※ 引述《reallocust (不爽啦=.=)》之铭言： : ※ 引述《kurfurst (November Rain)》之铭言： : : 直接回文好了 : : 要澄清的一点就是 传输耗损指的是引擎出力经过各传动机件後流失的部分 : : 讨论耗损当然是在传动系统接合後才有意义 跟换档速度 平顺度有什麽关系 : : 举个例好了 假设有个人手排车开的很烂 动不动就熄火 换档也是手忙脚乱 : : 那他开的车引擎传达到轮上的动力就会比别人少?? : : 手自排在怎麽样 他都是跟自排变速箱一样用液压来作动力传输 : : 耗损当然大多了 这就是先天上的限制 : : 很多小车用的自手排换档的确是很慢 : : 但是自手排发展的技术跟特性当然不是用这种低成本的东西来衡量 : ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ : : 赛车的换档速度都是用ms来计算的 你踩离合器踩的再快也踩不出这种速度 : ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 不要避重就轻 "而且换档不顺和顿挫一样会造成传输耗损..." "至於耗损是手自排多还是廉价自手排多其实很难说..." 我回的文是针对你这两句 跟SLR换档几秒有什麽关系 : 基本上很多都在你那篇回文回过了,还有,看事情不能用自手排或传统手排 : 去比SMG或是DSG那种此物只应天上有的东西, : 可以看看一些配序列自手排的PSA小车的价位然後和一些配备手自排或传统手排 为什麽不能比? 你先搞清楚自手排的原理 很多有同时生产纯手排跟自手排的车款 它们的变速箱只差在换档机构跟ECU 本体都是直接齿轮咬合 有些甚至连齿轮都是通用的 DSG不过就是换档机构比较精密跟双离合器 有那麽超脱吗 : 同价位的车,比比看哪一个在哪方面的优劣, 动力耗损程度普通 反应快------>优 动力耗损程度低 反应迟钝---->劣 不就这样而已 我又没有说哪个优劣 倒是你一下说传输耗损很难说 现在又要比整体优劣 : 不然,也可以用动辄10万欧元以上的车来互相比, : 至少我看过BENZ原厂公布SLR的手自排换档时间是0.18秒, : 这时间并不输Ferrari的F1-Type,也不会和SMG2或是DSG差太多(是输没错) 刚刚不是说SMG DSG是天上的东西 那SLR的自排箱是不是也从天上来的 : 赛车换档是以ms单位来计算没错,但同样的,"此物只应天上有"的理论, ^^^^^^^^^^^^^^^^^ ........|||| : 还有耐用度的问题,并不适合在量产车上讨论... 那我们比同等级"天上"的东西好了 大家都不用考虑耐用度跟舒适 请问你有没有看过赛车用"手自排"变速箱 : 题外话:和讨论无关 : 德国纽柏林北赛道的纪录,BMW E46 M3(非CSL)创的纪录是由6MT达成的, : Lamborghini不管是Murcielago或是Gallardo所创的纪录也是由传统手排达成... 我建议你先搞清楚名词後面的意义再去记那些东西会比较好 --

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