的引擎 原理我听不太懂,好像是舍去利用节气门角度控制进气量 改用汽缸上面进气阀门来控制进气量,而且是各别汽缸独立控制 再加上要控制到进气的精准度真的非常难 最後是FSI 缸内直喷的构想来自於柴油引擎,很早以前柴油引擎就都是缸内直喷了 但缸内直喷的技术用在汽油引擎上会有一个很大的问题 缸内直喷喷油嘴的设计上会比传统在岐管上的喷油嘴所喷出来的油还稀薄 因此无法达成空气与汽油完全燃烧的完美比例(1:3.?) 这样会造成几个缺点: 1.燃烧不完全会排出更多的废气会更污染空气 因此之前三菱(业代以前在三菱)有要进一台缸内直喷的车款 但因为排废气量的问题不符台湾法规所以进不来 2.燃烧不完全亦会造成油耗高,所以就没有缸内直喷省油的优点 3.燃烧不完全会使汽缸内温度不一,汽缸内热源可能会积在某一处, 容易造成汽缸壁或活塞穿孔 而现在因为VAG集团资源共享可降低研发成本,使得这项技术已经突破可以量产 因此VAG现在所有车系将搭载FSI的引擎,连小排气量的引擎都会搭载 所以有人问Touareg跟Phaeton改款後会不会有FSI,答案是肯定会的 -- 车车的照片 http://www.wretch.cc/album/gunnn --

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