【大纪元5月14日讯】*经营国际包机 盼政府介入 〔自由时报记者李文仪、许敏溶、王忆红、范姜群闵／台北报导〕远东航空前天宣布暂时 停止营运，员工昨天则成立紧急应变中心接管公司，要求政府介入经营，强调会继续营业 ，将飞航国际包机；但国内航线仍暂时停摆，也无法处理旅客手上的机票。 远东航空紧急应变中心执行秘书、远航公关经理张有朋指出，今日只有二班飞机飞去国外 接旅客回国，油费支出约数十万元，目前帐上现金约三百万元，而近期有二笔杂支约一千 二百万元收入，可以因应一段时日。 据指出，民航局曾拜访过远东集团董事长徐旭东周 遭的亲信，希望徐旭东可以出手救远航。但徐旭东目前人在国外，未获证实。 *旅行社、民航局不看好 张有朋昨天下午在记者会上指出，紧急应变中心是在体制内合法成立，并非与经营团队切 割，目标是确保远航继续经营，也希望大家一起来抢救远航。但他也批评经营团队能力有 问题，大股东也不顾员工权益、只在意个人利益。张有朋指出，目前计画与旅行社合作飞 航帛琉、峇里岛、佬沃及日本等国际航线包机，所得专款专用，就不会有付不出油料费的 问题。 对於远航的最後一搏，旅行社及民航局并不看好。旅行社业者考量经营风险及旅客权益， 摆明短期内不可能、也不敢和远航合作包机。民航局也指出，远航要将定期航线改为包机 ，必须由公司负责人依规定提出申请，不晓得远航到底要如何运作。 *毛治国：上任後会介入处理 准交通部长毛治国昨天指出，处理远航事件的最高原则是不能让台湾旅客滞留海外回不来 ；他认为远航本身是家很好的公司，员工非常优秀，只是经营团队营运不当，他上任後马 上会因应法院重整的裁决，由行政部门介入处理。 远航员工昨天多正常到班，各部门主管并在昨天上午依公司危机处理法规组成「紧急应变 中心」，由机务副总高新生担任召集人。高新生昨天强调，现在很多状况都不确定，员工 还是正常上班，希望政府出面协助，由交通部、财政部、经济部共同介入经营。 而远航间接向兆丰银租赁的两架飞机将如何处置？兆丰银主管表示，如果远航成功引进外 部资金，则依原订合约进行，但如远航倒闭，则可能由法院进行债务抵押品拍卖的流程。 张国政：营运急迫资金需20亿 〔自由时报记者陈晓宜、曾慧雯／台北报导〕远东航空无预警停飞，立院交通委员会多位 立委昨天炮轰民航局不救远航，民航局长张国政则表示，远航是业外投资造成现在亏损负 债一百零一点九九亿元，四月十一日前有四、五家财团要投资，现在也还有二、三家，但 远航却不放经营权。 交通部次长游芳来表示，远航不愿公布财务状况，甚至财务出状况还卖切票，政府不是不 帮，「自助者天助，自助者人助」。 张国政表示，原本协调好远航再飞十天，前五天照常出团，後五天只接旅客返国，但远航 自己就对外宣布不发团了，「我青天霹雳」。 张国政表示，远航是体质很好的航空公司，但其业外投资拖垮营运，每天二百万元的亏损 在经营，只要一天的资金没进来，就会出状况。前天远航原本说有三千万元会进帐，包括 中国卖经澳门的票有六百万元，旅行社要给远航的二千四百万元，但到下午三点半，远航 说资金没进来，二月十二日远航给中油的票跳票。 台湾中油强调，远航跳票後，中油就一直要求远航必须以现金支付油款，目前看来远航已 经没有现金，「所以没办法卖」。 张国政表示，远航最急迫性的资金要二十亿元才可解决债务 ，然後再减资、增资才能开 始营运。 *国际航线可保留六个月 张国政指出，七月若开放两岸包机，远航只要没倒闭，同样有权参与经营；至於远航不飞 的航线，国家有权收回，但国际航线在未宣布倒闭前，航线仍保留六个月，不飞才收回。 所有债务人必须在五月二十二日紧急处分令终止时，才可以开始向远航讨债；至於已卖出 的切票，民众只能向旅行社求偿，旅行社再向远航求偿了。 立委炮轰政府不帮远航，立委林德福甚至要张下台，张国政气愤地说：「那我就下台」。 张国政表示，他与同仁持续协调，每天兢兢业业，甚至安抚远航员工不要抗争，让总经理 去找资金。林德福最後说，他愿意收回要张下台的话。 远航停飞，台北松山机场柜台空荡荡﹛]自由时报记者林正堃摄） 远航停飞但还是有飞机停放桃园机场，昨天分别以空机飞往帛琉及济州搭载旅客返国ꄊ（自由时报记者姚介修摄） 金门两万张切票 县府帮忙求偿 〔自由时报记者吴正庭、李文仪、许敏溶／综合报导〕远航目前至少有七万多张切票在市 面流通，由於远航去年底推出有效期限一年的五折票价优惠案，不少金门籍旅客预购，金 门县府昨日统计乡亲未使用机票之数量，初步估计约有两万张，计画以团体诉讼方式为县 民争取权益。至於其他的切票，民航局认为大多数仍在旅行社手上，旅行社得自行找远航 解决。 消基会董事长程仁宏则呼吁，消费者向消基会申诉，未来将采取亚历山大模式，向远航求 偿。 