不好意思...想请问一题经济学... 因为总觉得书上写的怪怪的... 题目如下... 有四个方案欲改善公车服务品质,包括: 1.增加公车路线,预期可减少 50% 平均步行时间 2.增加既有路线之公车班次,预期可减少 50% 等候时间 3.提供公车专用道,预期可减少 50% 公车旅行时间(车内时间) 4.降低公车票价 50% 设若不考虑前述各方案之实施成本,试估计各方案对公车需求之影响 需求模式如下式所式 1 P = -------------- T Uo-UT 1 + e 其中， PT =使用公车之比例，U0 = 1.75, UT =使用公车之效用函数，表示如下； UT = -0.008972(IVTT) - 0.03081(OVTT) - 0.007076(FARE) IVTT =车内旅行时间（分钟） OVTT =车外旅行时间（分钟） FARE =公车票价（元） 现况之车内旅行时间为25分钟。车外旅行时间为15分钟；包括：5分钟步行时间和10分钟 的等车时间。票价为25元 **若公车票价调降为15元，公车业者之总收益之变动百分比为何？试列式计算之。 ------- 课本的解答 个体直接弹性: 当某一方案效用函数中,其某一变数变动百分之一时,该方案之被选择 机率变动的百分比,可以用公式表示如下: dPit Xitk E = -------- x --------- = (1-Pit)β X , Pit,Xitk dXitk Pit ik itk 其中,Pit: 个人t选择方案i之机率 βik: 变数Xitk之系数 (即方案i之效用函数中第k个解释变数的参数值) Xitk: 个人t有关方案i之效用函数中第k个解释变数的变数值 车内旅行时间 25 车外旅行时间 15 公车票价 15 效用(Ut) -2.81129 选择机率 1.03% 个体直接弹性 (1-1.03%)x15x0.007076 = 0.105 dTR ---- = Q (1-[E]) = Q (0.895) dP <以上我都还看的懂.... > <但底下这个步骤...就看不懂为何了> dTR ----- PQ 0.895 --------- = ------ = (15-25)x 6% = -60% dP P 故收益减少约 60% 请问一下....有人可以帮我解释最後这个步骤吗....? 为何是这样做呢?? 还是书上写错了@@" --

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