对不起,这篇转自环境资讯中心的报导才是完整版...bbborz http://e-info.org.tw/node/17038 黑米共享书签的回响 http://www.hemidemi.com/bookmark/info/362528 = = = = = = = 绿党推电话叫车 管制市区随手招车 本报讯(莫闻报导) 台北街头的计程车街头计程车川流不息，行人随招随停，看似方便却常阻碍车行速度， 危及慢车道骑士安全；而计程车在市区忽快忽慢、忽左忽右揽客时，更浪费大量汽油， 排放更多废气。台湾绿党昨(27)日在交通博物馆前召开记者会，主张政府应师法先进国 家，管制随手招计程车，鼓励设置电话叫车与配车系统，可减少计程车司机空车时间， 并可节省能源，减少二氧化碳排放，改善交通乱象，一举数得。 目前大台北都会区计程车车辆登记数达六万多辆，其中台北市约3.5万，台北县约2.5万 ，根据台北市交通局调查，计程车司机每天平均工时达10小时，空车率高达60~70%（距 离空车率60%、时间空车率70%），每天有三分之二时间在空转，以平均时速20公里的速 度行驶在街头，燃油效率每行驶一公里就需耗掉7公升汽油。 绿党根据上述数据推估，光是台北市的计程车，每天就有73万公升的汽油因空转而浪费 ，相当增加台北市1708公吨的二氧化碳；从气候暖化趋势与能源使用来说，都值得政府 有关单位重视此一问题。 绿党召开记者会，呼吁管制计程车随手招在记者会上，绿党台北市议员候选人张宏林与 张聿文共同呼吁，政府应全盘检讨计程车政策，不应只是略施小惠的减免计程车燃料费 。他们主张一方面实施汽机车总辆管制，一方面运用空污费补助设置电话叫车与配车系 统，并在各区广设计程车休息站与配车站。 绿党成员徐文彦进一步提出伦敦经验作为管制计程车随招随停的参考。徐文彦表示，在 伦敦的计程车主要分两大系统，一种是观光客常见在道路上可随招随停的黑头计程车， 这种计程车不论在外观、驾驶服务态度与专业度上都特别严格要求，甚至连伦敦地图都 要考，这种计程车主要以展现城市形象，让观光客舒适体验伦敦为主，但所费也特别高 昂，不是一般市民负担得起的。 伦敦街头可随招随停的计程车徐文彦补充说，伦敦另一种系统则类似私家轿车加挂计程 车牌，仅能以电话叫车，不得随招随停，费用也便宜许多。他建议台北可师法伦敦，以 改善计程车空车率。 绿党记者会位於交通博物馆，旁边正好是台湾大车队休息站，记者采访了几位计程车司 机，他们纷纷表示景气不好，开计程车的人越来越多，搭计程车的人越来越少，更恶化 了计程车的营业环境。他们多认同空转时间太多造成能源浪费，但也感到非常无奈，希 望政府能拿出有效的办法来改善。 = = = = = = = ...其中每行驶一公里要耗油7公升似乎太夸张,存疑,至少单位也要倒过来,每公升行驶7公 里还稍微像话点...不过我也想知道车速与耗油大约要怎麽换算 黑米网友提供一个数据:时速二十的耗油率约10~11km/L 那这样用每天至少工作 10小时x 平均20km/hr÷ 11km/L x60000辆车x65%空车率 ...=709090.85公升/日,台北市每天至少有这麽多汽油白烧了,至少...<O> -- 寒舍 异想超域航志 谜之声 ↘ ↓ ↙ http://www.wretch.cc/blog/BarkingSin --

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