※ 引述《umljava (hihi)》之铭言： : 标题: [问题] Koenigsegg : 时间: Thu Dec 22 00:47:28 2005 : : : 世界最速跑车Koenigsegg CCR，388km/h 登上金氏世界纪录 : 台湾有人买耶，以超过定价2000万入手(原价66.5万美金) : : 这台是什麽车? : : : http://www.koenigsegg.com/ 官网 : : -- : 第一次听过耶 : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 220.136.43.137 : 推 QKei:这个记录不是已经要被破了吗 12/22 00:52 : 推 umljava:我lag了 -__- 12/22 00:54 : 推 roamwind:这台车评价不太好... 12/22 01:07 : 推 geniusmm:楼上的怎说 12/22 01:12 : 推 kiki1219:Bugatti Veyron出来时，就被破了!! 12/22 01:31 : → kiki1219:话说台湾人有钱阿 各式超跑几乎都有... 12/22 01:32 : 推 mainideal:Bugatti Veyron...这一台的极速已经高达４０７ｋｍ／ｈ 12/22 01:49 : 推 reallocust:CCR虽然有大马力冲速度,但在赛道上整体平衡性和Enzo, 12/22 09:39 : → reallocust:CGT,Zonda之流的跑车比起来略显不足...最近CCR在纽柏林 12/22 09:41 : → reallocust:北赛道最快7:38,和CGT差了快10秒... 12/22 09:42 : 推 Dovelpc:价格跟Enzo差不多嘛.... 12/22 23:15 : 推 ikwu:瑞典车的罩门吗.... 12/23 02:56 : 推 windprism:看过报导，整个koenigsegg车厂只有不到20人，每个可说都 12/24 22:50 : → windprism:是世界一流等级的工匠，真的可说是"纯手工打造"的超跑 12/24 22:51 : → reallocust:但这超跑的价值在於手工的珍贵,而不在赛道的实力觉得满 12/26 00:15 : → reallocust:讽刺的...毕竟20人团队实力比不过赛事上淬练出来的Pit 12/26 00:16 : → reallocust:团队... 12/26 00:17 : 推 iloveGmail:没听说过… 只是觉得内装好丑 0rz 12/26 02:36 : 推 eggla:这类的超跑「收藏」性质应该比较高... 12/26 11:44 : 推 vvucc:其实赛车和街车几乎是两回事 12/26 21:50 Sport Auto杂志2006年春季传闻会发表Koenigsegg CCR Supertest (一月号已经放了F430 Supertest 或许二.三月号的Sport Auto就会有CCR Supertest) Koenigsegg官网上已经有放出CCR Supertest相关的消息 http://www.koenigsegg.com/news/articles.asp?news=98&type=news Sport Auto主编Horst von Saurma测试CCR的Nordschleife单圈比原厂的时间还要快上五秒 虽然CCR跑出7:34的成绩依旧不敌Sport Auto原先测试Carrera GT的7:32.44 但也胜过Zonda C12S的7:44 Murcielago的7:50 SLR的7:52 CCR Hockenheim 1:09.8的成绩虽然也是败给Carrera GT的1:08.6 但也是比Zonda的1:11.8 Murcielago的1:12 SLR的1:13.5快上一大截 除此之外 CCR在36m Slalom 138kph和110m Slalom 158kph的成绩 都分别胜过Carrera GT的135kph与157kph CCR在Doetinger Hoehe straight 313kph的极速则是远远地抛开Carrera GT的294kph 以及Zonda的280kph CCR这样的表现其实已经很不简单了 同时也能感觉出Carrera GT与其他Super Cars在赛场性能方面彷佛有段不小的差距 个人觉得CCR在Track Potential方面不如Carrera GT 不是因为自身的条件没达到其他诸如Enzo.Zonda等等Super Cars该有的水平 而是Carrera GT的实力实在太不可思议了 像是Auto Motor und Sport 2004 Supersportwagen im Highspeed Nardo Test的测试里 Enzo Autodromo del Levante单圈时间败给Carrera GT约一秒 Murcielago和SLR则都遥遥落後 (Carrera GT 53.86s Enzo 54.98s Murcielago 55.82 SLR 57.45s) Motor Trend的测试也是类似情形 Figure Eight项目中 Carrera GT也是以[email protected]击败Enzo的[email protected] Quattroruote杂志的结果也还是一样 Carrera GT在Vairano单圈仍然以些微差距击败Enzo 而Murcielago又再一次...Orz (Carrera GT 1:17.349 Enzo 1:17.448 Murcielago 1:19.840) Enzo似乎只有在Top Gear Power Laps的纪录中打败过Carrera GT 我觉得奇怪的是Enzo在马力和重量上具有相当优势 加速比Carrera GT快上许多 光是0~200kph就比CGT快上0.4s Autocar测试0~150mph Enzo甚至比Carrera GT快上2.7s 连短程的1/4 mile都测出Enzo快上半秒 Enzo 200ft Skidpad则是高达1.01g 胜过Carrera GT的0.99g一筹 Slalom两者又在伯仲之间 互有胜负 制动效能两者也是半斤八两 (Road&Track: Carrera GT 60mph-0 124ft 80mph-0 199ft Enzo 60mph-0 109ft 80mph-0 188ft) (Auto Motor und Sport: Enzo 250kph-0 215m Carrera GT 250kph-0 191m) Enzo几乎在各方面性能都比Carrera GT来的更有优势 但在赛场上 Enzo似乎仍然不敌Carrera GT 个人觉得Enzo.Zonda C12S.Murcielago.SLR...都看似无法在赛道上与Carrera GT相抗衡 马力重量比比Enzo还夸张 加速更凌厉 Slalom也更变态的CCR也无法在Nordschleife以及 Hockenheim击败Carrera GT的原因 恐怕不是CCR性能不够强悍 而是Carrera GT的性能实在强的太不可思议了 --

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