※ [本文转录自 CAR-TUNING 看板] 作者: royalray (火红眼) 站内: CAR-TUNING 标题: [问题] DSG变速箱与手排变速箱的差别 时间: Sat Apr 1 05:56:18 2006 小弟去年11月横下心，买了生命中的第一台AUDI　A3 2.0 车车入手後，身边的一堆自以为懂车的朋友就一直有”为何不买手排车” ”手排车比较好”等奇怪的论点 其实当初要买车时，我就定位在１.小钢炮　２.１８００～２４００ＣＣ ３.１６０~２００ＨＰ左右的马力 所以能买的车就只剩ＶＷ　ＧＯＬＦ　ＧＴＩ 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　ＯＰＥＬ　ＧＴＣ 　　　　　　　　　ＡＵＤＩ　Ａ３ 　　 　　　　　　　　　Peugeot 206 RC 2.0 以及另一台不太符合我定位的MINI COOPER 1.6S OPEL GTC与206 RC都试跑过！车很棒！但是手排 不是手排不好，而是当你试过GTI跟A3後根本不会考虑 而MINI太小台 前言太长了．．．．好．．．讲重点 手排与DSG差在哪里呢，我想大部分人都没有受过赛车选手专业的换档训练 OPEL GTC与206官方公布的0~100加速都能进8秒 但是我开过以後我不认为我能开进8秒，9秒都好拼 车刚签时，跟朋友试0~100A3起码比GTC快2个车身以上， 一起步A3就拉开了，因为人与电脑比起来反应差太多了 而一般人都认为自排变速箱会耗损动力，其实不然 DSG是电脑控制离合器与换档时机的手排变速箱 他是以电子控制的油压系统来做动DSG上的两组离合器， 监理系统同时连动引擎与变速箱，所以才能造就如此 飞快平顺的反应，其传动原理与手排变速箱几乎完全相同 ，传动效率却更胜过tiptronic变速箱，DSG有个有趣的 起步装置(类似F1的launch control)其用意是要用来 弥补DSG不能藉由控制离合器踏板来做拉高转速起步的动作 ，首先要将档为排入S 关掉ESP 绝对要记住当你要使用 launch start一定要完成这两个步骤，再来用左脚踩紧煞车 ，右脚将油门踩至2800rpm左右(约略为扭力峰值)，此时DSG 会将内部离合器暂时切离，所以不会造成恶性磨损，此时 油门维持住，将煞车松开，车子就会以几乎完全同等於手排车 拉高转速放离合器般的动作弹射而出，这玩意儿唯一的缺点 就是起步切入时入档稍微有点迟滞，但如果轮胎地面状况够好 的话要跑出原厂的0-100参考值七秒是不会太难的 这装置跟DSG是没啥关系啦只是DSG的一个功能 但是如果入档更紧凑一点就会使车子敏捷更多，这点BMW的 SMGⅡ就比DSG灵敏许多（毕竟同为双离合器）硬要说DSG的 缺点的话就是缺乏纯手排那种与车溶为一体的感觉 　　　　　　　　 就好像在玩赛车游戏时，大部分人开自排的圈速都会比手排快的意思是一样的 当然如果你有受过赛车的专业训练，手排车比较好玩 如没有DSG可以让你同样享受如赛车选手般快速顺畅的换档感受 -------------------------------------------------------------------------- 以上言论纯属个人感受,绝无批评讨战之意，欢迎爱车人士共同讨论 讨战找碴者，麻烦按左键，谢谢 --------------------------------------------------------------------------- 　　　　　 -- 我的爱车小红AUDI A3 2.0T FSI近照 http://tw.myblog.yahoo.com/royal-ray 别说我闪光,这是我拼老命干了十年赚来的! --

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