亚洲已成电动机车主战场 日本、印尼、印度如何推运具电动化？ https://i.imgur.com/C5xfRlq.jpg 图为米兰机车展上六款电动机车的展示情景。图／陈志光 国际一再强调气候变迁的急迫性，随之而来的，是逐年增加的净零排放意识，并带动、改 变了生活行为。 国际能源总署（IEA）每年都会发布全球电动车展望报告（Global EV Outlook）。报告指 出，为减少公路运输的废气排放，2050年，「电能」将成为交通运输工具的主要动力来源 ，运具电动化将成为各国交通部门重要课题。 2017年起，每年全球电动机车的销量持续成长，主要市场是亚洲；因此，亚洲各国电动机 车发展政策格外重要。本文将介绍三个亚洲国家的政策，作为「机车大国」台湾的借镜。 日本：补助个人，更补助企业 日本是台湾人热爱的旅游地点，不少人都对其乾净的环境留下深刻印象。而日本为了推进 运具电动化，也下了不少工夫。 2021年1月18日，当时首相菅义伟在国会表示，2035年日本车辆销售市场需100%电动化， 并自该年起禁售纯燃油车。不仅中央立下目标，日本最大都会圈东京也宣布，2035年要达 到新售机车全面电动化。 为了实现决策，日本政府积极投入购车补助，鼓励民众使用电动运具。 目前，产业经济省（相当於台湾的经济部）按照各类电动机车提供补助，上限从18万日圆 （约新台币3万8,540元）到48万日圆（约新台币10万2,770元）不等。且编列预算已从 2021年的155亿日圆（约新台币33.2亿元）大幅增至2022年的353亿日圆（约新台币75.6亿 元），可见决心。 除了中央补助，东京都、静冈县、栃木县宇都宫市、德岛县等地方政府也有额外补助方案 。例如，东京都不仅提供个人补助，也扩大至企业、法人、非营利组织等单位；栃木县宇 都宫市同样也将补助拓展到中小企业。 印尼：完善电动运具使用环境 东南亚的印尼与台湾一样，机车使用者比例高——在这里，82%私人运具是机车，且年销 量突破600万辆，车数连年成长；机车不但是人民最重要的交通工具，多元款式的摩托车 流也成了城市的独特景象。 近年，印尼政府积极发展绿色经济，先後提出多项电动机车的目标。 首先，是2017年发布的「国家能源总体计画」（第22号总统令），预计在2025年实现210 万辆电动机车目标。 2019年，2019年第55号总统令进一步提出，2030年，全国将有1,300万辆电动机车及220万 辆电动汽车上路。 2035年，印尼更希望，至少30%道路交通运具使用电能，并在2050年达成禁售燃油汽机车 的目标。 除了积极订下时程，印尼政府也推动明确政策。例如，第55号总统令要求完善国内的电动 机车使用环境，包含补助建置充电站的费用、扩增充电网络；政府也期待国营与民间企业 合作，在公共加油站、加气站、中央及地区政府办公室、购物中心、路边公共停车场、住 宅区等地广泛建设充电站。 此外，印尼政府透过降低充电费、由地方政府减免停车费、向充换电设施的设置厂商提供 财务支援等，多面向地增加诱因；并给出电动运具研发、职业训练、设置基础设施等优惠 措施。可从各项政策看出，印尼正多管齐下地推动电动化运具。 印度：电动机车数量蓬勃成长 亚洲的另一个机车大国，当属全球机车销量最多、近80%交通工具为二轮机车的印度。 根据印度电动车制造商同业公会（SMEV）统计，每年电动机车成长率应可达到20%以上； 他们预计，印度已发展约45家电动二轮车及三轮车品牌，2025年的电动机车销量将达到 200到400万辆的规模。这些数字都显示，有更多消费者愿意加入新能源交通工具的行列。 除了各个厂牌具备强烈企图心，政府推动运具电动化的努力也不遑多让。 转自: https://reurl.cc/33LW8l 心得: 日本：补助个人，更补助企业 印度：电动机车数量蓬勃成长 印尼：完善电动运具使用环境 其实各国作法都差不多，补助消费者、补助企业、广设充电站、打造全电动车环境...等 ，值得注意的是，从欧美一直到亚洲各国几乎所有国家都在推动电动化，未来环境油车势 必会逐渐退场吧? 想像一下，如果全台机车如果都换成电动机车，清新空气+安静的交通 环境，在路上应该舒服多了吧? --

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