感谢大大对够硬的理论感兴趣… 以前当过物理老师，对力学却忘了差不多 ※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之铭言： : ※ 引述《mantrader (纯麦威士忌的香纯)》之铭言： : : 今天去看福斯的车 : : 问业代换钢圈的优缺点为何 : : 他说比较耗油，但操性佳 : : 做了一下研究 : : 转矩(torque)T = 半径(radius)r * 力(force) * sin(半径与力的夹角) : : （16/2)->(17/2) : 我想这个地方错了 通常加大轮圈会搭配较低扁平比(胎宽不变的话) 让轮胎周长一样 : 所以 不只要考虑轮圈大小 胎高(胎宽x扁平比)也要考虑 : : 转矩 = 扭力 : : 输出扭力相同 : : 大r -> 小F : : 小r -> 大F : : 转矩应该是相同才对 : : 小F * (2*pi*大R) = 功 : : 大F * (2*pi*小R) = 功 : 上面这个 不对 F*r=torque才对 直径好像没有意思 更正确的说 torque=rxF(向量外积) 2*pi*r 是圆周长，没加到pi… 也就是轮胎所走的距离 F*l = F*2*pi*r = Work : : 上下两者相同，所以油耗应该相同 : : 但大钢圈的力道较小，所以启动时会较慢 : : 因为克服静摩擦力要较大的力 : : 但高转速时，大车胎会跑的比较快 : 应该不会 引擎功率输出一样...@@ 高转速时，不一定会一直输出　力矩　＝　torque = F*r 也就是说没加速度的时侯… a = 0 车子还是可以动　v(=r*w) > 0 r 正比於　V : : 因为转速(w = v/r)相同，但半径较大，速度(v = r*w)较快 : : 零到一百可能会比较慢一点 : : 说到舒适度，业代说大钢圈舒适度较差因为胎壁较薄… : : 各位大大觉的如何呢？ : : 看来似呼大钢圈比较占优势 : 大轮圈配扁平比低的胎 应该说 吸震会比较差 对避震 轮圈伤害比较大 : 路感比较好 操控会比较好 : 转弯也比较顺(转动惯量的关系吗?...@@") : 但是同材质下 大轮圈比较重 油耗会比较大 : 最快速度 大圈比较重 应该会稍微慢 : 还要考虑一点 同样系列/等级的胎 尺寸越大价格越贵 : 一次四条胎 价差还满大的 这个也要考虑 --

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