车龄：1年 车款：特斯拉Model 3 SR+ 充电习惯：家里充电桩，30%以下充电， 平均3-4天充一次 我认识特斯拉是因为它的「全自动(辅助) 驾驶Full Self-Driving, FSD」，想到车 子会自己开就决定是它了(因为常常出游， 都是我在开车很累)。不过当时的价格还在 六七百万，纵使价格砍半我还是买不起。 直到去年我才知道有推出平价车款Model3( 後面简称M3)，而且160万是我捏到快爆的 价格。 不过，我发现周遭，甚至问到网友的朋友 ，没人拥有特斯拉，根本无从问起车主真 实心得，本着冒险犯难的精神，连试乘都 没有就订车了。刚好当时有现货车可以交 ，我奔波5个工作天很快地拿到车。 虽然车价要160，算算四年免牌照燃料税， 8年16万保固的油价电价差值，再加进保养 费的话，8年内可视为一台约120万燃油车 ，而且开越多省越多。 别说120万，160万能买到什麽样的配备？ 1.IIHS Top safety pickup+ (有公信力的安全测试) 2.261匹马力，零百5.6秒 3.Lv2辅助驾驶 4.独有的全时监控功能「哨兵」 5.原厂的胎压侦测、4路行车记录器以及 电子後照镜 6.整合导航、娱乐，还能不断更新的车机 7.手机App远端遥控 8.根据不同驾驶会自动调整的电动椅 9.OTA，可以一直更新到最新软体与图资 直到过保为止。 160万车款能买到上述全部项目是空集合。 心理建设与温馨提醒： a.家里不能装充电桩，真心建议放弃，若 觉得爱能克服一切的话，至少买LR版吧 b.特斯拉没有业务，购车流程全部要自己 来，业务会送的东西就是「送你到门口」 c.组装问题，这太有名了不赘述，不过我 的车好像没有这个问题。 d.160万的车价，内装像平价国产车，不过 车室跟我旧款Camry还大些。 e.後座网路都说难坐又吵，後车窗是单层 玻璃直接跟安静说byebye。我两个小朋友 (5岁7岁)没抱怨过後座，我岳母说有包覆 性坐起来挺舒服的，我想，可能跟身高有 关吧？但中间靠背很硬，对需要放两张安 全座椅的妈妈铁定不舒服，我的老Camry 倒是赢在这点。 我认为小学毕业前，M3应该能当称职的家 庭用车。 f.路感非常明显，好像避震很硬的样子， 特别是原厂建议的42psi你大概可以感受 到路面有多少颗石头，网上建议39-40， 是比较好点，但容易胎压不足警告。另一 种看起来奇葩的建议是冷胎压打到44-45， 结果反而舒服，跟理论有出入，我个人是 用这个胎压。 g.驻车空调，冷气爽爽吹，不会积碳，也 不排废气，就不用怕被检举，对爱露营车 宿的人简直强项，我网友光是有这点直接 给满分。 h.M3耗电有分「行驶耗电」跟「非行驶耗 电」，行驶耗电可以在车机的「旅程」页 面看到，但哨兵，过热保护等等驻车时才 会启动的耗电并没有明显资讯，只会看到 可行驶里程数会一直掉，尤其现在酷暑， 开过热保护疯狂掉，以我为例，我自己行 驶耗电只占约40%-60%，其它电都被驻车功 能耗掉了，这是车主才会知道的事实，也 就为什麽家里没有充电桩不建议买特斯拉 的原因之一。 i.哨兵，四路(前1後3)行车记录器的延伸 功能变成全时监控，而且它会把事件发生 点以红点标记，在回顾哨兵时省去看很多 无意义的片段。 不过因为它的前镜头拍不到车前，所以强 烈建议还是另外装一支行车记录器，以补 足盲点。 j.很多车已经都内建胎压侦测，但特斯拉 某一版更新後，连胎「纹」不足也会警告 你。 https://i.imgur.com/GZB9zN5.jpg (车友的图，功能一上线就触发，哈哈) k. 马老板怕车主充电时无聊，内建了 Netflix, Disney+等影音软体让车主追剧看 影片，我办了N家跟D家的帐号，停车时 小朋友会自己点影片来看，有阵子，我们 全家人买了盐酥鸡就是在车上看鬼灭之刃 游郭篇。 https://i.imgur.com/GCiYvna.jpg 车载娱乐还内建了一些游戏，除了怀旧游 戏外，特斯拉真的诚意满满，偶尔随OTA 新增App游戏，内建的游戏还是特斯拉专 属版，或是免费解锁付费项目，我家小朋 友说看我玩Sky force reloaded很疗癒。 不过据说要导入Steam平台取代新增游戏 l. 单踏板模式(OPD, One Pedal Driving) 特斯拉的动能回充是做在油门(or该称电门 ？)上，所以可以只靠油门踏板做到加减速 (当然紧急情况还是要踩隔壁的煞车啦！)