※ 引述《WeCanGo (我坚持的信念)》之铭言： : ※ 引述《mouikkai (again)》之铭言： : : Flyback 架构 : : 变压器调整GAP会影响Lp的高与低 (Lp中文专有名词是？？) : : Lp高的话，峰值电流较小、储能时间较长，变压器易饱和 : : Lp低一点的话，峰值电流较大、储能时间较短 : : 如果我有一个flyback的power，变压器目前Lp为700uH : : 如果Lp分别调整成500uH(不饱和)、900uH(不饱和)， : : 分别将Lp 500uH、900uH的变压器接上power後，有何差别？ : : 一次侧电压、电流有影响吗？ : : 二次侧电压、电流有影响吗？ : : 效率？ : : Lp还会影响什麽？ : : 请指点我一下 : : 谢谢！ : Lp定义 激磁电感 : 因为Flyback的能量，也就是他的ILp(激磁电流)是储存在Lp之中 : 感觉就跟Buck的输出电感，只是这颗电感在变压器之内 : 之前我们Meeting还有被老师炮轰过 : "Flyback的储能变压器??你有没有程度?那是电感，别再称作变压器了 " : 所以Lp大一点，因为电感大容易抑制电流变化 : 当然容易操作在CCM，它的有效值电流会小一点　峰值电流会小一点 : 反之容易操作在DCM，它的有效值电流会大一点　峰值电流会大一点 : 影响在效率，你满载时候我们希望操作在CCM，因为这时候导通损会占比较大的比例 : 所以我们希望在输入电流大时，让你输入电流在CCM，有效值电流会比较小，损耗比较小 : 这时候二次测Diode的电流也是连续，它要付出的代价就是逆向恢复电流(只是影响较小) : 你轻载时候我们希望操作在DCM，因为这时候导通损会占比较小的比例 : 所在输入电流小时，让你输入电流在DCM，有效值电流会比较大， : 虽然一次测损耗比较大，但电流太小了不在意 : 在意是这时候二次测Diode的电流是不连续，它没有逆向恢复电流的问题， : 使轻载操作DCM效率表现优於CCM。 : 所以只要你变压器不饱和，还有回受设计妥当，电路都是可以Work的 : 有时候只是在如何最佳设计，在拼78%的效率冲到80% : 以上是我应该当兵还没忘记的知识吧 来点业界的看法....:p ---- Lp的值是影响你变压器设计好坏的一个要点 当你设计成700uH，结果改成900uH依旧可以使用 你可能需要确认一下是不是做得不够精简 一颗变压器的铁心，视材质、电路操作频率、温度的不同，饱和磁通量的大小也不同 这些资料在铁心的datasheet上面可以查得到 假设我的电路操作在100kHz，满载操作时铁心温度会升到100度C恒定 如此可以查到一个对应的饱和磁通量大小 这时就会出现一个很难抉择的问题：那我的电路的最大磁通量要操作在多少呢?? 这是个很主观且经验法则的问题 书本可能会跟你说是饱和磁通量的一半 而我个人的经验是，要看你操作的环境是否容易散热 如果通风，甚至有风扇散热，要做到70%、80%都可以试试 (如果主管天天叫你要cost down，可能可以做到90%....) 至此，你可以决定你电路操作时的最大磁通量 接着再开始选择或计算跟最大磁通量相关的参数 如一次侧圈数、一次侧电流峰值、铁心有效截面积 以及你问题中所关心的Lp 单就看饱合这个问题，的确是Lp值太大容易饱和，小一点不容易饱和 但它间接影响到你的绕线圈数，也就影响到bobbin是否绕得下 或是你已经把Lp值设定得很小，但仍无法避免饱和 这时你可能需要换大一点的铁心 ---- 变压器的设计，就是不断的叠代+实验 --

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