※ 引述《octopusy (gg)》之铭言： : 以南部地区的骑机车现象 : 许多人宁愿不要二次待转、不愿意等红绿灯、也很多不戴安全帽 : 其实"等红绿灯"类似在买保险 : 你用几十秒的时间(付出的保费)，而得到一个稳定的时间跟稳定的平安 : 而闯红灯则是不买保险 : 不愿意付出小额的保类(几十秒的等待时间)，而去冒一个可能出事的风险 : 但是他们真的是风险偏好吗?? : 其实我觉得原因是过度自信 : 认为骑车技术够好、认为反应够快、也认为自己部会这麽倒楣 上述这点(上面这行)，我有不太一样的看法。 因为你的例子比较趋向在描述"爱飙车的年轻人" 但如果你有实际到南部看你就会发现....(我是高雄人) 闯红灯、不戴安全帽、不待转的人，有很多都是年纪40以上的中老年人 他们反应慢、车速慢，但依然进行违规的动作 你上述的例子事实上在高雄算是比较少的例子(但的确也是一种原因) : 所以就低估了出事的机率 : 也因此对他们来说，等红绿灯反而是浪费"保费" : 因为对他们来说期望的损失，比保费还要低 : 所以即使他们是风险趋避者，也一样会闯红灯 : 关键在於他们对於风险的低估、对自己能力的高估 : 一些感想 依我的分析，与其用风险&保险的例子， 到不如使用"诱因"来看会比较准确 我们都知道诱因使人行为改变~ 以下我提出几点闯红灯的诱因 (1)红绿灯乱设(太多不必要的红绿灯) 高雄红绿灯有许多是不必要的，我曾看过有些路段明明只是大楼的地下室出口， 却设了一个红绿灯，可以有，但应该是有人要进出时才开， 而不是大家都停在那等空气，包括许多公园旁的T型路口， 建议: 应该可以改像国外那种有行人要经过再按就好，而不是让一群人停在公园旁赏花。 (此指小路口的红绿灯) (2)红绿灯设计不良 许多红绿灯并没有连动，常常这个路口红灯，下个路口绿灯，当你这个路口变绿灯时， 下个路口又变红灯，而此时下下个路口却又是绿灯，这时我猜大部分人都会选择违规， 因为闯了眼前这个红灯，至少省下二至三分钟以上(以最基本一个路口60秒计算)， 如果在加上上述第一点原因，红绿灯又很多，又都是没连动的，这种违规情况会更明显。 建议: 每个红绿灯该闪几秒应该都要有专人估计，而不是想停几秒就几秒， 要依路段的车流量来衡量。 (3)跟随他人的脚步 这是很基本的诱因，当你遇到很多红绿灯，而这些红绿灯明明就不知道在等甚麽， 此时如果有人从你旁边呼啸而过，却没有被警方拦下来，我想大家马上就会一起闯红灯。 结论: 会出现种种的违规行为(闯红灯、不待转、超速)，我觉得政府要付很大的责任， 简单来说，政府的设计不良，不断提高人民犯罪的诱因，这并不是要将所有错 都推给政府，毕竟人民违法仍是错，但是好的法律应该就要搭配好的配套措施， 这样人民才会有"诱因"去遵守法规。本文只提出几点看法，但对於违规的原因 仍有许多尚待讨论。 -- ┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐ │没││图││没││真││相│ └┬┘└┬┘└┬┘└┬┘└┬┘ 抗议啊! \● \● \● \● \● ●◢ ■\ ■\ ■\ ■\ ■\<■ || || || || || || --

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