汰旧换购电动机车给碳权 环署喊卡延至下半年 改直接补助3300元 https://times.hinet.net/times/news/23692525 2022年01月04日 环境资讯中心记者 孙文临报导 环境资讯中心记者 孙文临报导 环保署赶在2021年底前预告淘汰老旧机车补助草案，却因汰旧换购电动机车给予2.3吨「 减碳额度」而引起许多机车业者疑虑，临时喊卡。环保署环管处处长蔡玲仪今（4日）表 示，因目前减碳额度的价格未明，上半年汰旧换购电动车将直接给予1000元补助，下半年 再实行给予减碳额度的奖励机制。 根据环保署目前规划，2022年起汰旧老旧机车可获2300元补助，淘汰後若换购电动机车则 可再获1000元奖励，共计3300元，未来减碳额度交易机制上路後，可望再提高。 汰旧换新给碳权缓半年实施 先直接补助1000元 为解决老旧机车空污问题，环保署近年补助淘汰老旧燃油机车（2007年6月底前出厂的一 到四期燃油机车）以降低移动污染源，过去两年透过汰旧换新补助，投入约30亿元，已淘 汰122万辆，减少14%机车空污，却仍有高达354万辆老旧机车在路上跑。 环保署空保处处长蔡孟裕指出，统计资料显示，约只有一半的民众淘汰机车後会再新购车 辆，由於不少民众淘汰机车後未必会新购车辆，且改为搭乘大众运输、单车或步行也更能 减少空污，因此自2022年开始，环保署将改变策略，只补助淘汰老旧机车。 民众到监理站进行「车籍报废」淘汰一辆老旧燃油机车，即可获得2000元补助及300元「 车体回收」奖励金，共计2300元，补助为期两年，到2023年12月31日截止，首年预计投入 14亿元，目标淘汰70万辆老旧机车。 考量到部分民众淘汰後仍有新购机车的需求，为鼓励民众选购更具减碳效益的电动机车， 原本环保署规画，给予汰旧换购电动车每辆「2.3吨减碳额度」，至少价值1000元，随着 减碳需求而提高。 然而，台湾智慧移动产业协会（SMAT）秘书长郭锦程认为，「减碳凭证」对民众而言不易 理解，反而可能衍生更多争议与困扰，「减碳凭证」是什麽、何时卖、哪里卖、卖给谁、 价格多少等等，一连串问题都还没有明确答案，若配套不足贸然上路恐会引起民怨。 环保署环管处处长蔡玲仪坦言，草案预告後收到许多机车业者的意见，「他们都说『减碳 额度』难以理解，且目前价格又尚未确定，会增加消费者疑虑。」 由於新制上路在即，环管处决定在价格底定前，今年上半年直接以现金1000元，向所有汰 旧换购电动车的民众，收购这2.3吨的减碳额度，让民众直接获得金钱补助，蔡玲仪强调 ，「环保署现在收购的减碳额度，也会用作温室气体抵换交易，不会便宜卖。」 2.3吨减碳额度值多少？ 环署与电动车业者认知价差五倍 蔡玲仪解释，为减少我国温室气体排放，目前环保署审查科学园区、工业区等大型开发案 的环评时，都会要求开发单位采最佳可行技术、使用绿能，新增碳排也要有10%进行「增 量抵换」，业者须提出「温室气体排放增量抵换」计画，例如南科及竹科每年须抵换的量 就有约60万吨，还在等待环保署审查。 环保署现已公告六种抵换方式，目前「环保署温室气体减量抵换资讯平台」上已取得抵换 额度的专案，举例来说，台北101汰换照明设备耗费600万，取得2718吨减碳额度，每吨减 碳成本约2200元；台电提高发电机效能专案耗资6.5亿，取得每年2.45万吨减碳额度，每 吨减碳成本高达2.6万元。 环管处处长蔡玲仪表示，换购电动机车较老旧燃油机车有2.3吨减碳效益。 蔡玲仪说明，最快6月底後，还是会依给予汰旧换购电动车减碳额度的方式奖励，待下半 年环保署将抵换计画审议完成，业者会将碳权收购需求公开於减量抵换资讯平台，届时汰 旧换购电动车的民众就可将取得的「2.3吨减碳额度」卖给业者，「不会低於1000元， 1200元、1300元以上都有可能。」 对此，SMAT理事张桢彬说明，依照目前欧洲碳交易市场价格为每吨80欧元（约新台币2491 元），2.3吨的减碳效益应价值5000元以上。张桢彬认为，减碳是国际趋势，由於电动机 车较燃油机车更具减碳效益，补助不该仅限於汰旧换新，新购电动机车也应补助。 新北市机车商业同业公会理事长蔡木和则表示，政府已补助电动机车多年，且不只环保署 ，经济部、交通部都有补助，「政府不能一直补助下去，应该要订出补助退场的时间，让 产业自由竞争。」 心得评论： 减碳一直是电动车发展很大的课题 其实我也期待板上能有更多讨论 不过依我逛电车论坛经验 感觉大家买电动车很少因为这个XD 台湾还没有碳交易机制 只有去年曾经讨论过碳费，价格也不高 凭证交到小老百姓手上也麻烦 也许像特斯拉那样，直接让企业买卖碳权更直观吧 --

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