作者reallocust (不爽啦=.=)
看板EuropeanCar
标题Re: [问题] 板上有关奥迪的讨论好像很少?
时间Wed Dec 28 13:20:51 2005
恩...抱歉...先说一下,我不是啥大大或前辈或兄,我才21岁...XD
这里前辈多的是...
接下来...我这篇文章没有意思要战,让大家误会对不起各位大大,
纯粹只是我自己对Audi看法罢了,大家的观点都值得尊重...
我本身对T牌或L牌比较感冒,但...前2.3年在PTT还是连线版时,
有一位ID是ch开头的大大,虽然他非常崇拜L牌或T牌,但我对他还是非常敬佩,
至少他懂很多,品牌坚持本来就无可厚非,
当然大家也一定会有很多不同的看法,
说出来大家讨论罢了...因为顺应这串文章的标题,
Infiniti,Acura的车款,在日本都有同款但挂Nissan,Honda的同型车,
所以说美国品牌也好,说是日本品牌也没错,
在全球大多数人依然认为他们是日本高级Mark,
至於说到武士道的神风精神,我仅说明一点...
至今我"个人"认为最具武士精神的应该就是NSX了,
因为日本280hp的限制,在先天上无法和欧美超跑较劲,
(虽然说当时欧美对手类似Ferrari348),
就像其他人都开始用枪用炮的时代,还是一位手拿武士刀的武士,
Honda也知道引擎竞争力不足,所以便投下大量的经费发展超强的底盘,
用其他方面去弥补动力上的差距,(Honda开发NSX也是赔钱货),
NSX-R在2002年於Nuerburgring North赛道缔造7:56的成绩,
至今目前还找不到300hp以下,或是0~100加速5.8秒以上的量产车款
能在8分内完成这条赛道,这点我真的很佩服Honda的团队...
虽然卖的无比贵啦...贵的价值也不是一般人能看到,
但Honda就是肯这麽做,...纯粹是个人小小的感想
我也从来没提过Audi不好,
我上篇文章一开始即说不是Audi不好了...只是品牌认同罢了
我开A4也没啥不好的感觉,好开.顺畅,1.8T也够猛,(原厂煞车很烂...XD)
只是在我心中,它终究只是一台车,一台能开能用来代步的工具,
相信开BMW的车友对他们的爱车都有一份感情,
至少感觉他们开BMW是多麽骄傲的事(铜臭感觉除外...=.=//)
但我开Audi没这感觉...就这样...That's all.
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 163.25.118.31
1F：推 cama:chixxxiwu人称T/L牌新闻部长 反宣传堪称一绝 12/28 14:07
2F：推 alurel:武士道... nsx 这种赔钱货不能代表日本商人赚钱心态 12/28 14:09
3F：→ cama:另外"全球大多数人认为"的说法是有问题的 因为到目前为止 12/28 14:10
4F：→ alurel:日本车成本控管斤斤计较 虽然欧洲车也有後来居上的情况 12/28 14:10
5F：→ cama:自诩高级mark的Infinity/Acrua都无法进入北美以外的汽车市场 12/28 14:11
6F：→ cama:(包括原产国日本) 12/28 14:12
7F：→ alurel:toyota可以为了成本秒杀自己的左右手 成本竞争可谓惨烈 12/28 14:11
8F：→ alurel:日本高级国产车是t牌的天下 那轮的到i跟a发难 12/28 14:12
9F：→ alurel:日本商人的坚持那应该是赚钱吧 HONDA TYPE R已经全部取消了 12/28 14:19
10F：推 Dovelpc:都取消拉....(惊) 12/28 14:27
12F：→ reallocust:且,日本人不用承认i或a的品牌价值,如果我能买到Legend 12/28 14:30
13F：→ reallocust:我也不用去觉得RL有多好呀,至於北美以外的确需要很惨.. 12/28 14:32
14F：→ reallocust:至於L牌...我连看都懒的看... 12/28 14:33
15F：推 alurel:看不懂L牌 别说你懂日本高级车 12/28 14:35
16F：推 reallocust:我唯一碰过L牌的是IS200,至今没想过要再接触...orz的确 12/28 14:36
17F：→ reallocust:不懂,也懒的懂 12/28 14:37
18F：推 alurel:IS200什麽时候是是高级车了 >///< 12/28 14:37
19F：推 cama:IS ES RX是L牌最赚钱的"高级"车... 12/28 14:57
20F：推 WizTonE:感觉有点拥T过头了... 12/28 16:15
21F：推 iloverene:NSX不是停产了吗？ 12/28 16:16
22F：→ WizTonE:Type-r啥时全部取消了... 12/28 16:16
23F：→ alurel:日本高级车以CROWN为代表 三公升车款售价400万日币 12/28 16:25
24F：→ alurel:GS/CROWN那个等级以上才算是T牌高级车 以下的不算 12/28 16:29
25F：推 alurel:ES/RX都算是成本考量的好卖车款 和E系列比 水准差太多 12/28 16:36
26F：→ alurel:因为CROWN在日本一个月可以卖掉八千台 所以当代表 并不是拥 12/28 16:43
27F：→ alurel:T过头 8000台在日本大概是乘用车销售量第七名 12/28 16:44
28F：推 WizTonE:我所说的过头不是只销售量领不领先 12/28 16:45
29F：推 alurel:因为卖最多 所以当代表... 就这样而已 12/28 16:49
30F：推 alurel:日币四百万以上市场 的确是TOYOTA的天下 这点没有特别偏袒 12/28 16:58
31F：推 alurel:上面说的主力车种 台湾一台都没进 这样说似乎很没说服力 哎 12/28 17:02
32F：推 WizTonE:我只是不觉得卖的最好的车 本质上就一定是最好的车这样 12/28 17:19
33F：→ WizTonE:觉得 不一定非得懂t/l才能接触过高级车 12/28 17:20
34F：→ alurel:恩 销量代表产品力 是不能代表一切 12/28 17:21
35F：推 zeta:其实嘉伟吴是BMW fans,只是他对可靠度/品质非常挑剔,又对网友 12/28 17:58
36F：→ zeta:发表的一些批T/L的言论或既有印象反应非常激烈,所以才...... 12/28 18:02
37F：推 cama:如果一个人对可靠度/品质非常挑剔 却是BMW fans 12/28 18:35
38F：推 cama:很可能有schizophrenia这方面的问题 12/28 18:40
39F：推 MiniArse:Infiniti 跟 Acura 走不出北美..L牌好一点.. 12/28 22:18
40F：→ MiniArse:但你问老一辈的人 他们还是只知道1A2B..呵呵.. 12/28 22:19
41F：→ MiniArse:不管是T 牌还是 L 牌..双B的优良历史传统不是一蹴可几的. 12/28 22:20
42F：推 zeta:他是激烈的有点过头....但还不到schizo的地步吧 12/30 21:30