YHLYHL的意思应该是反对我问题一开始的假设。 既然认定假设错误，所以问题也失去意义，没必要回答。 liton兄才会觉得「怎麽都没回答到问题？」 如果我再解释一下我的假设怎麽来的应该会比较好吧。 我是靠观察经验。我观察到的样本可能还不够多，但的确是真的。 ※ 引述《YHLYHL (战神是唬烂王！)》之铭言： : ※ 引述《jazzycat (做一个有颜色的梦)》之铭言： : : 之前消费券炒得火热时，店家提出用消费卷购物的折扣和优惠， : : 或是强调店内可用消费券。 : : 我是想，就目前消费卷的用法，已经等同现金了。但店家收消费券 : : 的话，想把消费券换成现金，势必就要向政府承认自己确实(至少) : : 有这些营业额。 : : 对台湾店家而言，他们想避税、想掩饰自己的营业收入都来不及了， : : 要他们收消费卷而使自己的营业额曝光，除非有减税优惠或促销的效 : : 果，我实在想不出店家有任何甘愿接受消费券，甚至打消费券促销战 : : 的理由。 : 首先会打折扣和优惠的是否本来就已经有发票等的厂商？ : 所以这些厂家有想避税，掩饰自己的营业收入？ : 而菜市场有因为消费券而提出折扣和优惠？ : 重点在於这些店家是有发票的，且因为采取的策略是大宗买，零售卖居多，利差比较大， : 所以在不景气时，减少一点利差，薄利多销来维持营运是可以了解的。 是否本来就已经有发票等的厂商？ 就我观察到的结果是：不一定。 我家附近的菜市场旁开了两、三条街的服饰店和皮件店。 里头有连锁店，而连锁店都有消费券促销。 至於其他的，他们有的有店面外头竖个看板说「欢迎使用消费券」，有的没有。 但我可以确定，不论欢不欢迎消费券，他们(连锁店除外)全都免开统一发票。 此外，我上礼拜去理发的发廊，也没给我发票。 他们的老板特别推出一个消费券促销政策，可以用3600的消费券买到6000的礼券。 结帐时我在柜台瞄到那促销活动的公告，第一个想法是：天啊，太扯了。 四十趴的折扣耶！就算考虑到时间因素与六千块钱的现值，我还是觉得很夸张。 (当然，也很有可能是我少见多怪。) 在不景气时打促销，薄利多销，当然合理。 可是促销策略，不一定要扯到消费券啊。 另外，虽然我也有说现在消费券几乎等同现金，但那是对消费者而言的。 对店家而言，消费券当然不是现金， 店家收到消费券，也意味着要多跑一趟，把消费券换成现金。结果是给自己多添麻烦。 除非多出来(如果有多出来的话)的营业额可以弥补掉多添麻烦的成本， 消费券应该是不会带给店家多少正面诱因去接受的。 当然，我们可以说，既然就是已经有店家愿意接受消费券， 那就意味真的有人还是有利可图，也就用不着在这里为他们白担心啦。 : : (如果店家真的接受消费券可以减税的话，应该在政策推广的时候就 : : 会报导出来。可是我印象中没看过这类的消息啊...) : : 而现在连统联也打消费券促销战，用消费券买车票可以换折价券。 : : 这就更怪了。统联在长途客运市场这麽强势，且顾客的需求弹性有限， : : 就算它不打消费券促销也照样可以赚，我实在觉得它没必要淌这浑水。 : 统联在长途客运市场强势？长途客运市场有几间公司？ : 至少就有国光号，和欣，飞狗一堆公司了，更不用说高铁以及台铁等替代的交通工具。 : 顾客的需求弹性有限？你的基本假设就错误了，自然无法知道为甚麽统联要降价促销了。 抱歉，其实是我弄错了需求弹性。 当长途巴士打出非假日八十元、一百元的优惠时，我就会舍台铁而坐统联。 这应该是顾客的需求弹性很大，而非很有限。 但我仍坚持统联在长途客运市场强势。 所有长途客运业者，唯有统联还可兼办台中市区公车业务，而且能和当地客运分庭抗礼。 也唯有统联，有本事一度在台北车站自己设一个统联台北总站， 而同时间国光、和欣、飞狗、阿罗哈、尊龙都挤在另一间「国道客运总站」里。 即便是现在，两个台北总站又合而为一，统联在其中仍占了至少一半的面积。 另外，我住在沙鹿， 就我所知，现在有触及海线(从苗栗苑里到台中龙井一带的乡镇)地区的长途客运业者， 除了台铁和地头蛇巨业客运以外，也只剩下统联。 就统联在长途客运市场中的地位， 我以为就算它不打消费券促销策略，光靠它现有的价格促销就够维持市占率和利润了。 (请注意，我没说它不用打价格促销，我只说它不需要接受消费券。理由前面有提。) 所以我才不懂为啥它要淌这浑水... -- Ａ片里所有的美女，现在又在对我招手 而老婆扑克般的脸孔，也躲在她们背後 我不管我再不管，坐下来陪我一起看 只因为做了一个有颜色的梦，所以我从此变得这麽疯狂XD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 123.205.2.36 ※ 编辑: jazzycat 来自: 123.205.2.36 (07/21 02:46)