作者glittering (西瓜熊和小冰块)
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标题Re: [心得] PASSAT 2.0 TDI
时间Mon Nov 14 21:13:11 2005
※ 引述《carlsson (carlsson)》之铭言:
: 针对网友提出的问题~我再来解答一下好了
: 市区大概在13KM/L~高速大概在20KM/L
恕删
: 接下来是我今天又去找业代聊天~聊到的一些汽车技术的内容(讲个大概)
: 5.那这样共轨系统也不错阿!为什麽独立式的比较好?
: 答: 因为AUDI独立式的缸内直喷可以做到准确的控制喷油量~而且在2050bar的压力下
: 油气可以雾化的更完全~让燃烧更完全~一氧化碳等废气的产生也相对减少许多
: 而且当某一缸内发生燃烧不完全的现象时~喷油嘴即可由电脑控制减少喷油量
: 然而宾士的共轨系统并不像独立式的一样~可以针对单一个喷油嘴控制喷油量
: 所以宾士的柴油车在怠速时会就会喷黑烟~而VW的车即使在大脚油门下~喷出的
: 黑烟也只是少量的~前一阵子宾士向VAG买了十万台的车想研究这门技术~
: 不过核心技术他们应该不会因为这十万台车就学的起来~
十万台车这资料哪来的阿?真是令人好奇
要研究买十台就好了吧.....
或说回来TDI以後会被放弃了
http://chinese.autoblog.com/2005/10/22/vw-not-use-tdi-but-common-rail/
是不是真的比较优还很难说 起码成本高别人不少
: 6.为什麽柴油车的油门反应慢半拍?
: 答: 一般车子的油门是有一条钢索连接到喷油嘴(还是进气阀?忘了!)~
: 所以可以直接由油门踩的深浅来控制阀门的角度~让速度增加~
: 然而VW是电子式油门~是没有那条钢索的~阀门是由电脑控制的
: 油门踩下去~讯号传给电脑~电脑再控制~
柴油车反应快不快与电子式油门没有最直接的关系吧
电子式油门反应如何是看程式设定跟节气门口径
要比快是可以比钢索更快的
柴油引擎一来行程长
而且先天点火方式不同
同时需要较高的强度
因此肚内零件(活塞连杆等等)强度比较高 重量当然比较重 转动惯量也大
所以反应也就比较慢
: 还有~当你遇到煞车或过弯前必须先踩煞车~因为在脚离开油门
: 换到煞车的这一瞬间~车子在D档~还是向前行驶滑行的~
: 变速箱此时反而会先进档~因此要退更多档~
: 不过别怕~新车电脑还在学习~开久了以後会比较顺
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◆ From: 61.216.81.109
1F:推 impreza7:电子式应该会比钢索反应来得慢些.... 11/14 22:03
2F:→ impreza7:像是307在大陆的比赛车还把电子式油门改回钢索 11/14 22:03
3F:→ impreza7:让油门反应能更快.... 11/14 22:04
4F:推 glittering:跟口径也有关系阿... 11/15 18:07
5F:→ steven585:没错电子式比传统的钢索慢,连双B也是如此 11/16 23:42