※ [本文转录自 car 看板 #1deXzBcW ] 作者: Mysterioux (神秘X) 看板: car 标题: [心得] TPC (NACS)老韭Model 3 LR转接头充电分享 时间: Tue Feb 4 22:08:09 2025 自从买了这台Model 3 LR之後 掐指一算也要满5年了 今年下半年将迎来第1次定验 身为没得家充又老韭的TPC车主中比较幸运的那个 (充电ECU有支援CCS协定) 不用花一笔钱回厂改装 靠多种转接头就可以到处充电 我是觉得很感恩 先附行照&APP截图 另外写在前面 这台车的电池 额定容量是78.1kwh https://imgur.com/39FtQiH.jpg https://imgur.com/5fxhdix.png 目前台湾的电车快充头主要还是CCS1 (非特) & CCS2 (特) 非特斯拉的快充站基本都是CCS1+CCS2的配置 慢充桩则是J1772+Type 2 (北美一桶糨糊的TPC aka NACS在台湾也只能跟CHAdeMO一起默默消失) 目前一路走来 靠这4颗转接头就能无痛充电https://imgur.com/w2Y8jTb.jpeg 由左至右: 1. TESLA J1772 to TPC (AC only) 官网原价$3400 2025/02/04 (买车就有附) 2. JOWUA Type2 to TPC (AC only) 官网原价$4380 2025/02/04 3. TESLA CCS1 to TPC (DC only) 官网原价$6600 2025/02/04 4. JOWUA CCS2 to TPC (DC only) 官网原价$6990 2025/02/04 1. TESLA J1772 to TPC (AC only) 买车就附 在2020~2022年之间 台湾的第三方慢充清一色都是J1772 官方宣称最高支援19.2kW的功率 若以电压220V计 就是可承受87.2A的电流 台湾目前的J1772慢充 主要还是220V/32A或48A 超过48A的很少 以这台2020/21 Model 3 LR来说 220V/32A (7kW)充1小时约可补11%电 所以一个晚上要能充饱没啥问题 缺点是会被拔枪 如果真的有疑虑 请准备防拔环XD 2. JOWUA Type2 to TPC (AC only) JOWUA在2022年出的慢充转接头 最大只支援220V/32A (7kW) 但很贴心有附防拔密码锁 补电速度的极限自然也是同上 一小时约11% 虽然我第一天就预购了 但首次拿出来用已经是去年9月的事 Type 2的桩是近几年才开始慢慢变多的 而且每一只都卡220V/32A 7kW上限 在那之前J1772的桩很少满位 又有很多可以到48A (10.4kW) 当然想充多一点是一点 优点是它有内建晶片 可以跟车端沟通 上头的那颗两段式按钮可以充饱时用来解锁充电头 用起来跟特原厂的枪有50%像 (只有50%是因为 它只能充饱解锁 没办法用来打开充电口) 至於缺点 主要有二 一是防焰材料的涂层真D臭 只是稍微摸到整只手都是塑胶味 二是防拔密码锁的锁孔实在很难插 每次插拔那个同捆锁头时动作都很别扭 3. TESLA CCS1 to TPC (DC only) 特斯拉原厂的CCS1快充转接头 台湾上市的时间是2023年3月左右 额定的承受功率是500V/300A (150kW) 虽然网路上有人实测可以跑到250kW没问题 但我自己在几个180kW&360kW的第三方超充站点 最高都只出现过120kW左右 平均值大概是70~95kW不等 (视当下的气温、电量、站况而定) 不知道到底是我车的问题还是转接头的问题@@ 另外补充一点 这颗转接头附有机械式的锁枪机构 所以使用时是必须先把转接头插枪上 再连枪带头插上车 解锁也一样 要反过来 先手动解锁车端的充电锁 连枪带转接头从车上拔下来之後 才能再分离枪跟转接头 完全不用担心被拔枪 (虽然快充好像没什麽人在讨论拔枪的问题) 还有 我後来发现很多快充站其实都有附这颗 所以不见得需要买... 4. JOWUA CCS2 to TPC (DC only) JOWUA去年才推出的CCS2快充转接头 最高支援250kW (但我只有跑过180kW) 照官方的说法 由於本身有一颗温控+通讯晶片 所以要吃一颗CR2450才能驱动 要吃钮扣电池是蛮鸡勒的设计 而且更换电池还要准备罗赖把= = 但我有问过客服 一颗电池能用多久 客服的回答是 以一次充电30分钟算 可以用100次 我自己是入手到现在只有用过2次 若真的可用100次 那还算可接受 缺点嘛 就是没有锁枪机构 但快充这部分就见仁见智 整套转接头买下来 原价大概要18000左右 (当然我JOWUA的转接头都是特价买的^^) 如果你要问我值不值得 对我来说 只要能省掉排队的时间 就是值得 目前这套组合在台湾 让身为TPC老韭车主的我基本上看到空位就能充 另外 也许会有人问JOWUA的东西这麽贵 何不选海鲜上更便宜的转接头? 这牵涉到 最重要的部分 其实各大充电商 (尤其DC桩) 都不建议大家使用转接头充电 例如EVOASIS的条款 https://imgur.com/J0KIhoQ.png 严禁使用非本公司官方所认可之方式（例如：使用非本公司提供或非原厂之转接头），使 用本公司充电桩。 可身为TPC车主 其实别无选择 所以当然会找台湾有人可以售後服务 有产品险的东西 TESLA以及JOWUA的转接头正好符合这样的安全性需求 车子的东西 又牵涉到安全性问题 还是不要马虎比较好 如果要买电动车充电转接头的板友 我建议该给人家赚的还是要给人家赚 最後同场加映 买过最後悔的周边 TPC旅充 https://imgur.com/AYKq1du.jpeg 牵车第二周就买了 当时考量超充/快充站不多 慢充又可能要排队 买个保险 加上以为自己会去露营&回老家透天厝可以用 结果 到现在快5年了 只有拿出来测试过1次 别说没去露营过 连回老家都没有用QQ 不论是不是特斯拉车主 以现在的充电站密度 如果买这不是要当家充用 我都建议不要浪费这个钱 还有可能有人会问我 快5年才跑18000公里的车能充到什麽电 先统一回答 我哨兵都没在关 车厢过热防护都开35度 电真的是用喷的 至於里程少 是因为上下班来回只有11公里XD 以上一点简单心得 跟大家分享 --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: Mysterioux (39.9.193.26 台湾), 02/04/2025 22:20:00 ※ 编辑: Mysterioux (39.9.193.26 台湾), 02/04/2025 22:20:20