926 国内新闻标题: 1. 侯彩凤杠环保署长：别挑好处讲 [台湾新生报] 2. 淡北道路环评若不过另寻他途 [台湾新生报] 3. 辛乐克桥害检- 学者：管理多头马车缺沟通 断桥祸因 [中国时报] 4. 自来水浑浊难入口？ 石门水库集水区整治成效待检讨 [环境资讯中心] ___________________________________________________________________________ 来源媒体或网址: http://tinyurl.com/5yq8yw 侯彩凤杠环保署长：别挑好处讲 环境资讯中心 2008年9月26日台湾新生报台北报导 立法委员侯彩凤25日在立法院卫生环境及劳工委员会，对着环保署长沈世宏表示，环保署 过去把电动辅助自行车说得要多好就有多好，连她自己都很想买。 可是，经她了解发现，现在只有少数县市有充电站，而且，光是电磁，一组要价就要1万6 千元，更不可思议的是，电磁的寿命只有2年。 侯彩凤告诉沈世宏说，「拜托，你们不要光挑好的讲」，她希望，如果环保署在大力推广 之前，电动辅助自行车车况还不是很理想，就不要对外说得那麽好，否则环保署官员届时 又要被「k」得满头包。 为了节能减碳，行政院环保署近年来大力推广电动辅助自行车。目前电动辅助自行车售价 每辆约1万8千元至2万元，为鼓励民众购买使用，环保署特别提供每辆车新台币3千元的补 助。 不过，侯彩凤23日在立法院质询沈世宏时对此表示了不同看法。 她拿出报纸的报导表示，电动辅助自行车最高可以补助到8000元，对消费者具相当的诱因 ，连她自己看了都心动。她说，虽然环保署过去把电动机车说得有多好，可是，由於充电 站很少，造成车主很不方便，甚至环保署过去还为此编列预算补助。 备询的沈世宏说明，不管是电动机车或者是电动辅助自行车，其研发策略就是要让车主可 以很容易取下电磁，而且可以在家中充电。其次，他说，现在研发的方向是希望让航程足 够，而且研发技术也已经慢慢在进步。所以确实是有许多地方还要研发改进。 __________________________________________________________________________ 来源媒体或网址: http://tinyurl.com/4nev3u 淡北道路环评若不过另寻他途 环境资讯中心 摘录自2008年9月24日台湾新生报报导 行政院长刘兆玄23日在立法院施政总质询表示，为了解决淡水与台北之间的交通问题，就 他感觉，淡北道路（淡水河北侧道路）工程开发环评案并非完全没有希望，而是值得一试 的，因为这是最简单、单纯的，所以若是环评能过通过的话，还是要走这一条路。 而即使是环评不能通过，刘兆玄也说，再来设想其他的办法，包括透宽台二线「当然是其 中之一」，就看交通部能否创造想像力，创造出别的案子，行政院一定会考虑。他强调， 行政院一定会解决这一问题。 台北县籍立委吴育昇昨天在施政总质询时表示，总统马英九在大选时承诺要建芝投公路、 淡江大桥，以及淡北道路。他说，整个淡水是台北最接近海岸，也是大台北地区古蹟最多 ，风景最漂亮，而且也是大陆观光客很喜欢的一个景点，但，这一景点目前受困於交通问 题，也因此他一直积极的在推动淡北道路。 吴育昇指出，在他的奔走与台北县长周锡玮力争之下，交通部长毛治国终於点头同意要建 这一条道路。 可惜的事，上周环保署署长沈世宏告以这一案子违反民国89年通过的环评限制，也就是环 评会反对兴建淡北道路。他强调自己并非要为难刘兆玄，但若是淡北道路无法开发，是不 是请交通部承诺拓宽台二线以解决目前的交通困境。 备询说明的沈世宏表示，台北县政府规划的4.7公里经过红树林的淡北路线，依据他的了 解，环保署过去在89年审查公路总局送交开发案时都已经一再表示反对，认为不应开发， 而现在新的开发案只是原案中的一部份，只是变更方式，「但不是不能开发」，而是要依 据环评法，重新走完环评程序才能开发。吴育昇强调，他所推动的开法案与过去不同，而 且还特别避开红树林。 毛治国也说，过去交通部一直居中协调台北县、市，目前也已经完成初步协调，就剩台北 县政府要针对环评问题找出解决方法。他强调，交通部已经指示公路总局重新研议台二线 透宽问题，不过台二线同样也有一些困扰与限制，「预算虽是问题，但还不是真正的大问 题」，真正问题是施工期间的黑暗期会很长，而且会把原本已经拥挤交通更进一步打结。 _____________________________________________________________________________ 来源媒体或网址: http://tinyurl.com/3ta2n6 辛乐克桥害检讨 学者：管理多头马车缺沟通 断桥祸因 环境资讯中心 摘录自2008年9月25日中国时报台北报导 辛乐克台风导致后丰大桥断裂酿成人命灾情，水利专家、时报基金会河川环境小组顾问李 鸿源等人昨天提出警讯指出， 后丰大桥的断裂最主要是因为上游出现拦沙堰与水管等跨河构造物，造成水流下切速度过 大，目前类似的问题桥梁仍有，全台桥梁安全亮起红灯，需要全面体检。 南投县副县长陈志清等人也说，目前政府单位施工在河段欠缺沟通协调机制，桥梁归公路 局管，河川则是水利处管，至於野溪又牵涉水保局，多头马车，业务难以整合。如果不赶 紧建立协调机制，下一次还是会出现灾难。 长年关心水环境问题的时报文教基金会昨天邀集各方学者专家检讨辛乐克台风造成庐山、 后丰大桥等地的灾害成因，与会者发现，目前路桥管理存在多头马车情况，沦为三不管地 带，也种下此次灾害的祸因。 主持人、时报基金会董事长余范英则说，政府对於国土规画只有经济发展的观念，不仅没 有建立整体协调机制，同时欠缺保育思维，长期没有衡量环境成本，包括灾害影响。台湾 社会应提倡３Ｍ的观念，包括关怀（Mind）、建立防灾模式（Model）与重视治理观念（ Management），共同关心水和环境的永续发展议题。 李鸿源提出灾害调查报告指出，后丰大桥不仅上游有石冈坝，距离桥墩不到20公尺，还有 一座横向水管，将近2公尺高，造成水流下切严重，不要说台风洪水，就连平时稍有大水 ，桥墩都难以承受。他建议目前应尽速架设水管桥，以减少水流下切加剧，同时，在后丰 桥下河段加强固床工，让泥沙回填稳住桥墩。 李鸿源探勘甲仙大桥也发现类似问题，他指出，甲仙大桥的上游500公尺，约在南化水库 的进水口处，就有一座旗山溪拦河堰，造成後段的水流下切严重，冲力过大，尽管甲仙大 桥桥墩都已经是最高规格的保护，同样无法阻挡水流，「这样下去，就算换哪个官员都於 事无济！」 ____________________________________________________________________________ 来源媒体或网址: http://tinyurl.com/43y7rv 自来水浑浊难入口？ 石门水库集水区整治成效待检讨 环境资讯中心 2008/09/25 台北讯/周肇萱报导 卡玫基台风刚过，虽然北台湾并未传出严重灾情，但豪大风雨带来的泥沙已严重破坏了石 门水库的水质。在第二阶段治水预算进入立院审议前夕，立委田秋堇与民间监督团体「水 患治理监督联盟」拿出一瓶来自桃园县民家中的混浊自来水，质疑第一阶段的整治成果。 她呼吁相关单位应针对历时3年耗资140亿元天价的第一阶段整治计画，先召开公开通盘的 绩效检讨，让全民了解整治的资金花到哪里去。 田秋堇今（25）日会同水患治理监督联盟共同召开记者会，她表示，当初为了改善原水浊 度飙高而引发停水问题，使通过的石门水库整治计画，自2006年迄今第一阶段已结束，得 到的成果却是手中的这瓶即使经过自来水厂过滤，仍是「混浊不堪」的自来水。她也呼吁 国人在重视中国毒奶粉事件的同时，也该同样重视用水安全，共同为治水成效把关。 而除了显现在末端的用水品质问题，水患治理监督联盟石门小组召集人陈儒东，集水区整 治後的情形如同「国在山河破」一般，虽然政府花了大笔经费盖拦沙坝、建挡土墙，工程 达到的效果却令人质疑。水利专家简振和另表示，盖在上游的拦沙坝挡下的大多为巨大石 块，而非预期的砂石。 水患治理监督联盟林长茂也指出，集水区的农地和民宿超限利用900多公顷，不但破坏水 土保持，造成水库淤积，甚至造成土石流等危险。田秋堇也另指向其主管机关新竹县及桃 园县政府，呼吁新竹县长郑永金与桃园县长朱立伦「不要再制造灾民」，希望该单位不但 应为县民生命安全及用水品质负起责任，也不该让民众住在利用水泥工程也无法阻止灾害 发生的危险地区。 依据水保法第17条县政府可将集水区划定为「水土保持特定区」，避免土地利用过当而造 成水库集水区山坡地崩塌，但目前桃园、新竹两县政府却不见行动，任由水库浊度标高， 投入大笔经费却难看出效果。陈儒东也疾呼，希望能召开第一阶段绩效评监会，为接下来 的第二阶段找出最有效率的执行方案。 为解决2001-2005年多次风灾造成原水浊度标高而引发的缺水危机，立院自2006年1月3日 通过预算高达250亿的《石门水库及其集水区整治特别条例》，目前第一阶段整治计画已 结束，即将进入第二阶段，站在自然保育及资讯公开的角度，由民间主动发起的「水患治 理监督联盟」，希望扮演民众参与的监督力量。 水患治理监督联盟 http://tinyurl.com/43ma6s --

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