， 去年交车时，动能回充非常有力，一开始 还改不了油车的习惯，乘客容易点头，这 一年来的OTA更新，乘客舒适度随着回充 变得缓和而有所改善。 OPD让右脚无需频繁游移在油门与煞车之 间，开山路非常轻松，而且控制得宜，可 能整个行驶过程都不会踩到煞车一次。 (除了换档) m. 手机是钥匙，也是遥控器，是有App介 面的遥控器，不单单解锁上锁，远端开窗， 按喇叭，夏天超实用的预冷车室，显示车辆 位置与状态(比如说看另一半在省道狂飙)， 有EAP或FSD还会多出「召唤」的选项进行 一般召唤或智障召唤。唯台湾不能观看远端 哨兵镜头，实属可惜啊！ n. 跟其他车厂不同，特斯拉一直扩展超充站 的点，近来陆续建设在国道枢纽附近，超充 只需要将充电枪插上就开始充电，比起第三 方快充，不但要认是哪家第三方，要下载 App，或要过卡，或要扫QRcode等等繁琐 程序，特斯拉超充简单许多，充电体验非常 好，尤其是TPC充电头，比起CCS1或CCS2 轻巧许多，可惜以後没有TPC了。 o.特斯拉标配的Level2辅助驾驶叫AutoPilot 简称”AP”，一开始我觉得「啊不就是跟车加 车道维持而已吗？很多车厂都有啊，特斯拉 有什麽特别的吗？」 後来才发现AP可以处理的弯道角度可以很大 ，对於隔壁车道汇入除了煞车，还有车道内 闪避的策略选择，除此之外，我竟然遇到特 斯拉强制介入回避从後方跨越四个车道来的 擦撞，爆干神！ 去年购车有试用FSD三个月，「自动换道」 跟「召唤」实在太吸引我，但22万真的下 不了手。七月初突然又开放EAP(Enhanced AutoPilot)，台湾目前FSD跟EAP功能可说 是一模一样，EAP只卖11万，半价的FSD。 FSD才是特斯拉的灵魂啊！ 线上刷完EAP，车子自动更新，我10分钟 後上车EAP就上线了，手机App也同步新 增「召唤」项目。 p.没FSD时，AP变换车道必须打方向灯解 除车维，变换车道後又要拨两下排档杆才 会重启AP(别卯起来拨四下，会出现别的) 有FSD後，AP打方向灯後会确定车道安全 才会变换。不过这也有个问题：要硬切就 得解除AP，不然捉不出安全距离前是不会 变换车道的。 q.有目的地时行驶封闭道路可转变成NoA Navigation on AP，可以让车辆自己变换车 道与下交流道。去年我试用时，设定车辆 变换车道前以震动通知，震完就自己切； 今年升级後震完都要我摇一下方向盘才会 变换车道，变得有点鸡肋。至於下交流道 这功能，从减速车道准备进入匝道前，它 就恢复到AP模式，嗯？时速80公里的AP ？！我可没有跟梁静茹借勇气。 直线匝道接加速车道启动NoA会自动汇入 外车道，但加速车道太短不建议。 另外，86转国ㄧ的减速车道ㄧ开始窄得跟 鬼一样，开NoA感觉很可怕。 r.自动停车也包在FSD内，去年试用时只能 判断两车之间的车位，以及挑战车主的心脏 ，哈哈！还有人行道违停两台车，然後判断 两车中间可以停。去年试倒车入库开得很杀 ，但转很多次才成功。现在则是已经会认停 车格标线，只是我还没测试。 s.召唤应该是特斯拉最炫炮的功能了！一般 召唤只能前进後退，对於狭窄车位很有用； 另一个是智「障」召唤，去年我找到场地可 以玩召唤已经是到期前一两天，把车辆叫来 会蛇行，偶尔还会朝别的车直直冲去，吓死 人，不过我还是有成功操作「攻坚模式」， 只是会蛇行，也许去年是拿几千元的平价安 卓机的关系吧！另外，召唤用得好是真的可 以把妹就是了，今年换苹果，希望找到场地 後可以提高成功率。 t.SR特有的节能盖，换节能盖外观跟换轮框 一样，成本差很多，只是样式非常有限。 https://i.imgur.com/jm8uf8r.jpg --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.227.116.149 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EV/M.1659231211.A.95F.html 当时我看车时有问到OTA是否可以一直更新 ？我没有得到正面答案，只得到8年内没问 题，因为8年是保固条件之一，所以我就一 直当做过保就没了。 因为我发现旅程页面的数字跟预估里程兜 不起来，就土法炼钢统计数据而得到H项 的心得。 那颗头，好贵啊！ 本来想写更多，但我老婆一直抱怨，只好 样样从简。 ※ 编辑: tatibana31 (49.217.4.28 台湾), 08/06/2022 23:09:05