※ 引述《sonnysonny (目标?!)》之铭言： : ※ [本文转录自 car 看板] : 作者: bb345kkzz (嚎门唬将) 看板: car : 标题: [问题]Passat 2.0 TDI 会吃机油是正常的吗 : 时间: Tue Jun 13 13:12:10 2006 : 小弟我最购买了一台 New Passat TDI 结果会吃机油 : 问代理商说是正常现象 : 他说4000公里会吃掉一公升的机油 : 是否各位开Passat 2.0 TDI 的网友们是否有此现象，麻烦请回覆，谢谢 转自我爱狗夫俱乐部 TDI磨合: TDICLUB网站有讨论到:TDI的磨合期长达六万英哩,主要指标是缸内压.磨合期的开车原则 竟然是「用力操,就像车子是偷来的,不要宝贝它」有点令人难以相信.仔细看它的内容, 才知道为何如此.有两个因素.第一个是活塞环需要较高的缸压才能扩张与汽缸壁密合. 因为这是涡轮增压引擎,设计上涡轮起动後(转速大於1500转)缸压才够大.若活塞环与汽 缸壁不密合,则磨合不完全,会吃机油,汽缸壁易积碳,机油会变黑(碳粒).第二个是涡轮增 压控制导流板易被废气中碳粒累积卡住.要增加导流板的转动,才能清除累积的碳粒,不致 卡住.原理如下.废气是加速涡轮增压的能量来源,转速愈大,涡轮转愈快,增压愈大.当然不 能一直无限增压.为了维持引擎高转速时不会过度增压,TDI的涡轮有一个导流板的设计, 将废气流转向,降低废气转动涡轮的效率.因此导流板只有在引擎高转速时才会转向.若是 太宝贝引擎,从来转速没超过3000,废气中碳粒的累积会卡住导流板,就得换涡轮了.长时间 电脑定速行驶,也会有相同的顾虑.因电脑控制太精准,转速太固定,不似右脚时而加速时而 减速. 当然这些都是网路言论,没有一定得这样.另一个反驳的言论是认为TDI已有上百万辆的销 售量,各种开法都有,不一定照此准则.也没有明显的问题发生,不必太担心. 所以看来,可以放下心中顾忌,就算是新车,也可以好好亨受加速的乐趣. -- 车车的照片 http://www.wretch.cc/album/gunnn --

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