用了二十年的批踢踢，p币一直都很少，看到有五千奖赏，那就来写一篇吧 「为何换车？」 换特斯拉前，开了八年Subaru Forester，当初的想法是选一台安全且不贵的车。 记得当时IIHS推出新的测试标准，小面积撞击方面，很多车都蛮惨的， 但森林人拿下最高分，当时IIHS评论説， 2013森林人测试报告，根本就如「教科书」 八年後，这还是我很喜欢的车，後勤没想像中差， 定期保养，只有对冷气修了两次稍有微词，但整体很满意。 但是，我自己发现，长途驾驶开车还是很累。往往不到一小时， 就哈欠连连、疲倦难耐。每次出游，家人都觉得心疼。 後来，去试驾Tesla後，被autopilot的优点吸引到了， 大大降低开车疲劳，对长途旅程帮助非常大，科技感也令我很喜爱， 加上五年前看过Ashlee Vance写的马斯克传记， 深深对被媒体誉为最接近贾伯斯的天才给慑服了。 书中印象最深刻的一段是，马斯克与友人飞到俄罗斯买火箭， 但是发现俄罗斯的火箭贵到买不起，也不是他们要的。 马斯克在回程的飞机上，拿出B计画， 整套的火箭设计图马斯克已经做好了。 另一个换车的原因，疫情严重，我们减少使用大众运输， 三级警戒无法出门，只能开车到处晃晃，不下车， 买个麦当劳得来速也好。 反而车子里程数增加很多，为了减少怠速排放废气与罪恶感， 电车的优势显而易见。 再重新搜寻特斯拉的安全性，没问题，Model 3, Model Y几乎是最高分。 以我的需求，ModelY是最理想的，但是一直没进来， 就先订後驱版Model3吧。 「妥善率如何？」 查了一下consumer report，没有非常好，但也没有想像中差， 平均值左右。而且最新的资料显示，有上升变好的趋势。 https://imgur.com/a/qZ3UcRn 「充电怎麽办？」 很感谢版友提供资料，我也向社区管委会报告充电方案， 也替他们想很多方法，但是他们态度消极，短期能安装的希望渺茫。 不过，我建议买车前，先用plugshare app找自己平时出没地点， 充电桩状态，提前两三个月，开油车先去晃晃停停， 观察充电桩使用情况，有无被占用等等。 我很幸运，至少每周工作两天的地点，都可以充电。 无痛转换停车加充电，很重要。平时代步车，特地去充电也行， 但是蜜月期过了，可能会增加困扰。不用改变平时习惯， 能边工作边充电，是最理想的。 出游充电也不会很麻烦，只是换地方上厕所而已。 我自己开电车後，可以开超过一个半小时， 但连续两小时已经是极限了，下车休息走走蛮重要。 而且还发现，长途开到电剩很少，再去超充，我休息时间都很紧迫。 显示超充速度还远少於我需要休息的时间XD 虽然家里无法充电，但是对我来说，工作还是可充电，算幸运了 我还发现，台北市公有停车场，可以用车麻吉app绑信用卡优惠， 少数信用卡可以折抵停车，加上出停车场根本不用去缴费机， 直接开出去很方便。甚至少数充电车位要加价， 信用卡都会比照时间照样折抵，方便又划算。 新款LFP电池，其实国外已经出来半年以上，能查到的资料也不少， 里程数已经跟两三年前的model x 100D, model s 75D差不多了。 再加上可以每天充饱100％，里程信心也不会少XD 只有一个小缺点，买车时，要跟五个人以上联络， 交车专员、选号员、车贷、保险员、业务等，还是有点累， 这还不包含隔热纸等配件～～其实很繁琐的～ 「使用心得」 才牵车三个月，里程也才八千，跟家人出游，能去的地点，变得更多了。 读者可能会说，怎麽会，要找超充站，怎麽会多？ 其实，开车疲劳度降低很多，我能带家人去的地方更多了。 此外，特斯拉影音系统，让家人车上也很开心，吃饭都到车上了XD。 去森林游乐区，电动车零排放，不怕停车吹冷气， 自己也觉得对整个生态系更好了呢～家人都非常开心 还有，从自然进气森林人，习惯慢慢开，换到低底盘，加速快的电车， 原本怕开太快的我，也感到很多乐趣。起步到60就很有感， 转弯操控也很顺畅，安全驾驶之下，Model 3 也给我很多从没体验到的欢乐。 APP推荐 plugshare, 停车大声公, 车麻吉, chargsmith, 其他要蹭电的app 如u-power, evalue, noodoe 我觉得，如果Tesla app能在上面规划路径，看到电池消耗比例，会更好。 目前只能在车上计算，很可惜。 Youtube推荐 买车前：Echo's ev life, DDcar, MKBHD autofocus series, 买车後：Fire了安筑, The Tesla Space, Monro Live, Ryan Shaw 最後送上一张我们家一岁小儿开车照XD https://imgur.com/a/goAoJmu --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.135.111.57 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EV/M.1656260688.A.D38.html ※ 编辑: Pang (220.135.111.57 台湾), 06/27/2022 00:26:59 ※ 编辑: Pang (220.135.111.57 台湾), 06/27/2022 00:30:29 ※ 编辑: Pang (220.135.111.57 台湾), 06/27/2022 00:40:23 ※ 编辑: Pang (220.135.111.57 台湾), 06/27/2022 00:52:19 多谢支持，这个版需要大家来多推推～增加人气XD 太棒了，来试试看，如果还可以看到超充剩余数量更好了～～ 也还好，科技产品再三年後也是羡慕新车主 而且发现2022.16的版本，哨兵开启速度慢很多QAQ ※ 编辑: Pang (220.135.111.57 台湾), 06/27/2022 08:24:31 原来如此，我以为大家都一直在环岛状态XD 後座高度，家人说上下车还是有差，休旅方便多了。不过家人长途 乘坐，身高163，没有不舒服，包覆感可以，前座更好。 家人还有觉得手机app无法开後排风扇，有点无奈～～希望能加这个功能XD 如果ModelY的spec远超过现在LFP model3，一定换的啦，但要忍几年就是了 多谢提醒 ※ 编辑: Pang (223.136.222.39 台湾), 06/27/2022 14:08:02 原来还有这样的设定～ 刚刚去试了一下，系统没有要求存档？能记住这设定吗？ 先用用看:D ※ 编辑: Pang (111.71.212.78 台湾), 06/28/2022 00:02:52 对喔。置物空间肯定大，後座空间通透且高，腿部空间也舒服，减少板凳感。 但是後座左右宽度其实3 & Y是一样的喔，对於要放安全椅跟妈妈， 一样挤XD https://youtu.be/zSHQzVP5Nw8 我有预感之後会下放到Model 3~~ 下载发现计算2022 RWD版本比beta 更 alpha，感到毛毛的XD ※ 编辑: Pang (61.216.93.133 台湾), 06/28/2022 12:42:36 ※ 编辑: Pang (61.216.93.133 台湾), 06/28/2022 12:43:43 不管啦，一定会下放der～～看Monro Live分析，一些零件如果共用， 可以降低成本，但品质却可以提升 写一篇三百字加图片等，很划算XD ※ 编辑: Pang (61.216.93.133 台湾), 06/29/2022 17:23:22