※ 引述《TeslaModelX (MX)》之铭言： MX 五个月约15900公里微心得及MCU2.0更换 前言：交车时里程：43893，目前里程：59800，开了159天，因为前阵子斜杠人生送货 的因素里程累积飞快(一般是约70KM/天，送货期约120~150KM/天) 好了，先来统计截至目前为止总花费： 消耗品：前轮*2=8000*2(46870KM时更换)，後轮*2=8500*2((58771KM时更换)， MCU2.0行车电脑更换=59000，保养费用=0(听说六万跟八万要回厂检查?有遇到再来看看) 充电费用：0(超充免费，充了80次)，平均电耗为200wh/km， 充电停车费用=555，预储了EVOASIS的1000元充电金(加送10%)，目前还有406元未使用 (这边要推一下EVOASIS的服务，我在家附近的慢充第一次使用时，因为会一直断电，跟 客服反应後，他有开他们公司的M3来测试，确认有问题後马上就更换了电椿，并说要 补偿当天我损失的停车费给我(我是婉拒)，服务相当不错，但慢充要8元/度+上过夜 停车费要80元….所以我只使用过2~3次) 因为居住大楼的区权会去年没通过充电椿建置办法(同意票只拿到四成，要七成才能过关) ，只能今年再来闯看看(希望相关法规也能赶快三读过关来帮忙通过)，手上也有一些当初 开会所准备的简报及资料，可以无偿提供给有兴趣要决战区权会大魔王的版友们(请私讯 索取喔) 故目前是全超充的状态，衰退比起之前PO文时大概又略减了8-10KM(目前充满电是显示290 KM上下)，其实能在家充电还是最方便，毕竟以我跑一趟超充站至少要花20+40+20=一个半 小时的时间，但为了省下充电钱还是得勤劳一点 MCU2.0更换：非常有感的升级(开机速度变快，之前上车大概要等15~20秒才能动，现在 一上车几乎就可以出发了)，地图缩放也不再卡卡，前仪表版也可以显示三角锥(特斯拉 专员表示是更换了三样东西：仪表版萤幕，中控大萤幕，行车电脑)，然後所有设定都 重新来过(只有剩总里程数还在，所以之前用APP记录的电耗就放弃不计算了)， 真的有一种开全新车的感觉，而今天最新的消息，特斯拉有可能会开放MCU2.0车主自费 更换MCU3.0，不过我想应该也要等目前的晶片荒缓解後才有可能了吧！ 而之前PO文也提过要跑武陵农场来回也顺利达成，下次要来挑战那里呢? Relive '高雄→武陵农场'https://www.relive.cc/view/vNOPY92wRY6 Relive '武陵农场→高雄'https://www.relive.cc/view/vdORw2RKDr6 软体更新：这几个月下来感觉特斯拉开始把一些功能渐渐整合到APP上去了(充满电预估 里程&时间，开始充电排程，充电峰值Kwh，上次充电电量…等)，而许多车友期待的远端 察看哨兵功能，我猜应该会等连网免费取消才会上吧。 而这次圣诞节软体大更新主要是针对M3跟MY的大更新(MS，MX老盘表示无感….) 可惜这次更新MX，MS并没有加入打方向灯切换侧镜头(这功能我觉得很实用) 而虽然很多人说特斯拉没有盲点提醒功能，但我实际上遇过好几次，要切换车道时车子 若发现有东西接近会”主动”拉住方向盘不让你切(当然也会有警告哔哔声) ，而在高速公路上若侦测到有三角锥也会主动避让切换车道，不知道之後台湾也更新 纯视觉的版本後会不会再有所进化。 总结：台特在2021年底已建置完成40座超充站(2022年预定还有八座要盖)，几乎不太会 有里程焦虑的问题了，现在比较缺的大概就是国道三号沿线的超充站建立及花莲&台东 的第二座超充站(第三方充电厂商也开始布点了！TPC老车主表示：哭哭) 接下来2022 T牌的BZ4X也要准备出招(其实我很好奇这台会用什麽样充电规格?用CCS2 的话大概就携手跟特斯拉一统台湾市场了)，其实很乐见纯电车的市场做大起来，因为 这也表示在慢充的部份各商场及风景区也会加速布建(屏东市真的很充电沙漠啊！) PS：开到现在遇到的问题有二个，一个是11月份APP无法解锁及打开前後行李箱 (後来致电客服，工程师远端帮我重整後就可以了) 第二个是驾驶侧的鹰翼门无法开启(某天在车上休息时突然被一声爆竹声吓到，下车察看 车外并无任何异状，然後就打不开了)，已预约明天下午回厂检测，到时再来回报 以上分享给各位 鹰翼门维修後续 1/7 13:30回厂，17:30离开，技师说有更换支撑架*2(尚无工单，因为还有感应器未换) 技师解说B柱下方塑胶防刮版那边有感应器故障，所以门一直有感应到东西不给开门 而感应器缺料要下周才到货，故车子让我先开走，下次进厂再一起开工单给我 目前开门成功率大概是30%(更换支架前大概是5%)，我猜上次那个爆竹声可能跟支架有关? 话说我交车後有偶发性打不开门(都是左後门)，不过大概都是车子洗一下就OK了 看来还是要换一下感应器比较安心一些 PS：关於超充电池校正 如题，昨天去V3充电，充到100%时发现好像在做电池校正(之前充饱大概是288-290KM) https://i.imgur.com/WegT91p.jpg 我充饱後就放着让他校正(显示正在计算中，当然这时候超充站并没有其它车在充电喔) 大概校正了半个小时，其实还没有秀完成充电我就离开了，然後开到家如下 https://i.imgur.com/KfodZQx.jpg 路程27KM，帐面只减少了293-279=14(有很长一段路都是保持在293KM) 就算车子以平均电耗去计算4600/199Wh=23.1km，还是有4km的隐藏电量? 这部份要请高手车友来解释了.... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.254.74.110 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EV/M.1641613478.A.C08.html 对，因为出门都会想开车啊~~~ 黄金右脚很重要啊，我之前P4有一组胎开了72481km ※ 编辑: TeslaModelX (111.254.126.128 台湾), 01/10/2022 16:13:23 ※ 编辑: TeslaModelX (111.254.126.128 台湾), 01/10/2022 16:17:49