作者cd81 (经济要独立!)
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标题[新闻] 推行电动机车 学者:减不了碳
时间Sun Nov 16 04:35:07 2008
图文版
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/16/today-life1.htm
推行电动机车 学者:减不了碳
经济部推动十万辆电动机车计画,学者提出数字驳斥,不但无法达到减碳目的,二氧化碳
反而增加(资料照,记者许敏溶摄)
三种机车比较性能表
行政院院长刘兆玄视察工研院时,曾亲自试骑可抽换电池的电动机车﹛]资料照,记者
洪友芳摄)
汽油引擎机车与电动机车二氧化碳排放之计算表列
汽油引擎机车与电动机车二氧化碳排放量计算
10万辆计画补助15亿元
学者提出数据劝阻经部
〔记者刘力仁、曾慧雯/台北报导〕行政院长刘兆玄上任後,宣布节能减碳政策之一「四
年内可抽换电池之电动机车达到十万辆」;经济部九月十九日宣布推动十万辆电动机车计
画,民众购买电动机车,每辆补助一万五千元,总经费十五亿元;但学者提出具体数字驳
斥,这项政策不但无法达到减碳目的,甚至二氧化碳不减反增,政府不要糊里糊涂砸大钱
。
工业局坚称电动车效率
是汽油引擎机车的4倍
不过经济部工业局昨坚持,电动机车整体效率是传统汽油引擎机车的四倍,有助环保。工
业局说,电动机车使用的马达整体效率约为廿七%,汽油引擎机车整体效率却仅有七%,
效率远远不如电动机车。
经济部工业局曾发布新闻稿指出,十万辆电动机车达成後,每年一氧化碳减少二千四百五
十公吨,碳氢化物及氮氧化物减少一千四百公吨,连同道路行驶及能源补充,二氧化碳每
年减少七千八百六十公吨、减少直接耗油量约六百八十万公升。
但国立台南大学绿色能源科技研究所所长黄镇江表示,他同意电动机车「行驶」过程很环
保,不用加油、不排废气,但推动电动机车不应该冠上「减碳」的美名。黄镇江查证联合
国跨政府气候变迁委员会(IPCC)公布数字换算,十万部电动机车每年约增加五千九
百公吨二氧化碳,官方法说误导民众,他希望学界、官方对此重新检视或辩论。
年增近6千吨二氧化碳
充电愈多排碳量也愈多
高雄应用科技大学应用工程科学研究所助理教授郭俊贤也指出,电动车需要充电,所充的
电如果来自一般发电厂,可能是火力发电或石油等燃料,电动车愈多,电厂排放CO2也将
因此增加。
黄镇江表示,台湾十年前就推动电动机车,当时铅酸电池推不起来,现在用锂电池,续航
力稍有改善,但问题也差不多。他不解为何要再重推动此一政策?其实环保署明年将强制
实施第五期环保法规,就相当环保,不然发展氢燃料电池也是趋势。
对学者下战帖,环保署空保处长杨庆熙表示,如何精准计算二氧化碳排放量,各界可以讨
论,但电厂二氧化碳都是集中排放,可以透过排放设备处理,现在有电动机车快速充电设
备、电池可以抽换,过去电动机车的许多缺点,都逐一改善。
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1F:推 BarkingSin :五期喷射给油的机车废气不知道闻起来如何? 11/16 14:04
2F:推 wil891607 :台湾的发电效率实在令人摇头啊~ 11/20 11:48