※ 引述《EnzoMaybach (SLR)》之铭言： : 我觉得这是整个政策错误 : 当年VW为了M. Benz要开发A系列而赌气 : 也要打造一台和S对抗的豪华房车 : 可是却忽略掉自己品牌的市场地位 : 一来VW象徵的是大众品牌 : Burberry一件POLO衫3000块 大家抢着买 : 但是佐丹奴出一件 号称材质做工相当的 要买2500 : 就是这种情况 在台湾卖的好也是这原因的 VW在台湾成功的营造了扎实的德国车这种品牌形象 但是在其他国家依然是平价欧洲车的等级 在欧洲就不用说了 在美国VW的品质风评并不是很好 一个车厂卖两万美金的墨西哥制Jetta 又卖高价位的德制phaeton 当品牌形象已经被低价车打烂的时候 拿台高价车出来卖实在是不大明智 : 二 VW自己集团里面也还有Audi : 拿出A8对S 可以说不分上下 : 但是搞个phaeton就很尴尬 : 太平实又比不上S : 太高级又打到A8 : 三 没有风格 : 就跟Maybach一样 : 通通都是装上最高级 最好的东西 : 但说穿了 还是一部VW : 没有开创出新的想法 设计 : 以BMW入主RR VW入主Bentley : 但还是创造销售佳绩 : 我觉得原因就是 : 新Phantom不是一台比较高级的7 : 而是一台新的 依旧奢华的RR : 结论是 : TOYOTA辛苦打造Lexus作为进军高级车款的名牌 : 日本车厂也都是如此 : VW应该好好研究这项策略 phaeton的风格应该就是低调 不起眼 XD 然而买高级车的车主 会喜欢这种风格的应该不多 花大钱买车 大多数的人应该还是希望引人注目点 一样是跨入不同的领域 phaeton跟cayenne就是很好的对比 Phaeton的销售量只能说是还过的去 而Cayenne就是好到爆 很明显的VW的高层是不如Porsche的 共用底盘的策略虽然能节省成本 但并不是万灵丹 旗下四个品牌的定位除了AUDI外 并不是非常清楚 彼此重叠定位的下场 就是弄到一个年产几百万辆的集团 要依靠被一个年产量仅数万量的车厂来免於被银行接管 VAG的高层真的要好好检讨 避免踏上GM的後尘.... --

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