作者royalray (火红眼)
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标题[问题] DSG变速箱与手排变速箱的差别
时间Sat Apr 1 06:04:51 2006
※ [本文转录自 CAR-TUNING 看板]
作者: royalray (火红眼) 站内: CAR-TUNING
标题: [问题] DSG变速箱与手排变速箱的差别
时间: Sat Apr 1 05:56:18 2006
小弟去年11月横下心,买了生命中的第一台AUDI A3 2.0
车车入手後,身边的一堆自以为懂车的朋友就一直有”为何不买手排车”
”手排车比较好”等奇怪的论点
其实当初要买车时,我就定位在1.小钢炮 2.1800~2400CC
3.160~200HP左右的马力
所以能买的车就只剩VW GOLF GTI
OPEL GTC
AUDI A3
Peugeot 206 RC 2.0
以及另一台不太符合我定位的MINI COOPER 1.6S
OPEL GTC与206 RC都试跑过!车很棒!但是手排
不是手排不好,而是当你试过GTI跟A3後根本不会考虑
而MINI太小台
前言太长了....好...讲重点
手排与DSG差在哪里呢,我想大部分人都没有受过赛车选手专业的换档训练
OPEL GTC与206官方公布的0~100加速都能进8秒
但是我开过以後我不认为我能开进8秒,9秒都好拼
车刚签时,跟朋友试0~100A3起码比GTC快2个车身以上,
一起步A3就拉开了,因为人与电脑比起来反应差太多了
而一般人都认为自排变速箱会耗损动力,其实不然
DSG是电脑控制离合器与换档时机的手排变速箱
他是以电子控制的油压系统来做动DSG上的两组离合器,
监理系统同时连动引擎与变速箱,所以才能造就如此
飞快平顺的反应,其传动原理与手排变速箱几乎完全相同
,传动效率却更胜过tiptronic变速箱,DSG有个有趣的
起步装置(类似F1的launch control)其用意是要用来
弥补DSG不能藉由控制离合器踏板来做拉高转速起步的动作
,首先要将档为排入S 关掉ESP 绝对要记住当你要使用
launch start一定要完成这两个步骤,再来用左脚踩紧煞车
,右脚将油门踩至2800rpm左右(约略为扭力峰值),此时DSG
会将内部离合器暂时切离,所以不会造成恶性磨损,此时
油门维持住,将煞车松开,车子就会以几乎完全同等於手排车
拉高转速放离合器般的动作弹射而出,这玩意儿唯一的缺点
就是起步切入时入档稍微有点迟滞,但如果轮胎地面状况够好
的话要跑出原厂的0-100参考值七秒是不会太难的
这装置跟DSG是没啥关系啦只是DSG的一个功能
但是如果入档更紧凑一点就会使车子敏捷更多,这点BMW的
SMGⅡ就比DSG灵敏许多(毕竟同为双离合器)硬要说DSG的
缺点的话就是缺乏纯手排那种与车溶为一体的感觉
就好像在玩赛车游戏时,大部分人开自排的圈速都会比手排快的意思是一样的
当然如果你有受过赛车的专业训练,手排车比较好玩
如没有DSG可以让你同样享受如赛车选手般快速顺畅的换档感受
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以上言论纯属个人感受,绝无批评讨战之意,欢迎爱车人士共同讨论
讨战找碴者,麻烦按左键,谢谢
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我的爱车小红AUDI A3 2.0T FSI近照
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别说我闪光,这是我拼老命干了十年赚来的!
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