【大纪元2012年02月17日讯】（大纪元记者江禹婵台北报导） 「欸！今天天气不错，我们约在捷运台北车站6号出口见面，旁边有一家餐厅不错，不见不 散喔！」台北捷运便利性已融入民众生活当中，彻底改变交通习惯，目前搭乘人数更突破 50亿人次，台北市捷运工程局局长陈椿亮谈到，捷运最贴心的地方，就在於定期、例行性 的旅程，时间可充分预估掌握。 台北捷运系统累积运量17日突破50亿人次，目前平均每日运量约166万人次，台北捷运木栅 线在1996年3月28日通车营运，长度仅10.5公里；自从今年新庄线加入营运後，捷运路线总 长已达110公里。 捷运通勤族林小姐谈到，有捷运後逛街很方便，以前较远的景点都因此变得很近；聚餐也 会以靠近捷运站附近为优先考量，时间也能随时掌控。 陈椿亮表示，捷运很适合例行性、定期性的路程，比如上班、上学通勤族，这点是最易吸 引汽、机车之外的旅客搭乘。 不过另一种属不定期的旅客也不少，他举例，现在很多地方都有捷运系统，若与民众想到 达的目的地，两者间的起迄点刚好有捷运可相互配合，就可节省开车的麻烦，或是路上塞 车的阻碍与停车问题；若不是这麽刚好，也可以搭到离目的地接近的车站，再转乘计程车 或公车。 路网建构完成 总运量达350万 目前捷运每日达近150万到160万人次左右，若是信义线、松山线，一直到正规划中的万大 -中和-树林线第二期等路线，等路网规划全部完成後；陈椿亮说，总运量一天预估可达350 万人次。 若是达到这样的目标，除了运输便利外，因为接下来的路线大多落在新北市，这些路线开 辟後，可预见对都市发展一定有显着的帮助，不论是附近的土地开发，周边环境也会连带 上涨，带动景气繁荣，附近商家也自然受益良多。 都市景观质量提升 另外，都市景观将大幅改善，因为捷运便利性，将影响周边的联合开发、土地使用规划更 良好，连带让整个市容脱胎换骨，带动附近地区的附加价值；他举例，捷运芦洲线通车後 ，附近民众曾表达整个地区都因此豁然改观，更加深民众对这路线的热爱。◇ 台北捷运路线网 捷运兴建中路网: 信义线、松山线、环状线第一阶段、台湾桃园国际机场线、土城线延伸顶埔段、万大-中和 -树林线第一期、信义线东延段、台中捷运乌日文心北屯线 捷运规划中路网: 三莺线、安坑线、社子线、民生汐止线、捷运南北线、环状线北环段及南环段、台中捷运 後续路网、万大-中和-树林线第二期 资料来源：台北市捷运工程局 制表/江禹婵 （责任编辑：芷崴） http://ppt.cc/58V; --

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