※ 引述《Biene (有人帮我超开心的^^)》之铭言： : 对不起问个很基本的问题。 : 像统联客运/高铁等有分 : 原价 优惠时段 促销时段 : 请问这种以时段来分的策略 : 是否叫做差别定价呢? : 怎麽又感觉交通产业不是独占 基本上 相同的商品或服务针对不同客户或不同时段收取不同的价格 在广义来说这就是差别取价 差别取价分一至三级 在这里的讨论算是三级差别取价 三级差别取价所形成的原因 最根本是厂商面对不同的Demand curve 而厂商的MC curve就只有一条 对应到不同的demand curve就会产生不同的价格 依照独占厂商利润极大化原则 产生差别取价 统联与高铁在铁路交通上具有某种程度的替代关系 但是也许其所面对的消费者群不同 所以也具有一定程度的订价能力 也许可用独占性竞争来看整个交通产业 但是如果将产品细分 则统联与高铁是不一样的产品 顾客消费这两样产品得到的品质并不相同 高铁在高速铁路这项产品上是独占 而统联在客运方面最多只能是独占性竞争厂商 所以独占性竞争厂商具有有限范围内的订价能力 但是所赚取的是零利润或称正常利润 至於尖峰定价法 算是差别取价中的一种 因产能受限 造成厂商的MC curve非连续 面对不同时段的不同demand curve 造成离峰与尖峰时段价格的不同 所以 总结来说 公车票/电影票的学生票与全票 客运的优惠时段与原价 餐厅的平日价与周末价 之类的都算是三级差别取价 以上 是我对差别取价的理解 --

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