※ 引述《carlsson (carlsson)》之铭言： : 针对网友提出的问题~我再来解答一下好了 : 市区大概在13KM/L~高速大概在20KM/L 恕删 : 接下来是我今天又去找业代聊天~聊到的一些汽车技术的内容(讲个大概) : 5.那这样共轨系统也不错阿!为什麽独立式的比较好? : 答: 因为AUDI独立式的缸内直喷可以做到准确的控制喷油量~而且在2050bar的压力下 : 油气可以雾化的更完全~让燃烧更完全~一氧化碳等废气的产生也相对减少许多 : 而且当某一缸内发生燃烧不完全的现象时~喷油嘴即可由电脑控制减少喷油量 : 然而宾士的共轨系统并不像独立式的一样~可以针对单一个喷油嘴控制喷油量 : 所以宾士的柴油车在怠速时会就会喷黑烟~而VW的车即使在大脚油门下~喷出的 : 黑烟也只是少量的~前一阵子宾士向VAG买了十万台的车想研究这门技术~ : 不过核心技术他们应该不会因为这十万台车就学的起来~ 十万台车这资料哪来的阿?真是令人好奇 要研究买十台就好了吧..... 或说回来TDI以後会被放弃了 http://chinese.autoblog.com/2005/10/22/vw-not-use-tdi-but-common-rail/ 是不是真的比较优还很难说 起码成本高别人不少 : 6.为什麽柴油车的油门反应慢半拍? : 答: 一般车子的油门是有一条钢索连接到喷油嘴(还是进气阀?忘了!)~ : 所以可以直接由油门踩的深浅来控制阀门的角度~让速度增加~ : 然而VW是电子式油门~是没有那条钢索的~阀门是由电脑控制的 : 油门踩下去~讯号传给电脑~电脑再控制~ 柴油车反应快不快与电子式油门没有最直接的关系吧 电子式油门反应如何是看程式设定跟节气门口径 要比快是可以比钢索更快的 柴油引擎一来行程长 而且先天点火方式不同 同时需要较高的强度 因此肚内零件(活塞连杆等等)强度比较高 重量当然比较重 转动惯量也大 所以反应也就比较慢 : 还有~当你遇到煞车或过弯前必须先踩煞车~因为在脚离开油门 : 换到煞车的这一瞬间~车子在D档~还是向前行驶滑行的~ : 变速箱此时反而会先进档~因此要退更多档~ : 不过别怕~新车电脑还在学习~开久了以後会比较顺 --

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