--------------------------------------------------- 好读网志:https://wp.me/pbnvEX-5i --------------------------------------------------- 布达佩斯踏青 也能顺便赏红叶? 来布达佩斯 Zugliget Chairlift 就对了 。 从市区Nyugati Pályaudvar车站搭公车291号到最後一站，半小时内就能抵达爬山口。( 如果有日票的话是不用另外购票) 它有缆车可以搭乘上下山，升降椅单程为1200 ft , 来回1600 ft，下车的地方的斜对面 就是回程的上车站牌。 我的行程是走上山去再搭升降椅下来，单程从公车站到了望塔走走停停拍拍照大约2.5小 时，所以每个人可以考量自己体力，红叶要看，体力也要顾阿。 下车後跟着人潮走或是往前走就是登山口及搭缆车地方，如果也是跟我一样的行程为爬上 去再搭缆车下来的话， 请看到搭乘缆车上山口再直直往前走就是入口。 其实一路上没什麽拐弯，如果会担心的话，沿路会看到这个标记，跟着走就对不会迷路了 。 一路上的枫叶美景实在让人惊讶连连，寂静又美丽，且不是观光客会抵达的地方，只会碰 见少少的当地人。 清晨的阳光照射着森林，美的彷佛身在画里。 漫步在悠闲又宁静的小径，吸收着芬多精，实在让人难以离开这片净土。 途中会有个营火区有座位可以吃着自备点心及水，暂时缓缓休息片刻。 越爬越高风景也越来越美，休息了就继续往前进。 当你看见下山的缆车时，先别高兴得太早!还必须往上走一段路才会到今天的高潮。 历经千辛万苦，一定要来上塔了望四周美景，才不会枉费这趟旅程。 升降椅始建於1970年。电缆铁路连接了布达佩斯12区的Zugliget和JánosHill。 升降椅的线长1040 m；两个站之间的高度差为262 m。双向旅行时间为15分钟。 在1933年。伊斯特万·汉托斯（IstvánHantos）的工程师提出了修建从Zugliget到Já nosHill的悬索铁路的想法。他的计划获得了初步工作许可，但是仅进行了准备工作。 在1940年代初期，大都会电车公司采用了这个想法，并重新制定了计划。但是，第二次世 界大战的爆发使该建筑感到困惑。 1945年春季，再次提出了修建绳索铁路运输服务的想法。但是这个计划没有实现。 1967年，几十年的规划过程发生了变化。布达佩斯第十二区市议会决定於1968年启动缆索 铁路的建设工程。 陡峭的地面使栏杆及其混凝土基座的运输和放置变得困难。一条临时的索道在山坡上运输 了混凝土。钢柱的最终尺寸在塔塔巴尼亚（Tatabánya）生产。柱子的运输需要认真的努 力。组装好的柱子在现场运输，然後固定在雪橇上，拉到山坡上的地方，然後安装到预制 的混凝土基础上。 索道的反对者从一开始就大多反对绳索。对於单绳版本，最重要的安全问题是绳索的可靠 性。绳索上不可预测的冲击载荷可能是正常载荷的两倍，因此，绳索的设计安全性是8-10 倍。钢丝绳和吊椅从奥地利进口。在1991年的重建过程中，安装了匈牙利式绳索，但是由 於危险的操作，1992年奥地利生产将其更改为奥地利生产。第一根奥地利绳索在长达9年 的时间里伸展了20米，必须缩短4次，这被认为是正常的。在电缆铁路的实践中。1979年 安装的新钢丝绳具有相似的安全性和扩展长度，并且在接下来的12年中也缩短了4倍。 这两个车站是按照70年代的建筑“风格”建造的。建筑物已破旧，也许在装修过程中将被 “修饰”以适应景观。“区域”的发展计划也希望实现这一目标。在山区或山谷车站无法 建造其他建筑物（旧的JánoshegyiVendéglJánosHill餐厅除外），只有自助餐可在 终点站为乘客提供点心。 卖票的机器在卖食物的屋子里，有英文介面，很简单操作就能购买单程票1200 ft。 下山缆车大约15分钟，沿路的美境更是惊人! 但是有惧高症的人慎思!慎思再慎思! Budapest, Zugligeti út 97, 1121 花费时间: 4小时左右 推荐: ★★★★★ --

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