在空空荡荡的远航松山机场柜台前，张小姐说，她手上还有七张远航机票，总价值约八千 多元，「本来想今天搭到飞机，可少损失一张。」另一位手上也有九张远航机票的董小姐 说，很多人和她一样，一月底在远航网站抢购低价票，「当时谁知道远航财务有问题？」 以台北／金门为例，本地人可以八折购票价格约一千六百七十元购买，远航一月底又以一 千二百零一元大肆促销，「很多人是五十张、一百张的买，因为有效期一年。」董小姐无 奈地说，没想到现在都没用了。 旅行公会全联会理事长姚大光昨天表示，这一、二天将代表七、八家旅行社，控告远航未 履行契约，也将对未善尽监督之责的民航局提告，并声请国家赔偿。 一名金门籍乘客表示，远航七十六年首飞北金航线，是第一家进驻金门的航空公司，金门 人对远航有一分难舍的情感；前天搭乘最後一班远航抵金的陈姓乘客说，事前根本不晓得 那是最後一班飞机，心里百味杂陈，特别将那一张编号「一六八八」的登机卡留作纪念。 交通部无策 坐看机票变废纸 (自由时报记者李文仪／特稿)远航二月爆发财务危机，每天风雨飘摇、歹戏拖棚了三个月 ，终於在昨天暂停营业，大批旅客跳脚，但交通部却充分发挥「看守内阁」功能，几乎没 有应变处理能力，不仅罔顾旅客权益，更是严重失职。 远航随时可能倒闭，交通部早就知道，民航局也一再强调早已做好应变方案，但是看看这 份被民航局列为密件的应变计画，协调航空业者加班或调派班机疏运旅客等，根本只是一 堆法规条文的堆砌，连交通部高层昨天都看不下去，要求民航局提出「具体细节」，详细 说明到底要怎麽解决烂摊子。 不过交通部忙着骂民航局，却忘了这麽大的事，交通部怎可置身事外？事发至今，只见民 航局长张国政焦头烂额，一副远航要倒、他也没辙的模样，却不见任何交通部官员出面， 针对民航局及观光局到底要如何确保旅客权益及善後，发表公开说明。 远航事件有太多还未揭开的黑幕，经营阶层如何玩弄公司财务，有待检调查个水落石出， 但旅客、员工、甚至民航局，都在这场混乱中成为被摆弄的棋子，就连大量切票、大赚不 义之财的旅行业者，都想藉机从政府讨点甜头，节节败退的民航局，竟是束手无策。 看守内阁期间，各部会自不宜推动重大政策，但不该忽略最基本的政务维持，为全民纳税 人把关，这是对人民负责的态度，理应坚持到最後一分钟。 专机回台旅客 帮远航打气 〔自由时报记者李文仪、游太郎、陈文婵、姚介修／综合报导〕远航暂停营运，昨天一团 混乱！国内线完全停飞，旅客扑空；国际线昨天飞航四架次接回六百五十四名旅客，也较 原计画缩水；今天将再飞航二架次空机前往济州、帛琉载运二百卅一名旅客回台。 昨天从高雄起飞的远航国际班机，分别飞往南韩济州岛、菲律宾佬沃，搭载三百零四名旅 客返台，机员透过机上广播，向搭机旅客表达抱歉之意，强调因为公司财务危机，造成必 须停飞窘境，同时提醒旅客返国旅程不供应餐，仅提供咖啡、口粮。旅客回以热烈掌声， 高喊：「远航加油。」 前往南韩济州岛载客回国的末班飞机机长叶兴富表示，任职远航十一年，面对公司突然停 止营运，劳工被迫失业，权益完全无法保障，希望政府正视问题，为员工找出路。 民航局长张国政指出，今天起三天，远航将分别飞航二、二、一架次，将滞留海外旅客载 回。但远航是否每天都能顺利飞航，并依旅客回台既定行程，在十八日前将一千四百位旅 客都陆续送回，民航局也没有把握，只能走一天看一天。 值得注意的是，远航今天将从济州接回一百零七名旅客，可是旅客分属台北、高雄，远航 却只全部接回台北，卅二名高雄旅客恐将跳脚。 远航前天宣布暂停营运，民航局协商後，中油最後提供国内线及国际线各三架次班机油料 ，并在前晚加满，结果昨天一早，远航却只飞了高雄—佬沃，至於台北—济洲、高雄—济 州到下午才陆续出发。後来远航筹到钱加油，才又飞了台北—帛琉。 *原定金门、马公三班次跳票 昨天远航总计飞航四架次国际线，较前晚承诺的六架次缩水；国内线却是拿了中油的油， 但一班也没飞，原定飞航金门、马公三班次完全跳票。 民航局表示，目前还有约八百名远航旅客在海外，除已确定今天二架次到济州、帛琉载送 二百卅一名旅客回台，明天远航也规划二架次，载送二百四十二名日本及峇里岛旅客回台 ，但有待进一步确认，六十名济州旅客如何回台也还未确定。 民航局规划，如果远航飞不了，由复兴航空飞济州岛、立荣飞河内、华航飞帛琉把滞外旅 客载回，业者同意不收座位费，但得有人支应燃料及起降费，航空公司、旅行社都不愿买 单。 http://tw.epochtimes.com/bt/8/5/14/n2116423.htm --

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