网志图文版：http://www.wretch.cc/blog/winfredlin/9894950 一转眼这欧洲行又快一个月没更新，再继续遗忘下去，大概到年底都还在威尼斯载浮载沉 吧！一早用完餐离开饭店後，就是长途的拉车行程，从维罗纳（Verona）一路到义大利东 岸的水都威尼斯。沿途的公路上大多是田园景色，但天气不是很好，雾蒙蒙的一片，大夥 儿只怕到了水都还下起雨来，那就真有够扫兴了。 欧洲地区尤其是义大利，这些世界知名的观光城市抢钱抢得凶；游览巴士光进入威尼斯， 就要先收 340 欧元的「过路费」，即便取巧请威尼斯的玻璃工厂提出邀请，实际还是要付 上 230 欧。进入威尼斯的「领地」後，要通过一条相当长的跨海大桥，这桥非常宽敞，上 面还有铁路列车行驶通过，fred 在回程时才清楚拍到铁路电车的全貌。 ↗ 进城前大巴士要先停下来付钱，才可以把观光客带进威尼斯。 ↗ 到达码头前，巴士需驶过相当长的跨海大桥。 终於到达码头了，为了因应全世界慕名而来的观光客，这进入威尼斯的海港想必是规模庞 大。从到达停车场下车的那一刻开始，整个威尼斯的交通工具就完全以水陆取代，放眼望 去只看见各式船只，没有任何陆上交通工具。 撘游艇到我们第一个参观的景点慕拉诺岛，就要半个多小时的「船程」。Fred 记得导游一 直强调这威尼斯的观光游艇都是「黑手党」所经营，意思是全部由同一个家族企业所垄断 ，外来的其他船业完全无法介入。游艇冲刺的速度颇快，在海面上摇摇晃晃的前进，一面 听导游介绍威尼斯的历史，一面探头看着辽阔的海景及各式大小船只，还真是满不错的体 验，至少比搭淡水渡轮有趣多了。 ↗ 这位带墨镜的大哥就是我们在威尼斯的导游，是个道地的台湾人，介绍起来格外亲切。 ↗ 不时有水上计程车（或者应该叫计程船？）呼啸而过，小黄在海里跟陆地上同样凶猛， 为了多载几趟客人速度快得很。 ↗ 这艘就是我们所搭乘的游艇，驾驶还满客气的，会拉旅客们上下船。 第一个参观的景点，是威尼斯着名的慕拉诺岛（Murano），这里以义大利自古传承的玻璃 工艺闻名於世。来到岛上，自然会安排参观工厂，然後便是参观外加推销玻璃制品的行程 。玻璃的制作介绍还可以拍照，但进入玻璃制品区就完全不能摄影了；他们将这些艺术品 视为机密，除非你买出去，不然别想把独家设计的图案造型流出。 这些玻璃艺术品真是非常有质感，加上金属雕花作工相当精细，不过价钱同样也高贵，随 便一个小杯子便要上百欧元（台币四千多）起跳；我们这团年轻人虽多，但大家都精打细 算得不为所动，即使店家及导游如何推销折扣，最後大家都还是空手而出。 ↗ 水晶玻璃的讲解示范，一旁的师父是真的在制作商品。 出来後大家又逛了逛玻璃饰品店，就上船离开了慕拉诺岛。这一趟又搭了将近半个钟头的 游艇，才到达威尼斯本岛。我们到达威尼斯已过中午，领队 Andy 急急忙忙的就领着大家 快速的在水上之都步行前进，穿越狭窄的街巷及桥梁，映入眼帘的全是威尼斯独有，密密 麻麻的特殊河道景观。 威尼斯（Venezia；Venice）的水道举世知名，泻湖上的 118 座群岛约由 150 条水道交织 而成，并於 1987 年被列为世界文化遗产。本岛共分为六个区域，包括卡纳雷吉欧区 （Cannaregio）、圣波罗区（San Polo）、多尔索杜罗区（Dorsoduro）、圣十字区 （Santa Croce）、圣马可区（San Marco）与城堡区（Castello）。 构成威尼斯的岛屿约拥有 400 座桥梁，在古老的城市中心，运河取代了公路的功能，所以 主要的交通模式是步行与水上交通。19 世纪设立火车站，铁路长堤把威尼斯主岛西北部与 义大利半岛连接起来；20 世纪後又加建公路长堤和泊车场，威尼斯主岛西北部因而成为铁 路和道路的入口处。而我们所参访的中心旧市区为街道狭窄的步行区，也是欧洲最大的无 汽车地区。 (To Be Continued) -- ◎ 图文志 http://www.wretch.cc/blog/winfredlin something about winFred (记食/记游/生活) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 116.59.52.161 ※ 编辑: winfredlin 来自: 116.59.52.161 (03/19 22:08)